ປົກກະຕິແລ້ວ, ຫົວຂໍ້ຂອງ essays ຂອງພວກເຮົາແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊື່ຕົວແບບແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງອື່ນ. ປົກກະຕິແລ້ວ "ສິ່ງອື່ນ" ນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມການອຸທອນກັບຂໍ້ຄວາມຫຼືປັບປຸງຄຸນນະພາບທີ່ແນ່ນອນຂອງຕົວແບບໃນຄໍາຖາມ. ດີ, ໄດ້ Porsche 718 Spyder ຕົກເປັນມູນຄ່າໃນຕົວຂອງມັນເອງ. ຢຸດເຕັມ.
ພວກເຮົາຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງທົດສະວັດໃຫມ່. ໃນມື້, ມື້ອອກ, ການເສຍຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃນຕົວແປທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ສຸດແມ່ນຖືກຕັດສິນ - ຂ່າວ, ໂດຍວິທີທາງການ, ບາງຄັ້ງເກີນຄວາມຄາດຫວັງ ... envy ຂອງຫ້ອງທົດລອງຈໍານວນຫຼາຍ. ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວກອງ, probes, ຕົວແປງ catalytic, ແລະອື່ນໆ.
ໃນລະຫວ່າງຂອບເຂດຂອງຂໍ້ຈໍາກັດນີ້, Porsche 718 Spyder ປາກົດຂຶ້ນ. ຊະນິດ Coca Cola Zero ຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງລົດຊາດຂອງອະດີດທີ່ມີເຄິ່ງຫນຶ່ງແຄລໍລີ່ ... ຂໍໂທດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ.
Porsche 718 Spyder. ເຄື່ອງຫຍັງ!
ເຄື່ອງຈັກນັກມວຍຫົກກະບອກ, ສູບລົມຕາມທໍາມະຊາດແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າຫຼາຍທີ່ຈະຍອມຈໍານົນກັບ Porsche 718 Spyder. ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນພຽງເລັກນ້ອຍ. ຂ້ອນຂ້າງ. ມີໃຜສັງເກດເຫັນການອ້າງອີງນີ້ບໍ?
ມັນແມ່ນ 420 ແຮງມ້າທີ່ 7600 rpm ແລະ 420 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ລະຫວ່າງ 5000 rpm ແລະ 6800 rpm.
ຕົວເລກທີ່ປະທັບໃຈຍິ່ງຂຶ້ນເມື່ອເຮົາຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດໃໝ່ — ທີ່ມາຈາກບຼັອກຂອງ Porsche 911 Carrera — ດັງເຖິງ 8000 rpm! ເຄື່ອງຈັກ "ເກົ່າໂຮງຮຽນ" ທີ່ບໍ່ໄດ້ລືມກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ, ຫຼືມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ - ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ແລະການໂຫຼດບາງສ່ວນ, ມັນສາມາດ "ປິດ" ຫນຶ່ງໃນທະນາຄານກະບອກ.
ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນີ້, ພວກເຮົາຊອກຫາ chassis ຂອງ 718 Cayman GT4, ລົດກິລາທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາຍ້ອງຍໍຈາກທົ່ວທຸກສື່. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ chassis / ເຄື່ອງຈັກທີ່ສ່ອງແສງ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າບໍ່ມີຫຍັງຖືກປ່ອຍໃຫ້ໂອກາດ.
ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ບານຢູ່ໃນທັງສອງເພນສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະໂດຍກົງລະຫວ່າງ chassis ແລະຮ່າງກາຍ, ເພີ່ມທະວີການຄວາມແມ່ນຍໍາແບບເຄື່ອນໄຫວ. ມາດຕະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ PASM (Porsche Active Suspension Management), ການເກັບກູ້ພື້ນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 30 ມມ, ແລະຍັງປະສົມປະສານກັບ PTV (Porsche Torque Vectoring) — ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, torque vectoring — ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການລັອກກົນຈັກ.
ທັງຫມົດໃນທັງຫມົດ, ໃຫ້ພວກເຮົາມົນຕີຖະຫນົນຫົນທາງ.
