ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຍີ່ຫໍ້ລະດັບພຣີມຽມສ້າງເຄື່ອງໝາຍຊາຍຫາຄົນ - ການປຽບທຽບກິລາບານເຕະເບິ່ງດີສະເໝີ... -, ໂດຍສະເພາະໃນກຸ່ມ SUV ແລະປະເພດ Crossover, Audi ຕອບສະໜອງກັບຄູ່ແຂ່ງ BMW ແລະ X2 ທີ່ໜ້າຮັກຂອງມັນດ້ວຍຮູບແບບໃໝ່ທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ, ຈາກ Q3 , ໄດ້ Audi Q3 Sportback.
ເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ເຫັນການນໍາສະເຫນີທີ່João Toméຂອງພວກເຮົາເຮັດຢູ່ນີ້ກ່ຽວກັບ Q3 Sportback ແມ່ນຫຍັງ? ໃນສັ້ນແລະພື້ນຖານ, ນີ້ແມ່ນ Q3 ນຸ່ງເພື່ອຂ້າແລະ dazzle.
ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Ingolstadt SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງໃນຂະຫນາດພາຍນອກ - ຮຸ່ນໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຍາວກວ່າ 16 ມມ (4.50 ມ) ມັນຍັງສັ້ນກວ່າ 29 ມມ (1.56 ມ) —, Q3 Sportback ຢືນອອກໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ coupé ຂອງຕົນ. ດ້ວຍເສັ້ນຫລັງຄາທີ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວເສົາຄໍ້າຫລັງທີ່ຖືກອອກແບບໃໝ່ ແລະສູງຊັນ, ມັນມີ spoiler ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ.
ຈຸດສຸມຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ.
ເພີ່ມຮູບພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະກິລາ, shoulders ກໍານົດແລະ pronounced ຫຼາຍກ່ວາໃນ Q3, ປະກອບໂດຍໂຄມໄຟຫາງຫລັງໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການມີສັນຍານລ້ຽວແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ຫນຶ່ງໃນລາຍລະອຽດຈໍານວນຫຼາຍຂອງ Audi Q3 Sportback ທີ່, ຮ່ວມກັນກັບກະເບື້ອງ Singleframe octagonal ທີ່ມີລັກສະນະສາມມິຕິຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ການແຜ່ກະຈາຍຫລັງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະລັກສະນະການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຂອງ SUVs, ສິ້ນສຸດເຖິງການປະກອບສ່ວນຂອງກ້າມເນື້ອທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ,. ຮູບພາບພາຍນອກທີ່ໂດດເດັ່ນແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມຫຼົງໄຫຼ - ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເບິ່ງແຍງ, X2…
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ພາຍໃນຄອບຄົວ
ສໍາລັບພາຍໃນ, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Q3; ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງມັນ, ຫຼຸດລົງໂດຍຜ່ານປະຕູຫລັງ, (ບໍ່ດີ) ຜົນສະທ້ອນຂອງຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ coupé - ສິ່ງທີ່ເດັກນ້ອຍງາມ ...
ເມື່ອທ່ານໄດ້ປະສົມປະສານ nuance ນີ້, ມັນເກືອບແນ່ນອນຈະເບິ່ງຄືວ່າຄຸ້ນເຄີຍເກີນໄປ. ຈາກຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດຂອງການກໍ່ສ້າງແລະວັດສະດຸ, ທັງ accentuated ໂດຍ dashboard sculpted ແລະສາຍ ergonomic; ຕໍ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັງ 10.25” Audi Virtual Cockpit (ເຊິ່ງ, ໃນສະບັບບວກ, ເພີ້ມເປັນສາມຮູບແບບທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ) ແລະໜ້າຈໍສຳຜັດ MMI ຂະໜາດ 10.1” ທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະມີປະໂຫຍດ, ປະກອບສ່ວນຢ່າງແຂງແຮງ.
ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ, ດ້ວຍການຄວບຄຸມທັງຫມົດໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ຄອນໂຊນກາງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຫ້ອງນັກບິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະຫງ່າງາມດ້ວຍບ່ອນນັ່ງກິລາແລະພວງມາໄລ.
View this post on Instagram
ສໍາລັບຜູ້ນັ່ງອື່ນໆ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດປັບໄດ້ 60:40 ໃນຄວາມເລິກ (13 ຊຕມ) ແລະ inclination ຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແມ່ນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບພຽງແຕ່ຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນຫຼາຍກ່ວາສາມ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າອຸໂມງສາຍສົ່ງແມ່ນ intrusive ຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກວ່າ width ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີທ່າແຮງໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.
