ໃນຈຸດນີ້ໃນການແຂ່ງຂັນ, ໄຟຟ້າເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການພັດທະນາຮູບແບບໃຫມ່. ໃນກໍລະນີຂອງບ່ອນນັ່ງ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານຮູບແບບກິລາຂອງມັນ - Cupra.
ອີງຕາມຫົວຫນ້າຂອງ SEAT ໃນປະເທດອັງກິດ, Richard Harrison, ຄວາມຄິດຂອງການເພີ່ມຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າໃນແບບຈໍາລອງ Cupra ໄດ້ຖືກຄົ້ນຫາສໍາລັບບາງເວລາໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ບໍ່ມີຜົນປະຕິບັດ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ.
ໃນການສໍາພາດກັບ Autocar, Harrison ສົມມຸດວ່າຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຍົກລະດັບແບບຈໍາລອງ Cupra ໄປອີກລະດັບຫນຶ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານໄຟຟ້າຫຼືກິລາ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາບັນທຶກຢູ່ທີ່ Nürburgring, ດັ່ງທີ່ Richard Harrison ຢືນຢັນກ່ຽວກັບການກ່າວເຖິງ.
Richard Harrisonຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າກັບຄວາມຄິດ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເລືອກຫນຶ່ງຫຼືສອງແບບແລະເຮັດມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ [ ... ] ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້, ມັນຈະບໍ່ເປັນ Cupra ພຽງແຕ່ເພື່ອປັບປຸງຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້, ຈະມີ. ເພື່ອເປັນເຫດຜົນທາງການຄ້າທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen, ເຊິ່ງໃນນັ້ນ SEAT ເປັນສ່ວນໜຶ່ງ, ໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍໃນປີ 2025 ທີ່ຈະມີລົດໄຟຟ້າໃໝ່ກວ່າ 30 ລຸ້ນອອກສູ່ຕະຫຼາດ. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາຈະຖືກເປີດຕົວໂດຍ Volkswagen ເອງ, ໂດຍຜ່ານເວທີໄຟຟ້າແບບໂມດູນ MEB ໃຫມ່, ໃນປີ 2020.
"ຫນ້ອຍແຕ່ດີ ... "
ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີ, ຮຸ່ນທີ 5 ຂອງ SEAT Ibiza ຈະບໍ່ມີສິດລຸ້ນ Cupra, ຢູ່ສໍາລັບ FR. ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເກືອບແນ່ນອນວ່າ SEAT Ateca ຈະໄດ້ຮັບ, ໃນປີ 2018, ປະເພດກິລາທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຊ່ວງແບບສະປອດຂອງ SEAT ໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແບບ, Leon Cupra. ເປີດຕົວໃນຕົ້ນປີນີ້, ມັນເປັນຊຸດຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຜະລິດໂດຍ SEAT: ສຸຂະພາບ ພະລັງງານ 300 hp ແລະ 380 Nm ຂອງແຮງບິດ , ຈາກຕັນ 2.0 TSI. ຖ້າຢືນຢັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າຈຸດປະສົງຂອງ SEAT ແມ່ນຫຍັງກັບການເພີ່ມຫນ່ວຍໄຟຟ້າ. ມັນເປັນການເພີ່ມພະລັງງານແລະການປະຕິບັດ? ປັບປຸງການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ? ມັນຍັງຄົງຢູ່ສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະລໍຖ້າການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການ.