ໃນຖານະເປັນໂຊກຊະຕາຈະມີມັນ, ການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້ອຍກັບ Porsche 718 Spyder ແມ່ນຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ພິເສດແມ່ນຢູ່ທາງຫຼວງ Angel Crest, ໃນໂອກາດຮອບທົດລອງລາງວັນລົດໂລກຢູ່ດິນອາເມລິກາ.
ເປັນຖະໜົນທີ່ມະຫັດສະຈັນ, ມີເສັ້ນໂຄ້ງສຳລັບລົດຊາດທັງໝົດ ແລະທາງປູຢາງທີ່ມະຫັດສະຈັນ. ສະຖານທີ່ທາງເລືອກສໍາລັບນັກສະແດງໂທລະພາບທີ່ມີຊື່ສຽງແລະນັກສະສົມລົດ Jay Leno ແລະຫົວນໍ້າມັນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອຄົ້ນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ສຸດ.
ໃນເຂດທີ່ຖືກປິດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, ບ່ອນທີ່ການຫຼົບຫຼີກປ່າແຫ່ງຊາດຂອງແອງເຈລິສເບິ່ງຄືວ່າຢາກຈະກືນຢາງປູຢາງ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮາບພຽງຫົກໄດ້ຮ້ອງອອກມາຈາກຝາດ້ວຍຄວາມຮຸນແຮງທີ່ບໍ່ແມ້ກະທັ້ງລົດ Porsche 911 (992) - ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດໃນເວລານັ້ນ. ກ່ອນ — ອາດຈະກົງກັນ.
ໂຊກດີ, Porsche 718 Spyder ນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ການຕອບສະຫນອງຂອງ Chassis, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາ, ປະຕິກິລິຍາ suspension ແມ່ນອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ສອດຄ່ອງກັບການຂັບຂີ່ຢ່າງສົມບູນ.
ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນພຽງແຕ່ໃນ symphony ຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກນີ້ - ແລະມັນເປັນການ pity ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນມັນ - ແມ່ນອັດຕາສ່ວນເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ມັນມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະເປັນປ່ອງຄູ່ມືເກືອບທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ການພົວພັນທີ 3 ແມ່ນຍາວເກີນໄປ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ມີເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ເກຍທີ 2 ລົບກວນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ 718 Spyder ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະເກຍທີ 3 ຍາວເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ການຫມຸນຫຼຸດລົງຫຼາຍເກີນໄປ.
ເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ກົງກັນຂ້າມແມ່ນ elastic ພຽງພໍ. ແຕ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າຍັງມີການຊອກຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ. ພວກເຮົາສາມາດບີບຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍຈາກເພົາຫລັງແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂອງປ່ອງບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຄົ້ນຫາເຊັ່ນນີ້: ເບກຊ້າ, ມຸ່ງໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງແນ່ນອນ, ນໍາເອົາການສະຫນັບສະຫນູນພາຍໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ຮັກສາເວລາແລະແຕ້ມຮອຍຍິ້ມທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຖືກຍູ້ອອກຈາກເສັ້ນໂຄ້ງໃນ. ບໍລິສັດຂອງຕົວຊີ້ rev frantic ແລະສຽງທີ່ງົດງາມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດ 4.0 ລິດ.
ໃນປະເທດປອກຕຸຍການ, Porsche 718 Spyder ລາຄາປະມານ 133,000 ເອີໂຣ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຍຸດຕິທໍາຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ມື້ນີ້, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາລົດກິລາທີ່ມີ pedigree ແລະສູດທີ່ຮັກແພງສໍາລັບພວກເຮົາ: ລໍ້ຫລັງ, ເຄື່ອງຈັກກາງແລະບັນຍາກາດ, ແລະເກຍຄູ່ມື. ນອກຈາກນັ້ນ, ມູນຄ່າທີ່ຕົກຄ້າງຂອງ Porsche 718 Spyder ຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງໃນຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າ.