ສິ່ງທີ່ແປກໃຈ, ແລະສິ່ງທີ່ດີ, ແມ່ນຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ຜົນສະທ້ອນຂອງ "ຕັດ" ຫລັງຄາທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົງໄປຫາບ່ອນເກັບກະເປົາ. ແຕ່ຍັງຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າ, ເຊິ່ງ, ປະກາດຄວາມອາດສາມາດຂອງ 530 ລ — ມີພື້ນທີ່ຖອດອອກໄດ້ທີ່ສາມາດວາງໄດ້ສອງຄວາມສູງ — ມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 1400 l, ມີທີ່ນັ່ງດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກພັບໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຕາມລວງນອນ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.
"ຂ້ອຍຊື່ Alexa..."
ຍັງຢູ່ໃນລະບົບ infotainment ແລະການເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມແປກໃຫມ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄໍາສັນຍາຂອງການລວມເອົາ, ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ, ສະບັບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍຂອງຜູ້ຊ່ວຍ virtual ການໂຕ້ຕອບທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກ Amazon, Alexa. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆທີ່ຮູ້ຈັກ (Mercedes Me, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ), ມັນແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບປັນຍາປະດິດ, ມັນສັນຍາບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາ 80 000 ລັກສະນະ, ແຕ່ຍັງຕອບສະຫນອງ (ປະຕິບັດ) ຄວາມປາຖະຫນາທັງຫມົດທີ່ສະແດງອອກໂດຍຜູ້ຄອບຄອງຂອງ Q3 Sportback! ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຮົາກໍ່ຢາກໃຫ້ມັນເປັນເຊັ່ນນັ້ນ ...
ຮັບປະກັນຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍແມ່ນການບໍລິການອອນໄລນ໌ທັງຫມົດທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວຈາກລະດັບຕ່າງໆຂອງຜູ້ຜະລິດ Ingolstadt. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີການນໍາທາງ 3D ໂດຍອີງໃສ່ Google Maps, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນກັບອິນເຕີເນັດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ Audi Q3 Sportback ເປັນຈຸດຮ້ອນທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະປະສິດທິພາບ.
ຍັງໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຮູບແບບ ແລະຕົວຊ່ວຍຂັບຂີ່, ແປວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ Drive Select ເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຍັງຂາດໂໝດ off-road (ມີທັງໝົດ 6 ໂໝດ), ຫຼືແມ່ນແຕ່ໃນຕົວຊ່ວຍທີ່ສຳຄັນເທົ່າກັນກັບການລົງຈອດທີ່ສູງຊັນ; ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເທັກໂນໂລຍີເຊັ່ນການຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດແລະການເບຣກແບບອັດຕະໂນມັດສຸກເສີນຢູ່ທາງຫນ້າ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນລວມຢູ່ໃນຊຸດລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງ Audi pre sense.
ໃນບັນດາທາງເລືອກ, Adaptive Cruise Assist ໂດດເດັ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການອ່ານປ້າຍຈະລາຈອນທີ່, ໃນອະນາຄົດ, ຄວນຈະສາມາດປະຕິບັດການສົມທົບກັບ cruise control, ປັບຄວາມໄວຢ່າງຖາວອນຕາມຂອບເຂດກົດຫມາຍ - ໃນອະນາຄົດ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ ...
ປະກາດກັບລະດັບອຸປະກອນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ - Base, Advance ແລະ S line —, ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງຄົງລໍຖ້າຄໍານິຍາມຂອງອົງປະກອບຂອງແຕ່ລະຮຸ່ນເຫຼົ່ານີ້, ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານຢ່າງແທ້ຈິງ.
ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ແຕ່ມີການບິດໄຟຟ້າ
ເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ການຢືນຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນ Q3, ນັ້ນແມ່ນ, ສອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນສີ່ສູບ. 1.5 TFSI 150 ມ້າ ແລະ 2.0 TFSI 230 ມ້າ , ແລະອີກສອງຢ່າງກ່ຽວກັບກາຊວນ, 2.0 TDI ພະລັງງານ 150 ມ້າ ແລະ 190 ມ້າ . ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບການບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ (ແລະປະສິດທິພາບ) ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ S tronic (ຄູ່ clutch).
ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, 150 hp 1.5 TFSI (aka, 35 TFSI), ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ, ແລະຂັບລໍ້ຫນ້າ, ຈະມີຢູ່, ນອກເຫນືອໄປຈາກສອງ 2.0 TDI: 150 hp 35 TDI ກັບກ່ອງ S tronic. , ແລະວ່າມັນຍັງສາມາດມີ quattro all-wheel drive, ແລະ 190 hp 40 TDI, ມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບ S tronic ແລະ quattro.
ຂ່າວທີ່ແທ້ຈິງ, ພຽງແຕ່ໃນຫຼັກສູດຂອງການຕະຫຼາດ ... ແລະໄຟຟ້າ. ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ອີງຕາມ 35 TFSI, ເຊິ່ງຍັງຈະມີຢູ່ໃນລະບົບເຄິ່ງປະສົມ 48V.
