ສອງສາມຄົນໃນມື້ນີ້ຈະຕ້ອງໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ Sbarro, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Franco Sbarro, ແຕ່ໃນຊຸມປີ 1980 ແລະ 1990 ມັນເຄີຍເປັນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຢູ່ Geneva Motor Show, ບ່ອນທີ່ການສ້າງສັນທີ່ກ້າຫານແລະແປກປະຫຼາດຂອງມັນແມ່ນມີຢູ່ເລື້ອຍໆ. ໃນບັນດາຈໍານວນຫລາຍທີ່ລາວນໍາສະເຫນີ, ພວກເຮົາມີ Sbarro Super Eight , ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດເປັນ hatch ຮ້ອນ demonic.
ແລ້ວ...ເບິ່ງເຂົາ. ກະທັດຮັດແລະມີກ້າມຫຼາຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ອອກມາຈາກເຄື່ອງວັດແທກດຽວກັນຈາກ "monsters" ເຊັ່ນ Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫນ້ອຍ, MG Metro 6R4, ເຊິ່ງທັງ intimidated ແລະ fascinated. ໃນການຊຸມນຸມປະທ້ວງ, ເກີດຂື້ນ - ລວມທັງກຸ່ມ B ທີ່ມີຊື່ສຽງ - ຈາກຊຸມປີ 1980. ເຊັ່ນດຽວກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກຂອງ Super Eight ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜູ້ຄອບຄອງ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Super Eight ບໍ່ຕ້ອງການສີ່ກະບອກຫຼືແມ້ກະທັ້ງ V6 (MG Metro 6R4). ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, ມີແປດກະບອກທີ່ມັນນໍາມາ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ມາຈາກຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ສູງສົ່ງທີ່ສຸດ: Ferrari.
ຖ້າ Ferrari ເຮັດ hatch ຮ້ອນ
ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Sbarro Super Eight ຕ້ອງເປັນສິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີການ hatch ຮ້ອນ Ferrari. ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍຂອງ hatchback ທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ (ຄວາມຍາວບໍ່ດີກວ່າ Mini ຕົ້ນສະບັບ), ແລະສາຍທີ່ຈະບໍ່ແປກທີ່ຈະເຫັນຢູ່ໃນຄູ່ແຂ່ງຂອງ Renault 5 ຫຼື Peugeot 205 ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ເຊື່ອງບໍ່ພຽງແຕ່ V8 Ferrari, ເຊັ່ນ: (ຫຍໍ້) ຕົວເຄື່ອງຂອງ Ferrari 308.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 308, Super Eight ວາງ V8 ຂວາງທາງຫລັງຂອງສອງຄົນ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຫລັງຂັບລົດແມ່ນຮັບປະກັນດ້ວຍເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວດຽວກັນ - ພື້ນຖານໂລຫະທີ່ສວຍງາມທີ່ມີຮູບແບບ double-H ປົກກະຕິຂອງຊຸດ Ferrari. ມັນນອກ. ໃນພາຍໃນທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍຫລູຫລາຂອງ Super Eight ນີ້.
ຄວາມອາດສາມາດ 3.0 l V8 ຜະລິດ 260 ແຮງມ້າ - ຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະເບົາກວ່າ Toyota GR Yaris ລຸ້ນໃຫມ່, ມີພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ແລະພວກເຮົາພຽງແຕ່ເສຍໃຈທີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເລັ່ງໄວເທົ່າໃດ. 308 GTB ແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 6.0s ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແນ່ນອນ Super Eight ຄວນຈະສາມາດກົງກັບຄ່ານີ້. ສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນຍ່າງໄວເທົ່າກັບຜູ້ໃຫ້ທຶນເດີມ: ຄາດຄະເນວ່າຈະແລ່ນ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕໍ່ກັບຄວາມໄວປະມານ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງແບບເດີມຂອງອີຕາລີ.
ສໍາເນົາທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້, ເປີດເຜີຍໃນປີ 1984, ປະຈຸບັນມີຂາຍຢູ່ Super 8 Classics ໃນເບຢ້ຽມ. ມັນມີພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 27 ພັນກິໂລແມັດໃນ odometer ແລະເປັນຫົວເລື່ອງຂອງການທົບທວນຄືນທີ່ຜ່ານມາແລະມີການລົງທະບຽນໂຮນລັງ.
Super Twelve, predecessor ໄດ້
ຖ້າ Sbarro Super Eight ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການສ້າງ "ບ້າ", ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເປັນບົດທີ່ສອງ "ອາລະຍະທໍາ" ແລະທໍາມະດາທີ່ສຸດໃນຫົວຂໍ້ນີ້. ໃນປີ 1981, ສາມປີກ່ອນຫນ້ານີ້, Franco Sbarro ໄດ້ສໍາເລັດການສ້າງສິບສອງ (ນໍາສະເຫນີໃນເຈນີວາໃນ 1982). ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ (ສິບສອງແມ່ນ 12 ໃນພາສາອັງກິດ), ທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງເຈົ້າຂອງແມ່ນ - ນັ້ນແມ່ນ - 12 ຖັງ!
ບໍ່ເຫມືອນກັບ Super Eight, ເຄື່ອງຈັກຂອງ Super Twelve ບໍ່ແມ່ນ Italian, ແຕ່ເປັນພາສາຍີ່ປຸ່ນ. ດີ, ມັນຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "ເຄື່ອງຈັກ". ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີ V6 ສອງ, ມີ 1300 cm3 ແຕ່ລະຄົນ, ຍັງຕິດຢູ່ທາງຂວາງຈາກລົດຈັກ Kawasaki ສອງຄັນ. ມໍເຕີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍແອວ, ແຕ່ສາມາດປະຕິບັດການໂດດດ່ຽວ.
Sbarro Super Twelve
ແຕ່ລະຄົນຍັງຄົງຮັກສາກ່ອງເກຍຫ້າຄວາມໄວຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ທັງສອງແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍກົນໄກດຽວ. ແລະແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂອງລໍ້ຫລັງ - ໃນກໍລະນີມີບັນຫາ, Super Twelve ສາມາດແລ່ນໄດ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມັນໄດ້ສົ່ງ 240 hp — 20 hp ຫນ້ອຍກ່ວາ Super Eight — ແຕ່ມັນຍັງເປັນພຽງແຕ່ 800 ກິໂລທີ່ຈະຍ້າຍອອກ, ຮັບປະກັນ 5s ທີ່ຈະມົນຕີ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ — ຢ່າລືມ, ນີ້ແມ່ນຕົ້ນຊຸມປີ 1980. Lamborghini Countach ຢູ່. ເວລາທີ່ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຕິດຕາມລາວ. ແຕ່ມັນຈະຈັບໄດ້ໄວ, ຍ້ອນວ່າການສັ່ນສະເທືອນຂອງເກຍສັ້ນຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດພຽງແຕ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ບົດລາຍງານໃນເວລານັ້ນເວົ້າວ່າ Super Twelve ເປັນສັດເດຍລະສານທີ່ໃກ້ຊິດກັບ indomitable, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເຮັດໃຫ້ແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ - ແຕ່ມີອໍານາດຫຼາຍ - Sbarro Super Eight.
