ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືການສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 100 ປີຂອງການມີຢູ່ກັບການເປີດຕົວຂອງຮູບແບບໃຫມ່. ຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນ zeitgeist, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມຈິງຂອງປະຫວັດສາດຂອງຕົນ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເປີດຕົວ Crossover / SUV ໃຫມ່ເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນພາກສ່ວນທີ່ຂັດແຍ້ງທີ່ຜູ້ນໍາເອີຣົບ Nissan Qashqai ແລະ Volkswagen Tiguan ຕັ້ງຢູ່. ຊື່ຂອງເຈົ້າ? Eclipse Cross.
ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ຊີ້ນິ້ວມືໃສ່ຊື່. ເຖິງວ່າຈະມີປະຫວັດສາດອັນອຸດົມສົມບູນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນໂລກ off-road, Mitsubishi ຍັງມີມໍລະດົກທີ່ສວຍງາມໃນໂລກຂອງ coupés ແລະລົດກິລາ. ແລະ Eclipse ແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັບ coupé. ການກາຍມາເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເອກະລັກຂອງລົດ SUV, ເຊິ່ງຍີ່ຫໍ້ເອີ້ນມັນວ່າ SUV Coupé (ອັນໃດກໍ່ຕາມ), ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ - ແລະໃນງານ Tokyo Motor Show ຊື່ Evolution ກໍ່ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ... Crossover ໄຟຟ້າ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງຍຸກ
ໃຫ້ລືມກ່ຽວກັບຊື່ແລະສຸມໃສ່ຕົວແບບຂອງມັນເອງ. Eclipse Cross ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ ASX ແລະ Outlander. ເພື່ອແຍກສາມແບບໄດ້ດີກວ່າ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ ASX ຕໍ່ໄປຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເຫນີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Renault Captur ຫຼື Peugeot 2008, ແລະ Outlander ຈະເຕີບໂຕ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ທີ່ຕົວແບບທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການປ່ຽນ ໃໝ່ ແລະການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງຈະສິ້ນສຸດລົງ, ປະສິດທິຜົນ, ສິ້ນສຸດຍຸກ. ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Renault Nissan Alliance, ປ່ຽນຊື່ເປັນ Renault Nissan Mitsubishi Alliance. ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Eclipse Cross ອາດຈະເປັນແບບຫລ້າສຸດທີ່ມີຮາດແວ Mitsubishi ສະເພາະ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເວທີແລະອົງປະກອບຂອງ Renault ແລະ Nissan.
Do Outlander ໄດ້ຮັບເວທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຕົວແປທີ່ສັ້ນກວ່າ. ນີ້ໄດ້ຖືກເສີມສ້າງຢູ່ໃນຈຸດສໍາຄັນແລະຍັງໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ກາວອຸດສາຫະກໍາແທນທີ່ຈະເປັນຈຸດເຊື່ອມ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວາມແຂງກະດ້າງເຊັ່ນດຽວກັນກັບກອບທີ່ອ່ອນກວ່າ, ສະຫນອງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບ chassis.
ເຊັ່ນດຽວກັບ Outlander, Eclipse Cross ແມ່ນ "ທັງຫມົດຂ້າງຫນ້າ", ແຕ່ເປັນທາງເລືອກ, Mitsubishi ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດຮູບແບບໃຫມ່ຂອງຕົນດ້ວຍການຂັບລົດທັງຫມົດ, ປະກອບມັນກັບ iteration ໃຫມ່ຂອງ S-AWC (Super All Wheel Control) . ຢ່າຄາດຫວັງວ່າຄວາມສາມາດຂອງ Evolution à la epic, ເນື່ອງຈາກວ່າ Eclipse Cross ບໍ່ແມ່ນລົດກິລາ.