ນີ້ປະກອບດ້ວຍສາຍແອວ Alternater Starter (ເຄື່ອງກໍາເນີດເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ), ແລະໃຊ້ປະໂຍດຈາກພະລັງງານທີ່ເສຍໄປໃນການເລັ່ງແລະການເບກ, ຮັບປະກັນຫຼາຍກວ່າ 12 hp ແລະ 50 Nm ໃນບາງໂອກາດ - ຄວາມເລັ່ງເບື້ອງຕົ້ນຫຼືຊັດເຈນກວ່າ, ສູງສຸດ 10 ວິນາທີ. . ບັນລຸໄດ້, ອີງຕາມການຮັບປະກັນຂອງ Audi, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຖິງ 0.4 l / 100 ກິໂລແມັດ.
Sporty ຍັງຢູ່ໃນລໍ້
ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້ກັບ Q3 Sportback ໃຫມ່, ດໍາເນີນຢູ່ໃນດິນເຢຍລະມັນ, ໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່, 35 TFSI 150 hp S tronic, ແລະ 40 TDI 190 hp quattro S tronic.
ນັບຕັ້ງແຕ່, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບ, ຫຼັງຈາກການປະເມີນຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ - ຈໍານວນຫນ້ອຍ ... -, ຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງ 35 TFSI, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບ SUV ນີ້! ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກບົດບາດທີ່ດີເລີດທີ່ຫຼິ້ນໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ S tronic ກັບ shift paddles ໃນພວງມາໄລ.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສີ່ສູບທີ່, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານຫຼື vivacity, ຮັບປະກັນການຕອບສະຫນອງທີ່ດີ, ຂໍຂອບໃຈກັບ 250 Nm ຂອງແຮງບິດທີ່ມັນໂຄສະນາ.
ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ, ຊ່ວຍໂດຍການປັບອາກາດແບບ suspension ດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນ tread ແຫນ້ນແລະມີຂໍ້ມູນ, ໂດຍບໍ່ມີການ bearings accentuated ໃນຮ່າງກາຍ, ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າແລະຊັດເຈນໃນວິທີການທີ່ມັນໃສ່ Q3, ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍລໍ້ຂະຫນາດທົ່ວໄປ (20 "ລໍ້ chocked ດີ), ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ louder ໃນເວລາທີ່ຕິດຕໍ່ກັບ asphalt, ແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄື traction ຫຼາຍ.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ 190 hp, ລະບົບ S tronic ແລະ quattro, ມັນມີລັກສະນະສຽງຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການສັ່ນສະເທືອນບາງຢ່າງ. ນີ້ຢູ່ໃນຊຸດທີ່, ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ (400 Nm) ແລະຂັບລໍ້ທັງຫມົດ, ບັນລຸການຕອບສະຫນອງທີ່ມີແຮງຈູງໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍໃດໆຂອງ traction.
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ງ່າຍດາຍຂອງພວກເຮົາ, TDI ອອກຈາກ, ໃນຫຼາຍປັດຈຸບັນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເປັນ "ຮ່າງກາຍທີ່ແປກ", ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ contoured coupéນີ້, ແຕ່ວ່າຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນ SUV.
ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລັກນ້ອຍຫຼາຍ
ເຖິງແມ່ນວ່າມີກໍານົດສໍາລັບການເປີດຕົວໃນປອກຕຸຍການໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງເດືອນຕຸລາຕໍ່ໄປ, Audi Q3 Sportback ຍັງຄົງບໍ່ມີລາຄາທີ່ກໍານົດໄວ້. ເຊິ່ງ, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບປະເທດຂອງພວກເຮົາເປີດເຜີຍໃຫ້ພວກເຮົາ, ຍັງກໍາລັງເຈລະຈາກັບບໍລິສັດແມ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນີ້ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອອກຈາກການຮັບປະກັນວ່າ variant ໃຫມ່ນີ້ຈະບໍ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາ Q3 ຕົ້ນສະບັບ: ອື່ນ 2500 ຫາ 3000 ເອີຣົບ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນ.
ຖ້າມີການຢືນຢັນ, Audi Q3 Sportback ຈະມີຢູ່, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, ສໍາລັບລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 44 000 / 45,000 ເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ກາຊວນຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ປະມານ 52 000 ເອີຣົບ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວກັບລົດຮຸ່ນອື່ນໆ, Audi ຈະເປີດຕົວ Sportback ໃໝ່ໃນຕະຫຼາດເອີລົບ, ໂດຍມີສະບັບໜຶ່ງ Edition, ເຊິ່ງຈຳກັດຈຳນວນຫົວໜ່ວຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດຕໍ່ຕະຫຼາດ, ແລະກຳນົດໂດຍ ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນສູງ, ຮູບພາບທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ, ແລະມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ສາມາດມີລາຄາປະມານ 8000 ເອີໂຣຫຼາຍກ່ວາສາຍ S, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ - ນີ້, ແນ່ນອນ, ຖ້າຍຸດທະສາດແມ່ນຄືກັນກັບໃນ Q3.
