ຮູ້ວ່າ "ບັນຫາ" ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນເອກະລາດ, ແຕ່ເວລາທົດແທນການເປັນເອກະລາດ, Renault ໄດ້ເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100%, Renault ZOE, ໃນຕະຫຼາດ. ຮຸ່ນໃຫມ່, ເອີ້ນວ່າ Renault ZOE Z.E. 40 C.R. — C.R. ບໍ່ໄດ້ມາຈາກ Cristiano Ronaldo, ແຕ່ມາຈາກ Fast Charge — ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຂົ້າຮ່ວມກັບການສະເຫນີທີ່ຜ່ານມາທີ່ຈະຮັກສາໄວ້, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານີສາກໄຟໄວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສາທາລະນະຫຼືເອກະຊົນ, ບໍ່ແມ່ນບູລິມະສິດ.
ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງລົດໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາໃນການຂາຍໃນປອກຕຸຍການແລະເອີຣົບ, ສະເຫນີ ເວລາສາກໄຟທີ່ຕໍ່າກວ່າ 30%. ເມື່ອທຽບກັບ ZOE ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ໄວ້ວ່າໃນປີ 2017 Renault ZOE ຂາຍ 860 ຫນ່ວຍໃນປອກຕຸຍການດຽວ, ແລະໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້ການຂາຍລົດໄຟຟ້າໄດ້ບັນລຸ 1% ຂອງຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດທັງຫມົດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄຟຟ້າໃນການເດີນທາງ 100 ກິໂລແມັດໃນລົດໄຟຟ້າ 100% ສາມາດແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 1.4 ເອີໂຣຫາ 2.4 ເອີໂຣ, ຂຶ້ນກັບອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າ, ແຕ່ສະເຫມີຕ່ໍາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້, ບໍ່ວ່າມັນຈະປະຫຍັດເທົ່າໃດ.
R90 ຫຼື Q90
ຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂຄສະນາ 400 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ (NEDC) ແລະມີເຄື່ອງຈັກ 68 kW (92 hp), ໃນຂະນະທີ່ Renault ZOE CR ປະກາດ 370 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ (NEDC) ແລະມີເຄື່ອງຈັກອີກອັນຫນຶ່ງ, Q90, ມີ 65 kW (88. hp). ໃນທາງປະຕິບັດ, ຈໍານວນຜົນປະໂຫຍດທີ່ປະກາດໂດຍທັງສອງສະບັບແມ່ນຄືກັນແທ້. ຄວາມໄວສູງສຸດ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຮງບິດສູງສຸດ 220 Nm ແລະ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 13.2 ວິນາທີ. ແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ໂດຍທັງສອງແມ່ນຄືກັນ.ບັນຫາບໍ່ແມ່ນເອກະລາດ, ແຕ່ເວລາທົດແທນຂອງເອກະລາດ
ຄວາມແຕກຕ່າງ?
ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງລຸ້ນ, ທັງນອກຫຼືໃນເຮືອນ, ກັບລະດັບອຸປະກອນ - Life, Intens ແລະ Bose - ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນທັງສອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ກັບການຊື້ຫຼືການເຊົ່າຫມໍ້ໄຟ.
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບ ເວລາສາກໄຟ, ແລະເອກະລາດ , ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Renault ZOE CR ລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະໄວຂຶ້ນເມື່ອສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟໄວ, ຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 43 kW/h — ລຸ້ນມາດຕະຖານພຽງແຕ່ 22 kW/h — ໃນການຄິດຄ່າພາຍໃນ, ມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີອີກຕໍ່ໄປ, ດ້ວຍຄ່າຕ່າງໆ. ເວລາສາກໄຟຈະດົນຂຶ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າເຖິງການສາກທັງໝົດ 12 ຫຼື 15 ຊົ່ວໂມງ.
