ເຖິງວ່າຈະມີການກ້າວກະໂດດດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ Alfa Romeo Brera (ແລະອ້າຍ 159). ຍັງລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຮັກສາສາຍທີ່ຫລອມໂລຫະຂອງ Giugiaro, ເຖິງແມ່ນວ່າມີອັດຕາສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຫັນປ່ຽນຈາກແນວຄວາມຄິດໄປສູ່ຮູບແບບການຜະລິດ - ບັນຫາສະຖາປັດຕະຍະກໍາ.
ນ້ ຳ ໜັກ ເກີນຂອງລົດຄູເປ - ໂດຍທາງວິຊາການເປັນ hatchback ສາມປະຕູ - ແມ່ນສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຂາດຄວາມວ່ອງໄວແລະຈັງຫວະ. ຮຸ່ນທີ່ອ່ອນກວ່າແມ່ນຢູ່ເຫນືອ 1500 ກິໂລ, ແລະແມ້ແຕ່ 3.2 V6, ທີ່ມີ 260 ແຮງມ້າ, ຫນັກກວ່າແລະມີແຮງດຶງຢູ່ທີ່ສີ່, ບໍ່ສາມາດດີກ່ວາ 6.8s ຢ່າງເປັນທາງການເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຕົວເລກທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະເຮັດໃນການທົດສອບ ...
ເພື່ອຢູ່ເທິງສຸດ, ແລະການໃສ່ເກືອໃສ່ບາດແຜ, V6 ບໍ່ແມ່ນ Busso ທີ່ຕ້ອງການ, ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງຍ້ອນຄວາມບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນແມ່ນ V6 ບັນຍາກາດທີ່ມາຈາກຫນ່ວຍງານ GM, ເຊິ່ງເຖິງວ່າຈະມີການແຊກແຊງຂອງ Alfa Romeo - ຫົວໃຫມ່, ການສີດແລະການລະບາຍອາກາດ - ບໍ່ເຄີຍສາມາດກົງກັບລັກສະນະແລະສຽງຂອງ V6 Busso.
S, ຈາກ Speciale
ຫນ່ວຍງານນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແລະຫນ້າເສຍດາຍ ມັນຢູ່ໃນການຂາຍ ໃນປະເທດອັງກິດແລະຂັບລົດຂວາ, ແຕ່ມັນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາແລະເຈົ້າຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ…
ມັນເປັນ Alfa Romeo Brera S , ເປັນຕົວແປທີ່ຈໍາກັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍດິນແດນຂອງພຣະອົງ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຕົວຊ່ວຍຂອງ Prodrive — ດຽວກັນກັບຜູ້ທີ່ກະກຽມ Impreza ສໍາລັບ WRC — ເພື່ອປົດປ່ອຍລົດກິລາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຖືກມັດຢູ່ໃນ Brera.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 3.2 V6, Brera S ໄດ້ກໍາຈັດລະບົບຂັບລໍ້ທັງໝົດ Q4, ໂດຍອາໄສສະເພາະເພົາໜ້າ. ປະໂຫຍດທັນທີ? ການສູນເສຍ ballast, ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເກືອບ 100 ກິໂລທຽບກັບ Q4 — ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດ, ການນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມໃນອົງປະກອບ suspension, ຜົນຂອງການປັບປຸງຮູບແບບໄດ້.
Prodrive ເຮັດວຽກຢ່າງສໍາຄັນໃນຕົວເຄື່ອງ, ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Bilstein ແລະ Eibach springs (50% ແຂງກວ່າມາດຕະຖານ), ແລະນໍາໃຊ້ລໍ້ 19″ ໃຫມ່, ຄືກັນໃນທຸກວິທີທາງກັບ 8C Competizione, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ສອງນິ້ວກ່ວາ 17. ມາດຕະຖານແມ່ນ 2 ກິໂລເບົາ. ມາດຕະການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະສິດຕິຜົນຂອງແກນທາງຫນ້າໃນການຈັດການກັບມະຫາຊົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະ 260 hp ຂອງ V6.
ແຕ່ການປະຕິບັດຍັງຄົງຍັງຂາດເຂີນ…
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.
ໃສ່ Autodelta
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຫນ່ວຍງານນີ້ໂດດເດັ່ນຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Brera S. ມາລະຍາດຂອງ Autodelta, ຜູ້ຜະລິດ Alfa Romeo ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອັງກິດ, ເຄື່ອງອັດ Rotrex ຖືກເພີ່ມໃສ່ V6, ເຊິ່ງເພີ່ມຫຼາຍກວ່າ 100 hp ໃຫ້ກັບ V6 - ອີງຕາມການໂຄສະນາ ສະຫນອງ 370 bhp, ເທົ່າກັບ 375 hp.
ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນໄປຂ້າງຫນ້າທັງຫມົດ, ມັນຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຫນ້າສົນໃຈສະເຫມີສໍາລັບ axle ຫນ້າ. Autodelta ຕົວຂອງມັນເອງມີວິທີແກ້ໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອຈັດການກັບລະດັບພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ - ພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນຊື່ສຽງສໍາລັບ 147 GTA ຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 400 hp ແລະ ... ຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ.
ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດໃນ Brera S ນີ້, ແຕ່ການປະກາດບອກວ່າຫ້າມລໍ້ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຈັດການກັບຈໍານວນມ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ.
Alfa Romeo Brera S ເປັນລົດພິເສດ - ມີພຽງແຕ່ 500 ຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຜະລິດ - ແລະການແປງ Autodelta ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກທີ່ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນ Brera ລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ຂາຍໃນ Kingdom United, ດ້ວຍລາຄາປະມານ 21. ພັນເອີໂຣ.