ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແນ່ນອນກັບການອອກແບບແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ, Alfa Romeo ສະເຫມີເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກັບຄວາມສໍາເລັດທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນການແຂ່ງຂັນ, ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະກັບຄືນມາໃນປີນີ້, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຢູ່ທີ່ນີ້.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ຜ່ານເວລາທີ່ດີຫນ້ອຍ, ແຕ່ກັບໂຮງຮຽນຂອງອະດີດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ບວກກັບການລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮູ້ຈັກວິທີການນໍາສະເຫນີຂໍ້ສະເຫນີໃຫມ່ທີ່ປະສົມປະສານກັບການອອກແບບ Italian ປົກກະຕິແລະຫນ້າສົນໃຈທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຈື່ຈໍາ. DNA ຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ.
ໂດຍບໍ່ມີການຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນກັບຄົນອັບເດດ: SUV, ຍີ່ຫໍ້ຍັງວາງເດີມພັນກັບພາກສ່ວນນີ້, ແລະໃນເວລາທີ່ດີມັນ... ເປັນຫຍັງ? ເຈົ້າຈະຕ້ອງອ່ານມັນຈົນຈົບ.
ການເຂົ້າສູ່ໂລກ SUV ແມ່ນເຮັດ, ແນ່ນອນ, ມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. Alfa Romeo Stelvio ຈັດການການປອງດອງກັບຮູບຊົງ “bambino terribile” ດ້ວຍສະເໜ່ທີ່ຕ້ອງຍ່າງໄປຕາມທາງແລ່ນລົດທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ.
ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ລັກສະນະ scudetto ທີ່ມີສັນຍາລັກຢູ່ດ້ານເທິງໄດ້ແບ່ງກັນໄພ, ມີໄຟຫົວທີ່ຈີກຂາດທີ່ມີລາຍເຊັນ LED ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງແບບຈໍາລອງ, ເນັ້ນໃສ່ລາຍລະອຽດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ລືມ.
ຮຸ່ນທີ່ທົດສອບບໍ່ໄດ້ປະກອບເປັນເສັ້ນກ່າງທີ່ເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດຂອງລົດ SUV ອິຕາລີ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນສາຍທີ່ເນັ້ນໃສ່ດ້ວຍສີແດງເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນໃນບັນດາລົດ SUV ທີ່ຕະຫຼາດເປັນບ້ານ. ດ້ານຫລັງ, ຍັງສະຫງ່າງາມ, ມີບົດບາດທີ່ທ້າທາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ປາຍຝັງຢູ່ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງກັນຊົນ. ກອງປະຊຸມໄດ້ຮັບຜົນໃນວິທີການ irreproachable ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນເອກະພາບທີ່ມັນໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ດີ.
ພາຍໃນແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ມີລົດຊາດທີ່ດີແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັບລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ຫຼືຫນ້າຈໍລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ປະສົມກົມກຽວໃນ console. ຫນ້າປັດທີ່ມີນາຍຈ້າງຄູ່ປົກກະຕິ, ແບ່ງອອກໂດຍຫນ້າຈໍດິຈິຕອນ, ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດດ້ານຂ້າງ, ຈື່ຈໍາແບບຈໍາລອງຈາກອະດີດ.
ພາຍໃນແບບງ່າຍດາຍແຕ່ທັນສະ ໄໝ, ມີວັດສະດຸທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມ.
ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນພວງມາໄລ.
ການນັບ Alfa Romeo ປົກກະຕິ.
ລະບົບ DNA, ສາມໂຫມດຂັບລົດ. (ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ປົກກະຕິ ແລະທຸກສະພາບອາກາດ)
ຄວາມຊົງຈໍາສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ.
ສັນຍາລັກໄດ້ສະຫລັກຢູ່ເທິງຫົວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.
ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ.
ລະບົບ infotainment ທີ່ສໍາຄັນກົດປຸ່ມຄວບຄຸມ rotary, ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ການແຂ່ງຂັນເຍຍລະມັນສະເຫນີ, ຍ້ອນວ່າລະບົບແມ່ນສະເລ່ຍ. ທາງເລືອກແມ່ນຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແລະຄໍາສັ່ງແມ່ນ unintuitive ແລະກົງໄປກົງມາ. ນີ້ແມ່ນຈຸດຫນຶ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີຍັງຕ້ອງພະຍາຍາມເຂົ້າຫາຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອມາພ້ອມກັບ, ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ພໍໃຈ.
ທໍາອິດມັນແປກ ...
ເມື່ອເຮົາອອກໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າການຂັບລົດແປກປະຫຼາດໃນຫຼາຍດ້ານ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການບາງຄົນທີ່ເຄີຍເຮັດແລ້ວ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນກົງໄປກົງມາເກີນໄປ, ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການສໍາພັດໃດໆຂອງພວງມາໄລ, ແລະການຫ້າມລໍ້ (ເຂັ້ມແຂງ) ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ເຮັດໃຫ້ມັນຮູ້ວ່າ Stelvio ມີບຸກຄະລິກກະພາບຂອງຕົນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາຂັບລົດ.