ຮູບແບບການໂຕ້ແຍ້ງ
ຖ້າຊື່ທີ່ເລືອກແມ່ນມີຄວາມຂັດແຍ້ງ, ຄວາມງາມຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບາງທີອາດເປັນຄໍາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດມັນ. ມັນມາຈາກສະຖານທີ່ທີ່ມີສາຍຕາທີ່ເຫັນໃນແນວຄວາມຄິດ XR-PHEV ປີ 2014, ແຕ່ການແປຂອງມັນໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາເຮັດໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງການ.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບມຸມທີ່ດີໃນລົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈາກດ້ານຫນ້າທີ່ມີ Dynamic Shield ຂອງທ່ານ, ດັ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ຫມາຍເຖິງ; ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ດ້ານຫຼັງດ້ວຍການແກ້ໄຂປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ແບ່ງອອກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສົມທົບການຫລັງຄາທີ່ຫຼຸດລົງ - SUV Coupé, ຈື່? — ມີລະດັບທີ່ດີຂອງການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນ bullshit — ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດອື່ນໆທີ່ມີການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໃນ Eclipse Cross ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ທາງຫລັງ.
ພາຍໃນເປັນເອກະສັນກັນຫຼາຍຂຶ້ນ
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມເຫັນດີນໍາຫຼາຍ. ຄຸນນະພາບການຮັບຮູ້ແມ່ນດີກວ່າແບບອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້, ການກໍ່ສ້າງແມ່ນແຂງແຮງແລະງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ດີ. ພື້ນທີ່ບໍ່ຂາດຄືກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ກໍານົດມັນເປັນ "coupé", Eclipse Cross ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ແລະຫລາກຫລາຍ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດເລື່ອນແຍກກັນໄດ້ (40/60) ຕາມລວງຍາວ 20 ຊຕມ, ເຫມາະກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຫຼືພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຄວາມອາດສາມາດບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນແຜນການທີ່ດີ. ສູງສຸດແມ່ນ 485 ລິດ (466 ສໍາລັບຮຸ່ນ 4WD), ຫຼຸດລົງເປັນ 378 (359 ສໍາລັບ 4WD), ບ່ອນນັ່ງຫລັງໄດ້ recessed ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມາດເລື່ອນໄດ້ໃນ 20 ຊຕມ
ເຄື່ອງຈັກ vivacious ...
ຖ້າຄວາມງາມພາຍນອກເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ຫລັງ, ເຄື່ອງຈັກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫມັ້ນໃຈຢ່າງໄວວາ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 1.5 T-MIVEC ClearTec ແມ່ນເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ມີຢູ່, ມາຮອດປະຈຸບັນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະໃຊ້ເວລາເກືອບຫນຶ່ງປີ - ການວິວັດທະນາການຂອງ 2.2 DI-D - ແລະຮຸ່ນທີ່ມີໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນແຜນການ. ແຕ່ມັນຈະບໍ່ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ Outlander PHEV, ເຊິ່ງພິສູດແລ້ວວ່າມີລາຄາແພງທີ່ຈະປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ Eclipse Cross.1.5 T-MIVEC ClearTec ແມ່ນໃຫມ່ແລະປະຫລາດໃຈໂດຍການຕອບສະຫນອງຂອງມັນ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຊີວິດຊີວາຈາກ revs ຕ່ໍາສຸດ, ແຕ່, ເຊັ່ນດຽວກັບເຄື່ອງຈັກ turbo ສ່ວນໃຫຍ່, revs ຂະຫນາດກາງແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ. ມັນສະຫນອງ 163 hp ທີ່ 5500 rpm ແລະ 250 Nm ລະຫວ່າງ 1800 ແລະ 4500 rpm, ມູນຄ່າຂ້າງເທິງສະເລ່ຍຂອງ segment.
…ປິດບັງໂດຍ CVT
ຖ້າສໍາລັບປອກຕຸຍການ, ຮຸ່ນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຈະເປັນໄດສອງລໍ້ແລະເກຍຄູ່ມື, ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເອີຣົບຈະມີຄວາມມັກຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບລົດເກຍອັດຕະໂນມັດແລະແມ້ກະທັ້ງການຂັບລົດສີ່ລໍ້ - ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Eclipse Cross ທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນລະຫວ່າງ. ການນໍາສະເຫນີນໍາເອົາ CVT infamous (ກ່ອງການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ). ແລະໃຫ້ເຈົ້າຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ, ຂ້ອຍຂໍອະໄພ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນການສົ່ງສັນຍານທີ່ມີຄວາມສຸກຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ໄກຈາກສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍປະສົບມາ, ມັນຍັງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າຈະທົນທຸກຈາກ inertia ເກີນ, ຄືກັບວ່າມັນໄດ້ຮັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນຄ່າຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຈະກໍານົດຄວາມເປັນຈິງອື່ນ.
