ການປະກາດດັ່ງກ່າວມີຂື້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Citroën, DS, Peugeot ແລະ Opel, ໂດຍອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນກ່ຽວກັບ "ການອອກແບບປະຕິວັດ" ຂອງກະເປົ໋າເກຍຄູ່ທີ່ມີສິດທິບັດຂອງ Punch Powertrain, ເຊິ່ງມີລັກສະນະ "ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງສ່ວນປະກອບ" ແລະ. , ດັ່ງນັ້ນຍັງ "ໃນນ້ໍາຫນັກລວມແລະປະລິມານຂອງມັນ".
"ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ອງນີ້ຮັບປະກັນລະດັບການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຂ່ງຂັນ", ຫມາຍເຖິງ PSA.
ທີ່ e-DCT ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າສອງຄັອດ ຈາກຜູ້ຜະລິດ Sino-Belgian, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະ PSA ຈາກ 2022 - ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ variants ເຄິ່ງປະສົມໃນອະນາຄົດທີ່ມີລະບົບໄຟຟ້າ 48V - ມີມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ວາງໄວ້ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ P2, ນັ້ນແມ່ນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂອງມັນເອງ.
ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າກຸ່ມລົດຝຣັ່ງໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃນທຸກລຸ້ນຂອງມັນໃຫ້ໄດ້ພາຍໃນປີ 2025.
Punch Powertrain ຕ້ອງການເປັນຜູ້ນທົ່ວໂລກ
ສໍາລັບ Punch Powertrain, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ສະຫນອງທົ່ວໂລກໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໂດຍການຂະຫຍາຍຕົວຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນແລະການພັດທະນາຖານລູກຄ້າສາກົນໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ສະຫນອງການສົ່ງສັນຍານຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດອາຊີຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງກຸ່ມ BAIC, Dongfeng, Geely ແລະ Proton.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າທໍາອິດຈະປາກົດພຽງແຕ່ໃນປີນີ້, ລວມທັງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບຍານພາຫະນະ plug-in hybrid ແລະລະບົບ propulsion ໄຟຟ້າ 100%.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