ນັ້ນແມ່ນ, ໃນ Wallbox ຂອງ 3.7 kW ກັບກະແສໄຟຟ້າໄລຍະດຽວ — ການສາກໄຟເຮືອນປົກກະຕິ — ZOE 40 ຈະໃຊ້ເວລາ 15 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອສາກໄຟ 100% ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ ZOE CR ໃຫມ່ຈະເອົາ 15 ຊົ່ວໂມງ 30 ນາທີ . ຖ້າສະຖານະການຖືກຈັດໃສ່ດ້ວຍການໂຫຼດເຖິງ 7.4 kW , ZOE ປົກກະຕິຈະໃຊ້ເວລາ 7 ຊົ່ວໂມງ 25 ນາທີ , ໃນຂະນະທີ່ ZOE CR ຈະໃຊ້ເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ 25 ນາທີ.
ໃຫ້ຍ້າຍໄປຫາສະຖານະການຂອງ ປະຈຸບັນສາມເຟດ — ການສາກໄຟອຸດສາຫະກໍາຫຼືເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ — ເຖິງ 22 kW ທີ່ໃຊ້ເວລາການສາກໄຟ 100% ແມ່ນແທ້ດຽວກັນທັງສອງສະບັບ, ມີ 2 ຊົ່ວໂມງ 40 ນາທີ . ດ້ວຍສະຖານະການສາກໄຟໄວ 43kW — ສະຖານີສາກໄຟໄວສະເພາະ — ZOE ປົກກະຕິໃຊ້ເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງ 40 ນາທີ ເພື່ອບັນລຸ 80% ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ Renault ZOE CR ໃຫມ່ຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 65 ນາທີ.
ສາກໄຟໄວ
ຖ້າບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາປະກາດການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ - ຈາກ 3.6 kW ເປັນ 22 kW - ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນທ້າຍປີ 2017 ເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟໄວ - 43 kW - ປະກອບມີພຽງແຕ່ 42 ສະຖານີ. ແນວໃດກໍດີ, ແຜນການເພີ່ມຈຳນວນສະຖານີສາກໄວໃນທົ່ວປະເທດ, ໃນປີ 2018 ຄາດວ່າຈະມີຈຳນວນທັງໝົດ. ສະຖານີສາກໄຟໄວ ຫຼືເລັ່ງ 700 ແຫ່ງ , ເຊິ່ງຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າ, ການພັດທະນາແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຄື່ອນໄຫວປະເພດນີ້.
ຢູ່ທີ່ລໍ້
ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດ Renault ZOE ທັງສອງລຸ້ນໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງ Oeiras ແລະ Tapada de Mafra, ແລະໃນນັ້ນພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເອກະລາດແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ. .ຫຼັງຈາກກວມເອົາຈໍານວນກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ, ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, Renault ZOE ປົກກະຕິໄດ້ມາຮອດ 49% ຂອງແບດເຕີຣີ້ຫຼັງຈາກເກືອບ 100 ກິໂລແມັດກວມເອົາ, ໃນຂະນະທີ່ Renault ZOE CR ມາຮອດ 48%.
ເມື່ອເອົາໄປສາກຢູ່ສະຖານີສາກໄຟໄວ, Renault ZOE 40 ໄດ້ປະກາດເວລາສາກໄຟໃໝ່ 100% ເປັນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ ແລະ 45 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ Renault ZOE CR ປະກາດໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ ແລະ ຊາວນາທີ.
ລາຄາ
ສໍາລັບບຸກຄົນ, ລາຄາຂອງ ZOE CR ແມ່ນສູງກວ່າໂດຍ 700 ເອີໂຣ , ເມື່ອປຽບທຽບກັບມູນຄ່າຂອງສະບັບປົກກະຕິ, ນັ້ນແມ່ນ, ZOE CR Life ມີມູນຄ່າຂອງ 27 995 ເອີໂຣ , Intens ໄດ້ 30,030 ເອີໂຣ ແລະ Bose 32 750 ເອີໂຣ — ຄຸນຄ່າກັບການຊື້ຫມໍ້ໄຟ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບເພີ່ມເຕີມ
ນອກເຫນືອໄປຈາກ Renault ZOE ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການຈ່າຍຄ່າພາສີຖະຫນົນດຽວ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍການເກັບພາສີເອກະລາດແລະ, ໃນເມືອງ Lisbon, ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ໄດ້ຖືກຈ່າຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 30 ແລະ 50 ເອີໂຣ!
