ຫຼັງຈາກເກົ້າປີໃນການຜະລິດ Scirocco ສິ້ນສຸດລົງ. ມັນຢຸດເຊົາການຜະລິດຢູ່ທີ່ Autoeuropa ບໍ່ດົນມານີ້ແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນຖືກປະຕິບັດໃນສາຍການຜະລິດໂດຍ T-Roc, SUV ໃຫມ່ຂອງ Volkswagen. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍອ້າງວ່າ T-Roc ແມ່ນ Scirocco ໃຫມ່ - ມັນເປັນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ທັງສອງຮຸ່ນມີສະຖານທີ່ຜະລິດດຽວກັນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Volkswagen Scirocco ສິ້ນສຸດການເຮັດວຽກຂອງຕົນໂດຍບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງແລະບໍ່ມີໃຜວາງແຜນສໍາລັບສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງແລະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບລົດເຊັ່ນ Scirocco.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະພຽງແຕ່ລົງທຶນໃນລົດເຊັ່ນ Scirocco ເມື່ອມູນຄ່ານັ້ນສາມາດຫັນໄປສູ່ SUV ໃຫມ່ທີ່ຮັບປະກັນການຂາຍແລະຜົນຕອບແທນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຕົວເລກບໍ່ໄດ້ຕົວະ. coupé ເຢຍລະມັນມີປີການຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປີ 2009 — ຫຼາຍກວ່າ 47,000 ຄັນ — ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 264,000 ຄັນທີ່ຜະລິດໃນໄລຍະ 9 ປີຂອງການຜະລິດ. T-Roc, ພຽງແຕ່ເພື່ອເປີດການເປັນສັດຕູ, ຈະຖືກຜະລິດໃນອັດຕາ 200,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ. ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 18 ເດືອນຈະມີ T-Roc ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫຼາຍກວ່າ Scirocco.
ໃໝ່ "ປົກກະຕິ"
ບໍ່ມີຄໍາຖາມ - ເພີ່ມຂຶ້ນ, SUVs ແລະ crossovers ແມ່ນ "ປົກກະຕິ" ໃຫມ່ແລະປະກົດການດັ່ງກ່າວບໍ່ສະແດງອາການຂອງການຊ້າລົງ. ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງທົດສະວັດການຄາດຄະເນທັງຫມົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາຍຫຼາຍແລະຫຼາຍແບບ.ແລະຖ້າທ່ານຄິດວ່າ SUV/Crossover ແມ່ນພຽງແຕ່ເອົາສະຖານທີ່ຂອງ MPV, ເພີ່ມດ້ານການປະຕິບັດການດຶງດູດຄວາມງາມທີ່ເຫນືອກວ່າ, ຈົ່ງຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ SUVs ກໍາລັງລັກເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຈາກເກືອບທຸກ typology: MPV, hatchbacks ແລະແມ້ກະທັ້ງ coupés — ແມ່ນ, coupés. ເຈົ້າຕ້ອງຄິດວ່າພວກເຮົາເສຍໃຈແລ້ວ: ລົດ SUV ສາມາດປຽບທຽບ ແລະລັກການຂາຍລົດຈາກລົດຄູເປ້ ຫຼື ລົດຖະໜົນໄດ້ແນວໃດ? ມັນບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ.
ຊື້ SUV ແທນ coupe ບໍ?
ຈຸດປະສົງເຂົາເຈົ້າຖືກຕ້ອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນລົດ incomparable ທັງຫມົດ. ເອົາພຽງແຕ່ປະສົບການການຂັບລົດແລະທັກສະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈໍາແນກໄດ້ຫຼາຍ. ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງບັນຫານີ້ໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງ. ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນ, ແຕ່ສໍາລັບໃຜຊື້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
Coupé ແລະ Roadster ຖືກອອກແບບໂດຍເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບ ແລະຄຸນນະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວ — ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະສິດທິພາບ ຫຼືຄວາມເພີດເພີນຂອງຄວາມວ່ອງໄວ. ແຕ່ໃຫ້ຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າຫຼາຍຄົນທີ່ຊື້ລົດປະເພດນີ້ (ແລະອື່ນໆ) ບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດແລະບໍ່ໄດ້ອ່ານເຫດຜົນຂອງລົດ - ເຂົ້າໃຈບໍ່ໄດ້, ຂ້ອຍຮູ້.
