ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມພາກພູມໃຈເມື່ອເວົ້າເຖິງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ Honda NSX ໃຫມ່. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມຕົວແລະເກຍ 9 ຄວາມໄວທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມເປັນເອກະພາບ. ມັນເຮັດວຽກ…
ໃນຖານະເປັນຮຸ່ນຕົ້ນສະບັບ, ເປີດຕົວຫຼາຍກວ່າ 25 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, Honda NSX ລຸ້ນໃຫມ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອທ້າທາຍຄວາມທໍາມະດາຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໂດຍການນໍາເອົາ "ປະສົບການກິລາໃຫມ່" ໄປສູ່ພາກສ່ວນ, ໂດຍຜ່ານການແຕ່ງງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສັບສົນທີ່ຄຸ້ມຄອງ "ການຈັບຄູ່" ການແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການທີ່ຍາກທີ່ຈະ reconcile: ໄດລໍ້ທັງຫມົດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້, ກ່ອງເກຍ 9 ຄວາມໄວທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະສະຫມອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ synchronizing ແຫຼ່ງພະລັງງານທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້.ເກືອບ magic ສີດໍາຈຸດໃຈກາງຂອງ Honda NSX ໃໝ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ bi-turbo V6 ທີ່ຕິດຢູ່ຕາມທາງຍາວ, ມີຄວາມຈຸ 3.5 ລິດ, ປະສົມກັບລະບົບເກຍຄູ່ 9 ຄວາມໄວ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າສາມຕົວ, ສອງຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫນຶ່ງໃນແກນຫລັງເຊິ່ງຖືກສົມທົບໂດຍກົງກັບ crankshaft. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງແຮງບິດທັນທີທັນໃດກັບລໍ້ຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນການກໍາຈັດຜົນກະທົບ turbo lag ທຸກຄັ້ງທີ່ຄົນຂັບຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍ. ພະລັງງານທັງຫມົດມີ 573 ມ້າ.
ຫ້າມພາດ: ລົດ Honda N600 ທີ່ກືນລົດຈັກ… ແລ້ວລອດຊີວິດ
ການຈັດການການກະຈາຍຂອງ vector ຂອງແຮງບິດແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ກັບສະຫມອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ Honda ເອີ້ນວ່າ Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການເລັ່ງແລະການເຂົ້າແລະອອກໃນມຸມ. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນຂະແຫນງການຮັບປະກັນຍີ່ຫໍ້.
ຈື່ໄວ້ວ່າສອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍກັບເພົາຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນສະຫມອງເອເລັກໂຕຣນິກນີ້ຮັບຜິດຊອບເຮັດໃຫ້ສອງເພົາສົ່ງກໍາລັງທີ່ແນ່ນອນແລະຕ້ອງການ, ໂດຍຜ່ານຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງເລັ່ງ, ອັດຕາສ່ວນຂອງເຄື່ອງເລັ່ງ. ປ່ອງແລະມຸມຫັນ.
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
ສ້າງຂຶ້ນສະເພາະຢູ່ສູນການຜະລິດປະສິດທິພາບ (PMC) ໃນລັດໂອໄຮໂອ, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລົດສະປອດຂອງຍີ່ປຸ່ນຍັງໄດ້ປະໂຫຍດຈາກ 4 ໂໝດການຂັບຂີ່ ເຊັ່ນ: ງຽບ, ກິລາ, ກິລາ+ ແລະ ຕິດຕາມ – ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເປັນແບບສ່ວນຕົວໃນທຸກສະຖານະການ.
“ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນຫາເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ໆເພື່ອສ້າງລົດທີ່ກຳນົດຄືນປະສິດທິພາບຂອງລົດຊຸບເປີ້, ສະໜອງປະສົບການທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ເນັ້ນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່. ດ້ວຍເຫດນີ້, Honda NSX ໃໝ່ຈຶ່ງເປັນສັນຍາລັກຂອງປະສົບການກິລາໃໝ່, ສະເໜີໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ນຳໜ້າດ້ວຍພາກສ່ວນການເລັ່ງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່. ແຮງບັນດານໃຈ ເຊື່ອຖືໄດ້.”
Ted Klaus, ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ Honda NSX
ການຈັດສົ່ງຂອງ Honda NSX ທໍາອິດໃນເອີຣົບແມ່ນກໍານົດສໍາລັບດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງ 2016. ການນໍາສະເຫນີຕໍ່ຫນັງສືພິມເອີຣົບໃນປະຈຸບັນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນປອກຕຸຍການ.