ແຕ່ CVT ນີ້ມີຮູບແບບການໄຖ່. ຂໍຂອບໃຈກັບ " magic ສີດໍາ" ຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ກ່ອງເກຍ, ໃນຮູບແບບຄູ່ມື, simulates ແປດຄວາມໄວ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ convinces. ມັນຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ, ແລະຄວາມເສຍໃຈເທົ່ານັ້ນແມ່ນການກະທໍາປີ້ນຂອງປຸ່ມເກຍ - ຍູ້ມັນໄປຂ້າງໜ້າຂຶ້ນເກຍໜຶ່ງແທນການລົງ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດຂັບຫນ້າແລະຂັບລົດທັງຫມົດ, ແລະລຸ້ນຂັບສອງລໍ້ຊະນະການລົງຄະແນນສຽງຂອງຂ້າພະເຈົ້າເນື່ອງຈາກວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມວ່ອງໄວແລະໄຫຼໄດ້ດີກວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງກ່ວາຂັບທັງຫມົດລໍ້. ທັງສອງໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍໃນເຮືອ, ມີລະດັບການກັນສຽງທີ່ດີ, ແລະການ suspension ມີປະສິດທິພາບດູດຊຶມຄວາມຜິດປົກກະຕິ (ຈໍານວນຫນ້ອຍ) ຂອງຖະຫນົນແອສປາໂຍນທີ່ດີທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເດີນທາງ.
ພຶດຕິກໍາດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິພາບ, ບໍ່ມີຄວາມຢາກອາຫານກິລາ - ມັນບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາ - ແລະມັນຕໍ່ຕ້ານການຊີ້ນໍາໄດ້ດີ. ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍປະດັບ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະ suspension ປະສິດທິຜົນຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່ານ. ມັນບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຫມັ້ນສັນຍາ.
ລະບົບນໍາທາງ? ຫຼືບໍ່ເຫັນລາວ
ຮຸ່ນໄດສີ່ລໍ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສຸດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລໍ້ຫນ້າ, ທີ່ມີຢູ່ໃນອຸປະກອນຕ່ໍາ, ມັນມີ paddles ຫລັງພວງມາໄລ, ການປັບໄຟຟ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ, Head Up Display ແລະປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນແທນທີ່ຈະເປັນກະແຈ.
ຫນ້າສົນໃຈ, Mitsubishi ໄດ້ສົ່ງກັບລະບົບນໍາທາງໃນສະບັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ເປັນຫຍັງ? ອີງຕາມຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຍີ່ຫໍ້, ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນໍາທາງທີ່ເຫນືອກວ່າ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ເຮັດເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ສູງສຸດ: Android Auto ແລະ Apple CarPlay - ມັນເປັນການດີທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ດີ ...
ລຸ້ນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມມາພ້ອມກັບ paddles ສໍາລັບການປ່ຽນເກຍແລະປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ.
ບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດຫລ້າສຸດທີ່ປະກອບສ່ວນຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນມາດຕະຖານໃນທຸກລະດັບອຸປະກອນ - ໃນບັນດາຈໍານວນຫຼາຍ, ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນໂດດເດັ່ນ. ບໍ່ດົນມານີ້ Eclipse Cross ໄດ້ຮັບການທົດສອບໂດຍ Euro NCAP, ໄດ້ບັນລຸຫ້າດາວ.
ໃນປອກຕຸຍການ
Mitsubishi Eclipse Cross ມີກຳນົດທີ່ຈະມາຮອດໃນເດືອນເມສາ 2018, ໂດຍລາຄາຈະຖືກປະກາດໃກ້ກັບການເປີດຕົວ.