ມັນແມ່ນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງຂອງ Palma de Mallorca, ປະເທດສະເປນ, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດ Skoda Kodiaq ໃໝ່ ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. SUV ຂະໜາດ 7 ບ່ອນນັ່ງ ທີ່ເປັນການເປີດຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກໃນກຸ່ມ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່. ມາຮອດປອກຕຸຍການພຽງແຕ່ໃນເດືອນເມສາ (2017), ຢູ່ກັບຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ.
ນອກ
ມັນເປັນ Skoda. ຈຸດ. ຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດກັບປະໂຫຍກນີ້?
ວ່າບໍ່ມີສະຖານທີ່ສໍາລັບການເຕັ້ນກ່ຽວກັບຄວາມງາມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດລົງ, ພໍໃຈກັບຕາແລະ imposing - ຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ຍັງນັບຢູ່ໃນການຊ່ວຍເຫຼືອ invaluable ຂອງ Kodiaq ຂອງຄວາມຍາວ 4.70 ແມັດ. ໂຄມໄຟ, ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ LED ມາດຕະຖານ, ສ່ອງແສງໃນຮູບແບບ Skoda C-shape – ເຊິ່ງຍີ່ຫໍ້ບອກວ່າໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກສິລະປະພື້ນເມືອງຂອງ Czech ໄປເຊຍກັນ.
ດ້ານຂ້າງ ແລະດ້ານຫຼັງຍັງມີຮູບຊົງທີ່ຄົມຊັດ: ປະຕູມີຮູບຊົງເປັນຮອຍຍັບ ແລະ ຫາງຫາງແມ່ນແກະສະຫຼັກຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແບບມີການເຄື່ອນໄຫວ. ດ້ານຂ້າງ, ຖານລໍ້ຍາວ ແລະໄລຍະຫ່າງສັ້ນລະຫວ່າງກາງລໍ້ ແລະຂອບຂອງລົດ ຊີ້ບອກເຖິງພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ເຮົາມານີ້… ໃນແງ່ຂອງການທາສີ, ມີ 14 ທາງເລືອກໃຫ້ເລືອກ: ສີ່ແຂງ. ສີແລະສິບຮົ່ມໂລຫະ. ຮູບລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນຕາມສາມລະດັບ trim – ກິດຈະກໍາ, ທະເຍີທະຍານແລະຮູບແບບ.
ແນ່ນອນ, Jozef Kaban, ຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບຂອງ Skoda, ຈະບໍ່ຊະນະການແຂ່ງຂັນການອອກແບບໃດໆກັບ Kodiaq. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ບັນລຸບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າ: ການອອກແບບ SUV 7 ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ພາຍໃນ
ຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃນແລະພາຍນອກ, Skoda Kodiaq ອີງໃສ່ໂຄງສ້າງຂອງມັນຢູ່ໃນເວທີ MQB ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Volkswagen Group - ແບ່ງປັນກັບຮຸ່ນເຊັ່ນ VW Tiguan ແລະ Golf, Seat Ateca ແລະ Leon, Audi A3 ແລະ Q2.
ໃນຄົນອັບເດດ: Skoda ທີ່ແທ້ຈິງ, ໃນພຽງແຕ່ 40mm ຍາວກ່ວາ Octavia, Skoda Kodiaq ສະຫນອງພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາສະເລ່ຍສໍາລັບພາກສ່ວນ SUV. ການບັນລຸພື້ນທີ່ພາຍໃນພິເສດນີ້ເມື່ອທຽບກັບຂະຫນາດພາຍນອກສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄວາມຊໍານານດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ດີເລີດຂອງຍີ່ຫໍ້. ຄວາມຍາວພາຍໃນແມ່ນ 1,793 ມມ, ຄວາມສູງຢູ່ສອກແມ່ນ 1,527 ມມ ຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ 1,510 ມມ. ໄລຍະຫ່າງຂອງຫລັງຄາແມ່ນ 1,020 ມມຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 1,014 ມມຢູ່ດ້ານຫລັງ. ໃນທາງກັບກັນ, ຫ້ອງໂດຍສານດ້ານຫລັງແມ່ນສູງເຖິງ 104 ມມ.
ຖ້າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີຕົວຕົນເກີນໄປ, ໃຫ້ຂ້ອຍເວົ້າອີກວິທີຫນຶ່ງ: Skoda Kodiaq ແມ່ນໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານໃນທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກຍູ້ຄືນ, ຜູ້ຢູ່ແຖວກາງສາມາດຍືດຂາຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ແຖວທີ 3 ແມ່ນແຄບກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ສະດວກ ແລະຍັງປ່ອຍໃຫ້ບ່ອນຫວ່າງສຳລັບກະເປົາ.
ສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະການອອກແບບພາຍໃນ, ບໍ່ມີການສ້ອມແປງທີ່ຈະເຮັດ. ການກໍ່ສ້າງແມ່ນແຂງ, ແລະບັນຍາກາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນສຸກ. ພາຍໃນແມ່ນມີລັກສະນະຕັ້ງຢູ່ໃນສີດໍາແລະຈໍສະແດງຜົນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ແບ່ງ dashboard ເປັນສອງສ່ວນເທົ່າທຽມກັນ, ສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ຄຸນນະສົມບັດຄວາມສະດວກສະບາຍຈໍານວນຫລາຍແມ່ນມີຢູ່ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ເປັນທາງເລືອກ, ມັນສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ; ທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ແລະຍັງປະກອບມີຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນມີຄວາມຫລາກຫລາຍຫຼາຍ: ພວກເຂົາສາມາດພັບລົງໄດ້ 60:40, ພວກເຂົາສາມາດເລື່ອນໄດ້ຕາມລວງຍາວ 18 ຊຕມແລະມຸມ backrest ສາມາດປັບໄດ້ສ່ວນບຸກຄົນ. ສອງບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມໃນແຖວທີສາມແມ່ນມີທາງເລືອກ.
ເປັນທາງເລືອກໃນການປົກຫຸ້ມຂອງຜ້າມາດຕະຖານ, ຜ້າປະສົມປະສານ / ຫນັງແລະຫນັງ Alcantara ແມ່ນມີທາງເລືອກ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຢູ່ໃນຫ້າສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຄວາມມືດ, ທາງເລືອກການເຮັດໃຫ້ມີແສງສະພາບແວດລ້ອມຈະເພີ່ມການສໍາພັດສ່ວນບຸກຄົນໃຫ້ກັບພາຍໃນທີ່ໄປພ້ອມກັບແມ່ພິມປະຕູແລະສາມາດປັບໄດ້ສິບສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ມີອຸປະກອນ
ຫຼາຍກວ່າ 30 ຄຸນສົມບັດ “Simply Clever” – ວິທີແກ້ໄຂ Skoda ທີ່ຊ່ວຍພວກເຮົາໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ – ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນ Skoda Kodiaq (ເຈັດອັນນັ້ນແມ່ນໃໝ່). ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການປົກປ້ອງແຂບຂອງປະຕູດ້ວຍພາດສະຕິກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະໃນ garages ຫຼືບ່ອນຈອດລົດ. ມີ lock ຄວາມປອດໄພໄຟຟ້າສໍາລັບເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ໂດຍສານອາຍຸນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພັກຜ່ອນໃນການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໂດຍຜ່ານ restraints ຫົວພິເສດ.
ສໍາລັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່, ການສະເຫນີແມ່ນກວ້າງ - ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ, ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ພົບເຫັນຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ສູງກວ່າ. ບາງລະບົບສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນມາດຕະຖານ, ຄົນອື່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນທາງເລືອກສ່ວນບຸກຄົນແຕ່ເປັນຊຸດ.
“ມຸມມອງພື້ນທີ່”, ໂດຍໃຊ້ກ້ອງທີ່ມີມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບ ແລະ ເລນມຸມກວ້າງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະຈົກຂ້າງ, ສະແດງທັດສະນະຕ່າງໆຮອບລົດຢູ່ໃນຈໍພາບໃນລົດ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີມຸມເບິ່ງສະເໝືອນເທິງລົງລຸ່ມ ແລະຮູບພາບ 180 ອົງສາຂອງພື້ນທີ່ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ.
The “Tow Assist” ຍັງເປັນແບບໃໝ່: ເມື່ອລົດພ່ວງຖືກຕິດຢູ່ເທິງ Skoda Kodiaq, ລະບົບຈະຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ, ໃນແບບຊ້າໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການຊ້ອມຮົບນີ້ກຳລັງດຳເນີນຢູ່, “Manoeuvre Assist” ໃໝ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເບຣກທັນທີທີ່ພົບອຸປະສັກຢູ່ຫຼັງລົດ.