ສ່ວນໃຫຍ່ຊື້ພວກມັນພຽງແຕ່ສໍາລັບແບບຫຼືສໍາລັບຮູບພາບ - ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີ snobs ສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ຄົນຍ່າງທາງບາງຄົນເອີ້ນວ່າ "ລົດຊ່າງຕັດຜົມ" ເຊິ່ງເປັນຄຳເວົ້າພາສາອັງກິດທີ່ແປວ່າລົດສຳລັບຊ່າງຕັດຜົມ.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຈະຊື້ລົດຮູບພາບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດມີ SUV stylish ຫຼື crossover ທີ່ເຮັດສິ່ງດຽວກັນ?
ໃນປັດຈຸບັນ, SUVs ແມ່ນ typology ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງດ້ານສາຍຕາທີ່ສຸດ. ຈາກການອອກແບບທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍເຊັ່ນ Duster ຈົນເຖິງຕົວທີ່ແຂງແຮງເຊັ່ນ C-HR, ເບິ່ງຄືວ່າມີລົດ SUV ສໍາລັບທຸກໆລົດຊາດ. ຕື່ມໃສ່ການປັບແຕ່ງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ແລະຄຸ້ມຄອງເພື່ອສະເໜີໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີອາລົມ ແລະ ຄວາມປາຖະໜາອັນດຽວກັນທີ່ເຄີຍເປັນຂອງ coupé ແລະ roadster.
T-Roc ແມ່ນ Scirocco… ຂອງ SUV
ນອກເຫນືອຈາກການສົນທະນາໃນສື່ມວນຊົນ, ສື່ມວນຊົນສັງຄົມແລະເວທີສົນທະນາກ່ຽວກັບພາກສ່ວນທີ່ Volkswagen T-Roc ເຫມາະແທ້ໆ - B ຫຼື C, ນັ້ນແມ່ນຄໍາຖາມ - ພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງມັນໃນອີກທາງຫນຶ່ງທີ່ອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເຈົ້າດີຂຶ້ນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການເປັນ.
ມີຄວາມສໍາພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງ T-Roc ແລະ Tiguan ຍ້ອນວ່າມີລະຫວ່າງ Scirocco ແລະ Golf. T-Roc ແມ່ນ, ປຽບທຽບ ແລະຮູ້ຫນັງສື, ມີສີສັນຫຼາຍກວ່າ Tiguan ທີ່ມັນໃຊ້ພື້ນຖານ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Scirocco, ມັນໂດດເດັ່ນສໍາລັບຮູບແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ແລະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ - ຈຸດສຸມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຮູບແບບແລະຮູບພາບຫຼື, ຕາມທີ່ນັກກາລະຕະຫຼາດທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງຈະເວົ້າ, ກ່ຽວກັບວິຖີຊີວິດ.
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຂໍອຸທອນກັບລູກຄ້າ Golf, Golf Sportsvan ແລະ Tiguan ທີ່ມີທ່າແຮງ, ແຕ່ມັນຍັງອາດຈະຂັບລົດອອກໄປຈາກ coupés ແລະ roadsters ຈໍານວນຫນ້ອຍໃນຕະຫຼາດຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດ stylish ຫຼາຍ, ໂດຍມີເງິນເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະບໍ່ສູນເສຍພື້ນທີ່ຫຼືການປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ຖ້າມັນເປັນເລື່ອງຍາກແລ້ວທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນວ່າການລົງທຶນໃນ coupé ຫຼື roadster, ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງສັບສົນຫຼາຍ. ເປັນຫຍັງຕ້ອງລົງທຶນໃນລົດຄູປ໋ອງທີ່ຈະຂາຍໄດ້ສອງສາມສິບພັນຄັນຕໍ່ປີ ເມື່ອພວກເຮົາສາມາດມີລົດ SUV “coupé” ທີ່ມີຮູບແບບຫຼາຍຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ແລະຂາຍໄດ້ 5-10 ເທົ່າ?