BMW ເລືອກປອກຕຸຍການເພື່ອນໍາສະເຫນີ BMW X2 ໃໝ່ ຕໍ່ສື່ມວນຊົນໂລກ. ເປັນ crossover ຫນາແຫນ້ນ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບ BMW's X range, ເຊິ່ງແນະນໍາພາສາການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ irreverent ຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ BMW ໄດ້ກາຍເປັນຄຸ້ນເຄີຍກັບ.
ຖືກກົດດັນໂດຍຄູ່ແຂ່ງ Mercedes-Benz, Volvo ແລະ Audi, ຍີ່ຫໍ້ Munich ໄດ້ຕັດສິນໃຈເປີດຕົວແບບ Crossover ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການແລະແບບເຄື່ອນໄຫວແບບດຽວກັນກັບ X1 ທີ່ມີຊື່ສຽງ - ເຊິ່ງແມ່ນ SUV ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ BMW ທົ່ວໂລກ - ມັນມີ. ລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ: ໂດດເດັ່ນແລະກິລາຫຼາຍ, ຢ່າງຊັດເຈນແນໃສ່ຜູ້ຊົມຫນຸ່ມ, ເຊິ່ງຍັງຕັ້ງໃຈຢືນຢັນຕົວເອງໂດຍຜ່ານຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມັນ.
ພາຍໃນກວ້າງຂວາງແລະກິລາ
Outwardly, ມັນໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍສາຍກ້າມເນື້ອ, ຈາກທີ່ຢືນອອກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການພະນັນກ່ຽວກັບສີທີ່ກົງກັນຂ້າມ. ປີ້ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຫມາກໄຂ່ຫຼັງສອງເທົ່າປົກກະຕິປະກົດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນຕໍາແຫນ່ງ inverted; ໂຄມໄຟຫົວແມ່ນຈີກຂາດຫຼາຍ ແລະການຈັດວາງເຄື່ອງໝາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ເທິງເສົາ “C” ໂດດເດັ່ນ — ຈື່ຈໍາການແກ້ໄຂທີ່ຄືກັນໃນ 3.0 CS (E9) ທີ່ສວຍງາມຈາກປີ 1968.
ຕໍ່ກັບ X1, X2 ແມ່ນສັ້ນກວ່າ (-4.9 ຊຕມ) ແລະຍັງສັ້ນກວ່າ (6.9 ຊຕມ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮັກສາຖານລໍ້ດຽວກັນ - ເກືອບ 2.7 m.
ພາຍໃນຄືກັນກັບ X1
ດ້ວຍ dashboard ທີ່ມີຮູບປັ້ນຫຼາຍຂື້ນແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາປະສົມປະສານກັບລົດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸສົມຄວນໄດ້ຮັບບັນທຶກໃນທາງບວກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ergonomics ໂດຍລວມຂອງຕົວແບບ. ການແກ້ໄຂ, ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນລຸໄດ້ດີກວ່າການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງ, ປັບສະພາບຫຼາຍໂດຍປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຂະຫນາດນ້ອຍ.
ລຳຕົ້ນໃຫຍ່ອັນໃດ
ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ, ຍົກເວັ້ນຜູ້ນັ່ງບ່ອນນັ່ງກາງ - ຖ້າເຈົ້າສູງກວ່າ 1.75 ແມັດ, ເຈົ້າຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍລົງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ X1, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈກັບກະເປົາເດີນທາງ: ຄວາມຈຸ 470 ລິດ . ສໍາລັບຄວາມສູງເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພັບລົງ backrests ຂອງ 40/20/40 ບ່ອນນັ່ງ, ປະຕິບັດຕາມແນວນອນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງ 1355 ລິດ.
ຂັບລົດຢູ່ໃນແຜນການທີ່ດີ
ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງເມື່ອປຽບທຽບກັບ X1 ທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ, ເວລາໄດ້ມາຮອດຖະຫນົນ, ມີເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນການນໍາສະເຫນີນີ້ໃນ Lisbon: ເປັນ X2 xDrive20d ທີ່ມີ 190 hp ແລະ 400 Nm ຂອງແຮງບິດ, ເຊິ່ງ, ພ້ອມກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດ. -speed steptronic ສັນຍາຈັງຫວະທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ສັນຍາແລະບັນລຸຜົນ. ພວກເຮົາສະເຫມີມີມໍເຕີ, ໃນລະບອບໃດແລະຄວາມສໍາພັນ. ຄວາມຮູ້ສຶກ, ນອກຈາກນັ້ນ, ພິສູດໂດຍເອກະສານດ້ານວິຊາການ: 7.2 ວິນາທີຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນຊັ້ນທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຈຸດເດັ່ນຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນຫຍັງ ... ໃຫ້ໄປທີ່ເສັ້ນໂຄ້ງ?
ມາພ້ອມກັບລະບົບຂັບທຸກລໍ້ທີ່ມີ torque vectoring - ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 100% ໄປຫາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂອງເພົາ - ສົມທົບກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມ (Comfort, Sport ແລະ Eco Pro), ການຈັດການຂອງ BMW X2 ແມ່ນ ຕື່ນເຕັ້ນ.
suspension ແມ່ນມີຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະຈັດການການໂອນມະຫາຊົນໄດ້ດີ. ການຊີ້ນໍາ, ນອກເຫນືອໄປຈາກນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມ, ຍັງສະແດງຄວາມຄິດເຫັນແລະຄວາມແມ່ນຍໍາພຽງພໍເພື່ອຊ່ວຍວາງລໍ້ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ. ໄກຈາກຄວາມບໍ່ສະດວກ, ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າການເດີມພັນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງ BMW X2 ແມ່ນຢູ່ໃນບົດທີ່ເຄື່ອນໄຫວ.
ລາຄາສອດຄ່ອງກັບ X1… ບວກ 1500 ເອີໂຣ
ສຸດທ້າຍ, ຄໍາສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກແລະລາຄາທີ່ BMW X2 ນີ້ຈະມາຮອດປອກຕຸຍການ, ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາຕໍ່ໄປ.
ການສະເຫນີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ sDrive18i, ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື (41 050 ເອີຣົບ) ແລະອັດຕະໂນມັດ Steptronic (43 020 ເອີຣົບ). ໃນກາຊວນ, sDrive18d ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື (45 500 ເອີໂຣ) ແລະອັດຕະໂນມັດ (47 480 ເອີໂຣ), xDrive18d ມີພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (49 000 ເອີໂຣ) ແລະ, ສຸດທ້າຍ, xDrive20d ຂ້າງເທິງນີ້ຍັງມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (54 250 ເອີໂຣ).
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ 1500 ເອີໂຣທຽບກັບລາຄາຂອງສະບັບ X1 ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.