ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າມັນຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍປານໃດ, ໃນປີ 2010, ການເກີດໃຫມ່ຂອງ Lancia Stratos (ໃນຮູບພາບ). ມັນແມ່ນຕົວແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ມອບຫມາຍໂດຍ Michael Stoschek, ນັກທຸລະກິດຊາວເຢຍລະມັນ, ແລະການຕີຄວາມໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ຮູບແບບສັນຍາລັກ Lancia ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ - curiously ກັບນິ້ວມືຂອງ Pininfarina, ເມື່ອບໍ່ເຫມືອນກັບ. ຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງອອກມາຈາກສະຕູດິໂອຂອງ Bertone.
ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແຜນການຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈ, ຮູບແບບໄຟເບີກລາສລໍຖ້າສໍາລັບນັກລົງທຶນທີ່ຈະເປັນຈິງ — Stratos ໃຫມ່ນີ້ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະໄປ . ພາຍໃຕ້ຮູບຊົງທີ່ກະຕຸ້ນໃຈແມ່ນ Ferrari F430, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຖານທີ່ສັ້ນລົງ. ແລະເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Stratos ຕົ້ນສະບັບ, ເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງເປັນຍີ່ຫໍ້ cavallino rampante, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນ V8 ແທນທີ່ຈະເປັນ V6.
ການພັດທະນາແມ່ນດໍາເນີນໄປໃນຈັງຫວະທີ່ດີ - ເຖິງແມ່ນວ່າ "ຂອງພວກເຮົາ" Tiago Monteiro ເປັນຜູ້ສໍາຄັນໃນການພັດທະນາຂອງມັນ - ແລະໄດ້ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບການຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍສິບຫນ່ວຍ, ແຕ່ຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, Ferrari "ຂ້າ" ຄວາມຕັ້ງໃຈເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີບໍ່ໄດ້ຍິນຍອມຕໍ່ການຜະລິດແບບຈໍາກັດທີ່ຂຶ້ນກັບອົງປະກອບຂອງມັນ. ຄວາມອັບອາຍຂອງເຈົ້າ Ferrari!
ສິ້ນສຸດປະຫວັດສາດ?
ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່…—ເຈັດປີຫຼັງຈາກສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການນີ້, ມັນສູງຂຶ້ນຈາກຂີ້ເທົ່າທີ່ຄ້າຍຄື phoenix. ຂໍຂອບໃຈທັງຫມົດກັບ Manifattara Automobili Torino (MAT), ເຊິ່ງໄດ້ປະກາດການຜະລິດ 25 ໜ່ວຍ ຂອງ Lancia Stratos ໃໝ່ . ຕົກລົງ, ມັນບໍ່ແມ່ນ Lancia, ແຕ່ມັນຍັງເປັນ Stratos ໃໝ່.
Michael Stoschekຂ້ອຍດີໃຈທີ່ຜູ້ທີ່ມັກລົດກະຕືລືລົ້ນອື່ນໆສາມາດມາສຳຜັດກັບວິທີທີ່ຜູ້ສືບທອດຂອງລົດ Rally ທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງປີ 1970 ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານໃນການອອກແບບ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ດັ່ງນັ້ນ, Stoschek ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ MAT ສາມາດເຮັດເລື້ມຄືນການອອກແບບແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດ 2010 ຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລານີ້ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າມັນຈະມີພື້ນຖານຫຼືເຄື່ອງຈັກ - ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະບໍ່ອີງໃສ່ Ferrari, ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າມັນຈະມີ 550 hp — ຕົ້ນສະບັບ Lancia Stratos debited ພຽງແຕ່ 190.
ເຄື່ອງໃຫມ່ນີ້ຈະຮັກສາຂະຫນາດກະທັດລັດຂອງເຄື່ອງຕົ້ນແບບ Stoschek, ເຊິ່ງປະກອບມີຖານລໍ້ສັ້ນ, ຄືກັນກັບ Stratos ຕົ້ນສະບັບ. ນອກຈາກນີ້, ນ້ໍາຫນັກຄວນຈະຖືກບັນຈຸ, ຕ່ໍາກວ່າ 1300 ກິໂລ, ຄືກັບຕົວແບບປີ 2010.
ມັນອາດຈະມີພຽງແຕ່ 25 ຫນ່ວຍ, ແຕ່ການປະກາດຂອງ MAT ເປີດເຜີຍສາມຕົວແປຂອງ Stratos ໃຫມ່ຢູ່ໃນພື້ນຖານດຽວກັນ - ຈາກ supercar ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ລົດວົງຈອນ GT ກັບສະບັບ Safari ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
ຂ້າງຄຽງກັບ Stratos ຕົ້ນສະບັບ.
ແມ່ນໃຜແມ່ນຜູ້ຊາຍຂອງ MAT?
ເຖິງວ່າຈະມີການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນ 2014, Manifattura Automobili Torino ໄດ້ຮັບຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນໃນ scene ລົດຍົນ. ບໍລິສັດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາແລະການຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນ: Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S ແລະ Apollo Arrow ຫລ້າສຸດ.
ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນ, Paolo Garella, ເປັນນັກຮົບເກົ່າໃນພາກສະຫນາມ - ລາວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Pininfarina ແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້າງຫຼາຍກ່ວາ 50 ການອອກແບບລົດທີ່ເປັນເອກະລັກໃນໄລຍະ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ການຜະລິດ 25 ຫນ່ວຍຂອງ Lancia Stratos ໃຫມ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ສໍາລັບບໍລິສັດຫນຸ່ມນີ້, ເຊິ່ງ, ດັ່ງທີ່ລາວເວົ້າວ່າ, "ເປັນອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງຂອງການເຕີບໂຕຂອງພວກເຮົາແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາໃນການກາຍເປັນຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ແທ້ຈິງ".
ນີ້ແມ່ນຮູບເງົາສັ້ນກ່ຽວກັບການນໍາສະເຫນີຂອງຕົ້ນແບບໃນປີ 2010.