SEAT ກໍາລັງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ເຮືອຂອງລົດພ່ວງຄູ່ ແລະລົດພ່ວງ giga , ແລະຫຼາຍໆທ່ານໃນປັດຈຸບັນສົງໄສວ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຫຍັງ - ພວກເຮົາຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນ ... ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະຄາດເດົາ, ຫລັງລົດທີ່ຜູ້ຜະລິດຜະລິດ, ມີໂລກການຂົນສົ່ງທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ.
ຫຼາຍໆຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະກອບເປັນລົດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນບ່ອນດຽວກັນກັບລົດທີ່ປະກອບ, ແນ່ນອນ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງ. ທາງເລືອກທີ່ເຮັດໂດຍໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ (ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່), ນັ້ນແມ່ນ, ລົດບັນທຸກ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງກິດຈະກໍານີ້, ທັງເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ, SEAT ໄດ້ເລີ່ມໂຄງການທົດລອງໃນປີ 2016 ໂດຍການວາງເຂົ້າໄປໃນການໄຫຼວຽນຂອງ trailer gig ທໍາອິດຂອງຕົນແລະໃນປີ 2018, trailer duo ທໍາອິດ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງ?
ພວກເຮົາຍັງອ້າງເຖິງລົດບັນທຸກ ຫຼືລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ຕາມທີ່ເຈົ້າຈະເຂົ້າໃຈ. ແຕ່ເປັນຊື່ຫມາຍເຖິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ຽວກັບລົດບັນທຸກຫຼືລົດໄຖນາຕົວມັນເອງ, ແຕ່ກ່ຽວກັບ trailers ແລະ semi-trailers ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດ.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
THE trailer duo ປະກອບມີລົດເກັງ 2 ຄັນ ຄວາມຍາວ 13.60 ແມັດ ແຕ່ລະສາຍ ຍາວ 31.70 ແມັດ ແລະ ນ້ຳໜັກລວມ 70 ຕມ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໄຫຼວຽນຢູ່ໃນທາງດ່ວນແລະໂດຍສາມາດຂົນສົ່ງທຽບເທົ່າຂອງລົດບັນທຸກສອງ, ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນລົດບັນທຸກເທິງຖະຫນົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ 25% ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 20%.
SEAT ຍັງລະບຸອີກວ່າ ຕົນກຳລັງທົດສອບລົດບັນທຸກ 9 ເພົາ ແລະ 520 ແຮງມ້າ ທີ່ສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດລົງ 30% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດບັນທຸກທຳມະດາ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນພື້ນທີ່ຄອບຄອງຕ່ຳສຸດຂອງຖະໜົນຫົນທາງ: ລົດພ່ວງ 6 ຄັນ ຄອບຄອງພື້ນທີ່ຖະໜົນ 36.5% ໜ້ອຍກວ່າລົດບັນທຸກທົ່ວໄປ 6 ຄັນ.
THE ກິກ trailer ເຖິງວ່າຈະມີຊື່, ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ trailer duo. ມັນປະກອບດ້ວຍລົດພ່ວງຍາວ 7.80 ແມັດບວກກັບລົດເກັງ 13.60 ແມັດ - ຄວາມຍາວສູງສຸດ 25.25 ມ - ມີນ້ໍາຫນັກລວມ 60 ຕັນ, ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ 22% ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 14%.
ມັນບໍ່ແມ່ນແທ້ຂອງລົດໄຟຖະຫນົນອົດສະຕາລີ (ລົດໄຟຖະຫນົນ), ແຕ່ຂໍ້ດີຂອງລົດພ່ວງ duo ແລະລົດພ່ວງ giga (ຜົນຂອງການປະສົມປະສານຂອງ trailer ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະເຄິ່ງ trailer) ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນທັງຫມົດ. ລົດບັນທຸກທີ່ຈະເດີນທາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2.
ລົດພ່ວງ SEAT duo ແລະ trailer gig
SEAT ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນປະເທດສະເປນໃນການນໍາໃຊ້ລົດພ່ວງ duo ແລະລົດພ່ວງ giga, ແລະຫຼັງຈາກໂຄງການນັກບິນໄດ້ຕັດສິນໃຈຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ສະຫນອງໂດຍນໍາໃຊ້ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້.
ໃນມື້ນີ້, ມີສອງເສັ້ນທາງ trailer duo, ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂຮງງານຜະລິດໃນ Martorell (Barcelona) ກັບ Teknia (Madrid) ໃນການສະຫນອງພາກສ່ວນສໍາເລັດຮູບພາຍໃນ; ແລະ Global Laser (Álava), ເຊິ່ງຈັດການກັບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ, ເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດົນມານີ້.
ຍັງມີສອງລົດພ່ວງ giga ທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ Martorell ແລະ Gestamp (Orcoyen, Navarre) ເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ; ແລະອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບ KWD, ຍັງຢູ່ໃນ Orcoyen.
ທ່ານດຣ Christian Vollmer, ຮອງປະທານຝ່າຍການຜະລິດ ແລະການຂົນສົ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງ"ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງ SEAT ຕໍ່ກັບຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງດ້ານການຂົນສົ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຜະລິດໃຫ້ສູນ. ຄືກັບຈຳນວນລົດບັນທຸກຢູ່ຖະໜົນ".
ແລະທາງລົດໄຟ?
ບ່ອນນັ່ງຍັງໃຊ້ທາງລົດໄຟເພື່ອຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະທີ່ອອກຈາກໂຮງງານ Martorell ຂອງຕົນ - 80% ຂອງການຜະລິດຖືກສົ່ງອອກໄປ Port of Barcelona. ເອີ້ນວ່າ Autometro, ຂະບວນລົດທີ່ມີຄວາມຍາວ 411 ແມັດ ສາມາດຂົນສົ່ງພາຫະນະໄດ້ 170 ຄັນດ້ວຍລົດກະບະສອງຊັ້ນ, ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງລົດບັນທຸກ 25,000 ຄັນຕໍ່ປີ. ໃນເດືອນຕຸລາ 2018, ສາຍ Autometro ໄດ້ບັນລຸຈຸດສໍາຄັນຂອງການຂົນສົ່ງຫນຶ່ງລ້ານຍານພາຫະນະ, 10 ປີຫຼັງຈາກການເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການ.
ມັນບໍ່ແມ່ນການບໍລິການລົດໄຟພຽງແຕ່ຂອງ SEAT. Cargometro, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ Martorell ກັບເຂດການຄ້າເສລີຂອງບາເຊໂລນາ, ເປັນລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າສໍາລັບການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນ, ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງລົດບັນທຸກ 16 ພັນຄັນຕໍ່ປີ.