ມັນຄິດກ່ຽວກັບປະຈຸບັນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບອະນາຄົດ, ທີ່ Citroën ນໍາສະເຫນີໃຫມ່ C5 Aircross , ການສະເຫນີຝຣັ່ງທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຂະແຫນງການ SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງໃນປະຫວັດສາດສະເຫມີເປັນຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດໃນການພັດທະນາແບບຈໍາລອງຂອງມັນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Citroën. ຫຼາຍກວ່າເຫດຜົນພຽງພໍເພື່ອອະທິບາຍວິທີການ suspension ໄຮໂດຼລິກໃຫມ່ຂອງ Citroën ເຮັດວຽກ.
ກ້ອນຫີນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍ? ຂ້ອຍຮັກສາພວກມັນທັງຫມົດ ...
ເຕັກໂນໂລຊີ suspension ໃຫມ່ຂອງການຢຸດບົບໄຮໂດຼລິກກ້າວຫນ້າ - ເອີ້ນວ່າລະບົບ Progressive Hydraulic Cushions — ເປັນໜຶ່ງໃນເສົາຄ້ຳຂອງແນວຄວາມຄິດ Advanced Comfort ຂອງ Citroën, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ນຳໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນຮູບແບບການຜະລິດ ແລະ ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນເຖິງ 20 ສິດທິບັດ.
Citroën ໄດ້ສົມທົບການປະກອບພາກຮຽນ spring / damper ແບບດັ້ງເດີມ (ໃຊ້ໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ) ກັບການຢຸດເຊົາໄຮໂດຼລິກ (ສິ່ງໃຫມ່). ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ? ໃນການຟື້ນຕົວຂອງແສງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຕາມແນວຕັ້ງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສະຫນັບສະຫນູນໄຮໂດຼລິກ; ໃນການຟື້ນຕົວຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ສຸດ, ບົບໄຮໂດຼລິກສະຫນັບສະຫນູນແຊກແຊງຄ່ອຍໆເພື່ອ dissipate ພະລັງງານ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບທໍາມະດາ, ເຊິ່ງສົ່ງຄືນພະລັງງານທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ suspension ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສອງຈັງຫວະ.
ຍີ່ຫໍ້ຮັບປະກັນວ່າດ້ວຍລະບົບນີ້ປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າ ຟື້ນຕົວ (ການເຄື່ອນໄຫວການຟື້ນຕົວ suspension).
ແຕ່, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການຢຸດເຊົາໄຮໂດຼລິກກ້າວຫນ້າແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນເສົາຄ້ໍາຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້. ຜົນກະທົບຂອງ "ຜ້າພົມບິນ" ທີ່ຕ້ອງການສາມາດບັນລຸໄດ້ກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃຫມ່ແລະຫ້າໂຄງການນວດ: ຍີ່ຫໍ້ສັນຍາກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ແຂນ. ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງ…
ນອກຈາກນັ້ນ, insulation ສຽງແລະຄຸນນະພາບອາກາດຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈພິເສດຈາກວິສະວະກອນຂອງຍີ່ຫໍ້. ທີ່ນີ້, ແກ້ວດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຫນາສອງເທົ່າ, ມີຊັ້ນ insulating, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດໂດດເດັ່ນ.
ພວກເຮົາສາມາດລໍຖ້າການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບ Citroën C5 Aircross, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຈະບັນລຸຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດໃນປີຫນ້າ.