ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, McLaren ໄດ້ແຍກຕົວແບບຂອງຕົນອອກເປັນສາມຄອບຄົວ: Sports Series (570, 600), Super Series (720) ແລະ Ultimate Series (Senna). THE McLaren GT ບໍ່ເຫມາະໃດໆຂອງພວກເຂົາ.
ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຟື້ນຟູຈິດໃຈຂອງ Gran Turismo, ຫຼືໃນພາສາອັງກິດ Grand Tourers — ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ແຕ່ສາມາດເດີນທາງໄກໄດ້ສະດວກສະບາຍແລະມີພື້ນທີ່ສໍາລັບກະເປົ໋າ —, ໃຫມ່, ເອີ້ນວ່າງ່າຍດາຍ GT, ສ້າງ niche ໃຫມ່ພາຍໃນຍີ່ຫໍ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢ່າຄາດຫວັງວ່າຈະຊອກຫາ GT ຄລາສສິກໃນໃຫມ່ ... GT, ນັ້ນແມ່ນ, ຕາມປົກກະຕິ, ເຄື່ອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ. McLaren GT ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນອື່ນໆໃນຂອບເຂດອັງກິດ - ເຄື່ອງຈັກ 4.0 V8 twin turbo ຂອງ 620 hp ແລະ 630 Nm ມັນຕັ້ງຢູ່ຕາມລວງຍາວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫລັງກາງ.
ລຳຕົ້ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ
ເພື່ອດໍາລົງຊີວິດຕາມປ້າຍ Grand Tourer ມັນໄດ້ອວດອ້າງ - ເອົາແນວຄວາມຄິດ 570 GT ໄປສູ່ລະດັບຕໍ່ໄປ - ແລະເພື່ອໃຫ້ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນແລະກະເປົາຂອງພວກເຂົາໄດ້ສະດວກສະບາຍ, ພາລະກິດຂອງ McLaren ແມ່ນເພື່ອສະຫນອງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນ GT.
ສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດທີ່ McLaren GT ລຸ້ນ ໃໝ່ ຍາວທີ່ສຸດຂອງ McLarens ທີ່ວາງຂາຍ - ບໍ່ລວມ Speedtail ພິເສດ - ຍ້ອນວ່າມັນຍາວ 4683 ມມ, ຍາວກວ່າ 720S 140 ມມ.
ມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງວິວັດທະນາການໃຫມ່ຂອງຈຸລັງກາກບອນກາງ "ແບບດັ້ງເດີມ", ເອີ້ນວ່າ. MonoCell II-T (“T” ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວ). ນີ້ເພີ່ມໂຄງສ້າງດ້ານເທິງໃຫມ່ທີ່ຂະຫຍາຍຜ່ານຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ທັງຫມົດ glazed, ອະນຸຍາດໃຫ້ McLaren GT ເປັນ McLaren ທີ່ມີບ່ອນເກັບກະເປົາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີ: 420 l.
ມີກະເປົ໋າກະເປົ໋າທາງໜ້າທີ່ເພີ່ມຄວາມຈຸໄດ້ 150 ລິດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 570 ລິດ, ແຂ່ງຂັນກັນເປັນລິດແຕ່ພື້ນທີ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ - ລົດຕູ້ C-segment ຫຼາຍຄັນ.
ຊ່ອງດ້ານຫລັງແມ່ນໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະຖືຖົງກອຟ ແລະສະກີ 185 ຊມ.
ຄວາມຕ້ອງການນີ້ສໍາລັບພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການນໍາໃຊ້, ສ່ວນປະກອບສໍາຄັນສໍາລັບ GT ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ພາຍໃນ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາບ່ອນເກັບມ້ຽນເພີ່ມເຕີມ - ສະຖານທີ່ສະເພາະສໍາລັບບັດເຄຣດິດຫຼືອຸປະກອນມືຖື -, ສາມປະຕູ - ແວ່ນຕາ. (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນສອງບ່ອນນັ່ງ) ແລະປະຕູ, ທີ່ຍັງມີ dihedral ເປີດ, ໃນປັດຈຸບັນມີ ... ຖົງສໍາລັບການວາງວັດຖຸ.
