ນອກເໜືອໄປຈາກ Limousine, Cabriolet, Coupé ແລະ Station, Mercedes-Benz E-Class (W213) ຍັງມີລຸ້ນ All-Terrain, ເຊິ່ງແຂ່ງຂັນກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງ Audi (A6 Allroad) ແລະ Volvo (V90 Cross Country) ໃນ. ພາກສ່ວນ.
ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນການຜະຈົນໄພທີ່ສຸດ ແລະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງທັງໝົດ, ມັນບໍ່ແມ່ນສະບັບນອກຖະໜົນແທ້ໆ. ໂດຍພິຈາລະນາເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ປະຫວັດສາດຂອງ Mercedes-Benz ກັບລົດ off-road - ພຽງແຕ່ເບິ່ງ G-Class - ວິສະວະກອນ Jürgen Eberle, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາ E-Class ລຸ້ນໃຫມ່, ກໍານົດຕົນເອງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ: ພະຍາຍາມສ້າງຫຼາຍ. ຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມ. E-Class All-Terrain hardcore. ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບບໍ?
ໃນເວລາພຽງຫົກເດືອນ, ໃນເວລາຫວ່າງຂອງລາວ, Jürgen Eberle ສາມາດຫັນປ່ຽນ E-Class All-Terrain ໃຫ້ເປັນພາຫະນະທັງໝົດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບມາດຕະຖານ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ (ຈາກ 160 ຫາ 420 ມມ), ວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍແລະກວ້າງ, ແລະມຸມການໂຈມຕີແລະການອອກເດີນທາງໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ການປົກປ້ອງພາດສະຕິກເພີ່ມເຕີມປະມານຮ່າງກາຍແລະລໍ້ 20 ນິ້ວທີ່ມີຢາງສູງເຖິງຄວາມທ້າທາຍ (285/50 R20) ຍັງໄດ້ເພີ່ມ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສູງເຖິງຫນ້າດິນ, ການເດີນທາງຂອງ suspensions ຍັງຄົງຈໍາກັດ.
ໃນບົດກົນຈັກ, Jürgen Eberle ຕ້ອງການເພີ່ມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບ All-Terrain E-Class. ການແກ້ໄຂແມ່ນການເລືອກສໍາລັບການ 3.0 V6 petrol block ກັບ 333 ແຮງມ້າແລະ 480 Nm ທີ່ອຸປະກອນສະບັບ E400, ແຕ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນຊຸດ All-Terrain.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ: Jürgen Eberle ຈະຄຸ້ມຄອງເພື່ອຊັກຊວນໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ Mercedes-Benz ກ້າວໄປສູ່ການຜະລິດລົດຕູ້ທັງຫມົດນີ້ບໍ? ອີງຕາມການ AutoExpress, ທີ່ມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບ E-Class All-Terrain 4 × 4², ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງຍີ່ຫໍ້ຈະມີຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ເຖິງຈຸດທີ່ພິຈາລະນາການຜະລິດຫນ່ວຍງານຈໍານວນຫນ້ອຍ. hell ແມ່ນແລ້ວ!
