ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຫື່ອອອກໃນມື້ຝົນ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນໄປໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ເມື່ອພວກເຮົາພະຍາຍາມນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນປະຈຳຕົວແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Alfa Romeo 4C Spider.
ເຄື່ອງຈັກກາງທີ່ມີ 240 ແຮງມ້າ, ຕົວຖັງຄາບອນ monocoque, ນ້ ຳ ໜັກ ຕໍ່າ, ການພວງມາໄລທີ່ບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອແລະ… ຂັບລໍ້ຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງປຸງທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ Alfa Romeo 4C Spider ເປັນລົດທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາແລະມີປະສິດທິພາບ. ມັນເປັນທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ.
ມັນເປັນທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ວິທີການເຮັດວຽກຂອງວົງການທັງໝົດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງທີ່ມະຕະທົ່ວໄປ—ຄືກັນກັບຂ້າພະເຈົ້າ… — ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຮັບມືກັບແຕ່ລະມື້. ແກນທາງຫນ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄວແລະຕັດສິນໃຈຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການ "ຄວາມກົດດັນ" ໃສ່ຢາງລົດດ້ານຫນ້າ, ແລະດ້ານຫລັງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການຜ່ອນຜັນກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລົດທີ່ມີ wheelbase ຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ.
ມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຂັບຂີ່ຢ່າງພາກພຽນ — ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເນັ້ນໃສ່ໃນວິດີໂອ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າ Alfa Romeo 4C Spider ສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບລົດທີ່ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນມືຂອງລົດ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ.
ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຢູ່ກັບລາວ. ພາຍໃນທີ່ງ່າຍດາຍເກີນໄປ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງກະເປົ໋າຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງ suspension ໃນການກັ່ນຕອງຮູ (ບໍ່ວ່າຂະຫນາດນ້ອຍ), ຫັນປ່ຽນປະສົບການເຂົ້າໄປໃນທາງລົບຖ້າຫາກວ່າການຕິດຕໍ່ປະຈໍາວັນ. Roberto Fedeli, ຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນອິຕາລີທີ່ເຄົາລົບທີ່ສຸດ, ໄດ້ຖືກຈ້າງເພື່ອແກ້ໄຂພຶດຕິກໍາການປະພຶດເຫຼົ່ານີ້ຂອງລະດັບ Alfa Romeo 4C ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
Alfa Romeo 4C Spider ບໍ່ແມ່ນລົດສຳລັບຄົນຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ. ມັນແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ແທ້ໆວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການ, ແລະເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບໃນການແລກປ່ຽນຫຼາຍກ່ວາ 80 000 ເອີໂຣ.
ຂ້ອຍຕ້ອງການຈອງຊ່ອງທາງ RA