ຟັງຊັນການຄາດເດົາປ້ອງກັນຄົນຍ່າງແບບໃໝ່ ເສີມການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໜ້າ (Front Assist). ການຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງຂອງບ່ອນຈອດລົດ (Parking Distance Control) ທີ່ມີຟັງຊັນເບກແມ່ນຍັງໃຫມ່, ແລະຊ່ວຍໃນການຈັດການບ່ອນຈອດລົດ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດກໍ່ຄືລະບົບ Front Assist ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງລວມມີລະບົບເບຣກສຸກເສີນໃນເມືອງ (ຕາມມາດຕະຖານ), ເພື່ອກວດຫາສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຍ່າງ ຫຼື ພາຫະນະອື່ນໆຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ລະບົບຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ, ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ຫ້າມລໍ້ບາງສ່ວນຫຼືຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ລະບົບເບກສຸກເສີນຂອງເມືອງມີການເຄື່ອນໄຫວສູງເຖິງ 34 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Skoda Kodiaq plug-in hybrid ໃນປີ 2019
ການປົກປ້ອງຜູ້ຍ່າງທາງແບບຄາດເດົາ (ທາງເລືອກ) ເສີມການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ລາຍຊື່ຍັງຢູ່ໃນ… Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Assist, Blind Spot Detect and Rear Traffic Alert. ຫມາຍເຫດສໍາລັບ Skoda Kodiaq ລະບົບ infotainment. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລະບົບ infotainment Swing ທີ່ມີຫນ້າຈໍ 6.5 ນິ້ວ (ຮຸ່ນພື້ນຖານ), ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth ແລະ Skoda SmartLink. ຮອງຮັບ SmartLink ຮອງຮັບ Apple CarPlay, Android Auto ແລະ MirrorLinkTM (ມາດຕະຖານໃນຍານພາຫະນະ).
ລະບົບ infotainment Bolero (ທາງເລືອກ) ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຄວາມລະອຽດສູງ 8.0 ນິ້ວລວມທັງຟັງຊັນ In-Car Communication (ICC). ໄມໂຄຣໂຟນແບບບໍ່ມີມືຈະບັນທຶກສຽງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະໂອນໄປໃສ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຜ່ານລຳໂພງດ້ານຫຼັງ.
ລະບົບ infotainment ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນລະບົບນໍາທາງ Columbus. ມັນເພີ່ມ flash memory drive 64GB ແລະ DVD drive. ໂມດູນ LTE ທາງເລືອກທີ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງອອນໄລນ໌ຄວາມໄວສູງໃນ Kodiaq. ການໃຊ້ຮັອດສະປອດ WLAN (ທາງເລືອກ), ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໃຊ້ອຸປະກອນມືຖືຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອທ່ອງອິນເຕີເນັດ. ເປັນທາງເລືອກ, Skoda Kodiaq ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາເມັດທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບ່ອນວາງຫົວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.
ຄວາມຮູ້ສຶກຫລັງລໍ້
ແບບເຄື່ອນໄຫວ Kodiaq ແມ່ນມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດຂອງມັນແນະນໍາ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຊຸດໂຊມ, ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຕົວເຄື່ອງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ suspensions ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລົມຫຼາຍ, suspensions ດຽວກັນສາມາດບັນຈຸການຂົນສົ່ງມະຫາຊົນດ້ວຍຄວາມເຄັ່ງຄັດ.ປະຕິກິລິຍາທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມຄືບຫນ້າແລະເຖິງແມ່ນວ່າການປະກົດຕົວຂອງຢາງທີ່ມີ profile ສູງຂຶ້ນກໍ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກໃດໆກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ເປັນທາງເລືອກ, Skoda ສະເຫນີ Driving Mode Select ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຈັດການ DSG, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລະບົບອື່ນໆໃນໂຫມດປົກກະຕິ, Eco, Sport ແລະສ່ວນບຸກຄົນ.
Adaptive Dynamic Chassis Control (DCC) ຍັງມີເປັນທາງເລືອກ, ແລະຖືກລວມເຂົ້າໃນການເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່. ທີ່ນີ້, ປ່ຽງໄຟຟ້າຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງ dampers ຂຶ້ນກັບສະຖານະການ. ສົມທົບກັບ Driving Mode Select, ລະບົບປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ການນໍາໃຊ້ DCC, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງຮູບແບບສະດວກສະບາຍ, ປົກກະຕິຫຼືກິລາ.
ໃນແງ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ກັບ 150 ແຮງມ້າ - ຮຸ່ນທີ່ຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ. ມີຢູ່ໃນກ່ອງໃຫມ່ DSG 7, ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີພະລັງງານແລະພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ Kodiaq.
ນອກເຫນືອຈາກການສະຫນອງການເລັ່ງແລະການຟື້ນຟູທີ່ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີສະເຫມີໃນລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້.
ຄໍາຕັດສິນ
ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກິໂລແມັດແລະເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະສາມາດຕັດສິນຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບ Skoda Kodiaq ໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້, Kodiaq ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້.
ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບລົດ minivans ເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຖິ້ມການ bodywork SUV ທີ່ມີສະນັ້ນໃນຍຸກປະຈຸບັນ. ມັນຍັງຈະເຫັນໄດ້ວ່າລາຄາທີ່ Skoda ຈະຮ້ອງຂໍສໍາລັບ Kodiaq ໃນປີຫນ້າ, ເມື່ອມັນມາຮອດປອກຕຸຍການໃນກາງເດືອນເມສາ.