ເຄີຍໃຊ້ມັນແລ້ວ, ພວກເຮົາຖືກປະຕິບັດຕໍ່ພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດບັນລຸໄດ້, ບາງທີນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຊື່ Stelvio, ເປັນການອ້າງເຖິງ "Passo dello Stelvio", ເສັ້ນທາງເທິງພູທີ່ມີຄວາມສູງ 2750 ແມັດທີ່ມີ 60 ເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສິ້ນຊາວອິຕາລີ. Alps, ຕາມ 20 ກິໂລແມັດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຫມດ Dynamic ຂອງຕົວເລືອກ DNA ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງການປັບຕົວທີ່ດີຂອງ suspension ທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດໂດຍຍີ່ຫໍ້, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລະບົບຂັບທັງຫມົດທີ່ມີກົນຈັກ. -locking ແກນຫລັງ, ເອີ້ນວ່າ Q4, ແລະຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ… ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແປດຄວາມໄວ ZF, ໃຊ້ເວລາໃນ dexterity ອື່ນ, ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນມີຄວາມດີເລີດໂດຍສະເພາະ. ບວມ!
ເລີດແລະລາຍລະອຽດ
paddles ຫລັງພວງມາໄລແມ່ນປະຈຸບັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະອາດຈະເປັນອະນາຄົດໃນທຸກພາກສ່ວນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງຂ້ອຍ, ບໍ່ມີ "ຢາງເລັກນ້ອຍ" ຢູ່ຫລັງລໍ້.
ຈາກລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ໄປຫາການທ່ອງທ່ຽວໃນຕົວເມືອງ, ພວກເຮົາໃຊ້ແລະລ່ວງລະເມີດ 16 ຊຕມຂອງ paddles ຄົງທີ່ກ່ຽວກັບຄໍລໍາພວງມາໄລ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງຂອງພວງມາໄລ, ແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍນິ້ວມືຫນຶ່ງແລະຕອບສະຫນອງດ້ວຍ. ການສໍາພັດແລະຄວາມແມ່ນຍໍາວ່າມັນສົມຄວນ bow. ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນ sideburns ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂີ່.
ໄດນາມິກ Alfa Romeo Stelvio ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ມີ a ພຶດຕິກໍາປະສິດທິຜົນ ໂດຍບໍ່ມີການຕົກແຕ່ງຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປແລະການຕັ້ງຄ່າ suspension ທີ່ດີ. ຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການເອື້ອອໍານວຍຕື່ມອີກໂດຍ "ພຽງແຕ່" ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສູງເຖິງ 20 ນິ້ວເປັນທາງເລືອກ.
ບໍ່ມີຄວາມງາມໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫລວ
ແຕ່ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນທຸກຢ່າງຈະສົມບູນແບບ, ຕຳແໜ່ງການຂັບຂີ່, ເຖິງວ່າມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນ, ອາດຈະຕ່ຳກວ່າ ແລະ ບ່ອນນັ່ງບໍ່ສະໜັບສະໜຸນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດທັງໝົດທີ່ Alfa Romeo Stelvio ມີໃຫ້. . ຜິວຫນັງຂອງບ່ອນນັ່ງເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍເລື່ອນລົງແລະນີ້ແມ່ນປັດໃຈດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຍົກຕີນຂວາຂອງພວກເຮົາໃນເວລາທີ່ cornering.
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າທີ່ມີການເປີດໄຟຟ້າມີ 525 ລິດ , ເຖິງ 1600 ລິດດ້ວຍການພັບຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ມູນຄ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຕ່ໍາກວ່າການແຂ່ງຂັນເລັກນ້ອຍ.
ຫົວໃຈອິຕາລີ
ຕົວເລືອກກາຊວນເພີ່ມເຕີມ
ໃນປະເທດປອກຕຸຍການ, Alfa Romeo Stelvio ແມ່ນມີສາມລະດັບພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.2 ດຽວກັນ, ເຊິ່ງທັງຫມົດແມ່ນມີຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ. ນອກເໜືອໄປຈາກລຸ້ນ 210 ແຮງມ້າ ທີ່ມີລະບົບຂັບທັງໝົດ, ສາມາດນັບໄດ້ກັບລຸ້ນ 150 ແຮງມ້າ ແລະ 180 ແຮງມ້າ ໃນລຸ້ນບລັອກດຽວກັນ, ທັງມີລະບົບຂັບລໍ້ຫຼັງ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນການປະກົດຕົວ, Alfa Romeo Stelvio ນີ້ປະກອບຕັນ 2.2 ກາຊວນ turbo ກັບ 210 hp — ສະບັບທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງຕັນນີ້ — ມີຄວາມສາມາດຂອງການສະແດງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບພາກສ່ວນ. ດ້ວຍການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍໃນຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າແລະໄດ້ຮັບຈິດວິນຍານຈາກ 1500 rpm, ໃຫ້ການສະແດງເທົ່າກັບ parchments ຂອງ Alfa Romeo ເປັນຍີ່ຫໍ້ກິລາ, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາໃນຕອນຕົ້ນ.
ການປ້ອງກັນສຽງທີ່ດີສາມາດຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງບໍ່ລົບກວນຫຼາຍ, ແລະການບໍລິໂພກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕ່ໍາກວ່າທີ່ໂຄສະນາ, ສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້. 7.0 ລິດ.
ຊຸດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ Alfa Romeo Stelvio ເປັນຕົວແທນທີ່ດີຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະເປັນເຫດຜົນທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ SUV ທີ່ດີເລີດໃນການອອກແບບອິຕາລີ, ມີພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໂດຍບໍ່ລືມອົງປະກອບແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊື່ນຊົມໂດຍ fans ທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຂອງຍີ່ຫໍ້.