ແນວຄວາມຄິດທີ່ Goodyear ນໍາສະເຫນີໃນນະຄອນເຈນີວາ, ພາຍໃຕ້ຊື່ Goodyear Oxygen, ການປະຕິບັດແມ່ນປະກອບດ້ວຍສວນມ້ວນ, ຍ້ອນວ່າມີ moss ເຕີບໂຕຢູ່ເທິງຝາຢາງ. ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, moss!
ຢາງມີຮູບແບບ tread ເປີດເປັນເອກະລັກທີ່ອອກແບບມາເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຂອງຖະຫນົນແລະໂອນມັນໄປສູ່ moss.
ເປັນຫຍັງ, ຫຼືເພື່ອຫຍັງ?
ດ້ວຍວິທີນີ້, ການປະກົດຕົວຂອງການສັງເຄາະແສງເຮັດໃຫ້ຢາງຢາງສາມາດດູດຊຶມ CO2, ປ່ອຍອົກຊີໃນອາກາດ.
ຍີ່ຫໍ້ບອກວ່າ ຖ້າເມືອງໜຶ່ງເຊັ່ນປາຣີ, ມີລົດປະມານ 2,5 ລ້ານຄັນ, ໃຊ້ຢາງລົດ Goodyear Oxygene, ຈະສາມາດກໍາຈັດຄາບອນໄດອອກໄຊໄດ້ປະມານ 4,000 ໂຕນໃນແຕ່ລະປີ, ນອກຈາກຈະສາມາດຜະລິດອອກຊີເຈນໄດ້ 3,000 ໂຕນ.
Goodyear ອົກຊີເຈນ
ດ້ວຍການແກ້ໄຂນີ້, ຍີ່ຫໍ້ກ່າວວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄຸນນະພາບອາກາດໃນເຂດຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າ 80% ປະເຊີນກັບລະດັບມົນລະພິດທີ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, Goodyear Oxygen ແມ່ນຜະລິດຈາກຢາງຢາງທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ປ່ຽນເປັນຝຸ່ນ. ໂດຍຜ່ານຝຸ່ນດຽວກັນນັ້ນ, ຢາງໄດ້ຖືກພິມອອກໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ 3D, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງມີໂຄງສ້າງແສງສະຫວ່າງ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຍາກທີ່ຈະ perforate.
ຢາງລົດຍັງມີເທກໂນໂລຍີ V2V ແລະ V2X, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ, ໃນກໍລະນີນີ້ລະຫວ່າງຢາງ.
ນີ້ແມ່ນຢາງທີ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ເຫັນໃນທັນທີ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ Goodyear ໄດ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບຂອງມັນ ປະສິດທິພາບ Grip ປະສິດທິພາບ , ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ອັນນີ້, ຍີ່ຫໍ້ຄາດວ່າຈະມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປີຫນ້າ, ແລະຈະຮັບປະກັນການສວມໃສ່ຫນ້ອຍລົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຢາງທໍາມະດາມີການສວມໃສ່ໃນລົດໄຟຟ້າສູງກວ່າ 30%, ເນື່ອງຈາກແຮງບິດທັນທີແລະໃນບາງກໍລະນີ, ນ້ໍາຫນັກເກີນຂອງຫມໍ້ໄຟ.
ການປະຕິບັດ Goodyear EfficientGrip