McLaren… ຫລູຫລາ
ພາຍໃນຂອງ McLaren GT ຮັກສາລັກສະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ McLaren, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຈໍາແນກໄດ້ຫຼາຍ. ຈຸດເດັ່ນຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະຄວາມຮ້ອນ, ແລະທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸ ແລະເຄື່ອງຕົກແຕ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຊື່ອມໂຍງກັບລົດຫຼູຫຼາໃນໄວໆນີ້.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ປຸ່ມແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ມີຫນັງ (ຂອງແທ້, ບໍ່ແມ່ນການສັງເຄາະ) ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ແລະຍັງມີການອອກສຽງ satin chrome. Bowers & Wilkins ໃຫ້ລະບົບສຽງ, ມີລໍາໂພງ 12 ລໍາ, ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸເຊັ່ນ: ກາກບອນໃຍແລະ Kevlar.
ໃນບັນດາວັດສະດຸທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ Nappa, ໃນທາງເລືອກການເຄືອບ Alcantara, ແລະໃນອະນາຄົດເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີ cashmere, ເປັນລົດທໍາອິດໃນການຜະລິດ. ໃຫມ່ແມ່ນຍັງມີການປົກຫຸ້ມຂອງ fabric ໃຫມ່ເອີ້ນວ່າ SuperFabric , ເຊິ່ງປະສົມປະສານແຜ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ "shielded", ເຊິ່ງຮັບປະກັນການປົກປ້ອງແລະທົນທານຕໍ່ກັບຮອຍເປື້ອນ, ການຕັດແລະການຂັດ.
ເຫດຜົນສໍາລັບການວິພາກວິຈານ McLaren ຍິນດີຕ້ອນຮັບຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ຢູ່ທີ່ນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍເຖິງລະບົບ infotainment, ທີ່ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດເວົ້າວ່າໄວແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ປະສົມປະສານການຄວບຄຸມສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະຍັງຊອບແວນໍາທາງໃຫມ່ຈາກ HERE. ແຜງເຄື່ອງມືຍັງເປັນດິຈິຕອນ, ປະກອບດ້ວຍຫນ້າຈໍ TFT 12.3 ນິ້ວ.
GT, ແຕ່ມີຜົນປະໂຫຍດກິລາ super
ດ້ວຍກຳລັງ 620 ແຮງມ້າ, McLaren GT ບໍ່ຄ່ອຍຈະຊ້າ, ຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອມັນເບົາທີ່ສຸດໃນກຸ່ມຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ມັນຈະປະເຊີນ, ເຊັ່ນ Aston Martin DB11 ຫຼື Bentley Continental GT. ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ປົກກະຕິ, ຍີ່ຫໍ້ Woking ບໍ່ໄດ້ປະກາດນ້ໍາຫນັກແຫ້ງ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະ, ມີນ້ໍາທັງຫມົດຢູ່ເທິງເຮືອ (ລວມທັງຖັງນໍ້າມັນເຕັມ 90%).
ມູນຄ່າຂອງ 1530 ກິໂລ ປະກາດເປັນມາດຕະຖານໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້, ໂດຍ McLaren ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ 130 ກິໂລ.
ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ballistic: 3.2 ວິຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 9.0s ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 400 ມ. . ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ຖືກປະກາດແມ່ນ 270 g/km (WLTP) ເຊິ່ງແປເປັນການໃຊ້ລວມກັນຂອງ 11.9 l/100 km.
ສະດວກສະບາຍແຕ່ມີຄວາມສາມາດເຄື່ອນໄຫວ
ແບບເຄື່ອນໄຫວ, McLaren GT ມາພ້ອມກັບວິທີແກ້ໄຂສະເພາະເພື່ອບັນລຸຄວາມສົມດຸນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະການຈັດການ. ສໍາລັບການນີ້, ມັນນັບກັບ ການຄວບຄຸມການທໍາຄວາມເສຍຫາຍແບບເຄື່ອນໄຫວ , ລະບົບທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກແລະເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການ "ອ່ານ" ເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ, ໂດຍ suspension (ແຜນວາດຂອງກະດູກສັນຫຼັງສອງເທົ່າຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ) reacting ຕາມຄວາມເຫມາະສົມໃນພຽງແຕ່ສອງມິນລິວິນາທີ.
McLaren ຍຶດຕິດກັບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ດ້ວຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກ - ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ກິລາແລະການຕິດຕາມ - ແລະ, ການເປັນ GT, ສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງຫຼື maneuvering.
ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄໍາສໍາຄັນຂອງ McLaren GT, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຢາງລົດ, Pirelli P ZERO ມີຄວາມສະເພາະຂອງຕົນເອງ, ມີລໍ້ 21″ ດ້ານຫລັງ (20″) ຍັງໂດດເດັ່ນ.
ການສັ່ງຊື້ McLaren GT ໄດ້ເປີດແລ້ວ, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງເຄື່ອງທໍາອິດທີ່ໃກ້ຈະຮອດທ້າຍປີ.