ໃນລະດັບ Intens ແລະ Bose, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໄດ້ຮັບ ZOE CR ດ້ວຍການເຊົ່າຫມໍ້ໄຟຍັງຖືກຮັກສາໄວ້, ແລະໃນແບບຢ່າງນີ້, ຄຸນຄ່າແມ່ນຂອງ. 18 820 ເອີໂຣ ແລະ 21 540 ເອີໂຣ ຕາມລໍາດັບ.
ໃນທຸກລະດັບແລະໃດກໍ່ຕາມປະເພດຂອງການຊື້, ໄດ້ 7.4 kW wallbox ແມ່ນລວມເປັນການສະເຫນີ.
ສໍາລັບບໍລິສັດບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງຮຸ່ນ, ປົກກະຕິແລະ CR, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຸ່ນໃຫມ່ມີມູນຄ່າ 23 195 ເອີໂຣ, 24 735 ເອີໂຣ ແລະ 26 785 ເອີໂຣ , ສໍາລັບຊີວິດ, ລະດັບ Intens ແລະ Bose ແລະການຊື້ຫມໍ້ໄຟ.
ດ້ວຍການເຊົ່າຫມໍ້ໄຟ, Intens ແລະ Bose ມີມູນຄ່າຂອງ 15.460 ເອີໂຣ ແລະ 17.135 ເອີໂຣ ຕາມລໍາດັບ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຍັງໃຊ້ກັບ ການສະເຫນີ 22 kW Wallbox , ສໍາລັບການໃດໆຂອງອຸປະກອນແລະ modality ສະບັບ.
ມູນຄ່າທັງຫມົດແລ້ວປະກອບມີການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດແລະການສະຫນັບສະຫນູນການຟື້ນຟູດ້ວຍເງິນທຶນ.
ເຊົ່າຫມໍ້ໄຟບໍ?
ແລະເປັນຫຍັງບໍ່? ຮຸ່ນດຽວກັນຂອງ Renault ZOE ທີ່ມີແລະບໍ່ມີການຈ້າງຫມໍ້ໄຟມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຄາຊື້ 11,210 ເອີໂຣ.ແບດເຕີຣີສາມາດເຊົ່າໄດ້ສອງທາງ:
- 69 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນສໍາລັບ 7500 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງມູນຄ່າ 10 ເອີໂຣສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບແຕ່ລະ 2500 ກິໂລແມັດ.
- 119 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນສໍາລັບໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ
ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເກັ່ງຄະນິດສາດເພື່ອສະຫຼຸບວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ 8 ປີມັນຈະຊົດເຊີຍການຊື້ຕໍ່ກັບການເຊົ່າ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າ 47% ຂອງລູກຄ້າໃນປີ 2017 ເລືອກເຊົ່າ. ຫມໍ້ໄຟໃນເວລາຊື້ ZOE.
ໃນໂຫມດການຊື້ຫມໍ້ໄຟ, ມີການຮັບປະກັນ 8 ປີ (ສໍາລັບຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາຫຼາຍກ່ວາ 60%). ໃນກໍລະນີຂອງໂມດູນການເຊົ່າຫມໍ້ໄຟ, ເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາ (ການແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟທີ່ໄດ້ຮັບປະກັນໂດຍຍີ່ຫໍ້ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດພາດຫຼືຖ້າຫາກວ່າຄວາມຈຸການເກັບຮັກສາຫຼຸດລົງຕ່ໍາ 75%) ເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນໃນການປະຕິບັດ ... ຊີວິດ!
ຂ່າວເພີ່ມເຕີມ…
ອີງຕາມບາງຂ່າວລື, ແລະອີງຕາມສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຜີຍແຜ່ແລ້ວ, Renault ຈະໄດ້ຮັບການກະກຽມສະບັບທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບ ZOE, ເຊິ່ງຈະມີພະລັງງານເຖິງ 110 hp. Renault ZOE R110 ສາມາດເປັນຫນຶ່ງໃນການເປີດເຜີຍທີ່ໄດ້ກະກຽມໂດຍຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງສໍາລັບງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາ, ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາຕໍ່ໄປ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສະບັບທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍນີ້ຍັງຈະມີທາງເລືອກໃນການໂຫຼດໄວ.