THE aston Martin ລາວບໍ່ຕ້ອງການຂໍ້ ຈຳ ກັດການສັນຈອນທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນເມືອງຕ່າງໆເພື່ອປ້ອງກັນການແຜ່ກະຈາຍແບບຄລາສສິກຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງເປັນ ລະບົບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດໄຟຟ້າຄລາສສິກຂອງທ່ານໃນວິທີການປີ້ນກັບກັນໄດ້!
"ລະບົບ cassette EV" ໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນ A ພວງມາໄລ Aston Martin DB6 Mk2 ຈາກ 1970, ຊື່ວ່າ Heritage EV Concept, ແລະໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Aston Martin Works, ພະແນກຄລາສສິກຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ. ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບລະບົບນີ້, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ແລະອົງປະກອບຂອງໂຄງການ Rapide E.
ແຜນການຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນເພື່ອເອົາລະບົບນີ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດເພື່ອ "ຫຼຸດຜ່ອນກົດຫມາຍໃດໆທີ່ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ລົດຄລາສສິກໃນອະນາຄົດ". ອີງຕາມການ CEO ຂອງຍີ່ຫໍ້, Andy Palmer, Aston Martin "ຮູ້ເຖິງຄວາມກົດດັນຂອງສັງຄົມແລະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ລົດຄລາສສິກໃນອະນາຄົດ (...) ແຜນການ "ສະຕະວັດທີສອງ" ບໍ່ພຽງແຕ່ກວມເອົາຮູບແບບໃຫມ່, ແຕ່ຍັງປົກປັກຮັກສາ. ມໍລະດົກອັນລ້ຳຄ່າຂອງພວກເຮົາ.”
ລະບົບເຮັດວຽກແນວໃດ?
ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ "ລະບົບ EV" ແມ່ນວ່າການຕິດຕັ້ງຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້ (ເຈົ້າຂອງສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຄືນໃຫມ່ຖ້າລາວຕ້ອງການ) ແຕ່ການຕິດຕັ້ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃດໆກັບລົດ, ເພາະວ່າລະບົບແມ່ນ. ຕິດຕັ້ງໃນລົດ. ເຄື່ອງຈັກເດີມ ແລະ ເກຍກະປຸກ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນລົດລາງທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫຼື Jaguar E-Type Zero, ບໍ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຮັກສາລັກສະນະຕົ້ນສະບັບ. ການຄວບຄຸມການທໍາງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານການ (ຫຼາຍ) ກະດານ discreet ພາຍໃນ cabin ໄດ້.
ພາຍໃນຂອງ DB6 Volante ແມ່ນເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແມ່ນປີ້ນກັບກັນເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ເວົ້າວ່າລະບົບນີ້ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າ "ຄວາມປອດໄພຂອງການຮູ້ວ່າລົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມ, ແຕ່ຍັງເປັນ Aston Martin ທີ່ແທ້ຈິງ".
ການປ່ຽນແປງເພື່ອໃຊ້ໄຟຟ້າແບບຄລາສສິກຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າແລະຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Aston Martin ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພະລັງງານ, ເອກະລາດຫຼືລາຄາຂອງລະບົບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນໄຟຟ້າແບບຄລາສສິກ.