Mercedes-Benz ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນສະບັບຂອງປີນີ້ຂອງ Munich Motor Show ໄດ້ ແນວຄວາມຄິດ EQG ເຊິ່ງເປັນຕົ້ນແບບທີ່ຄາດຄະເນວ່າຈະເປັນເຄື່ອງໄຟຟ້າ G-Class ໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງຈະເປີດເຜີຍໃນປີ 2024.
ການສ້າງໄອຄອນເຊັ່ນ Geländewagen ຈະເປັນວຽກທີ່ສັບສົນສະເໝີ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນກັບຫນຶ່ງໃນ "ອັນບໍລິສຸດແລະຍາກ" ສຸດທ້າຍໃນ off-road, ເຊິ່ງມີປະຫວັດສາດຫຼາຍກວ່າ 40 ປີແລະຫຼາຍກວ່າ 400,000 ຫນ່ວຍ.
ແຕ່ວິທີການຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ໄດ້ເອົາທັງຫມົດນີ້ເຂົ້າໄປໃນບັນຊີແລະມັນເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັງເກດເຫັນໃນຮູບຮ່າງໂດຍລວມຂອງ prototype ນີ້, ທີ່ແລ້ວອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມຄິດທີ່ດີຂອງສິ່ງທີ່ສະບັບການຜະລິດຈະເປັນ.
ມີຫຼາຍອົງປະກອບຂອງ G-Class ທີ່ຖືກໂອນໄປຫາ Concept EQG ນີ້ແລະຈະຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງ DNA ຂອງຕົວແບບນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປິດບັງ - ແລະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ ... - ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນພື້ນຖານຂອງ. ຮຸ່ນອື່ນໃນຂອບເຂດ Mercedes EQ. -Benz.
ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ໂຄມໄຟ LED ຮູບວົງມົນທີ່ເປັນສັນຍາລັກ ແລະ ແຜງສີດຳທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາທີ່ປ່ຽນແທນຂອງປີ້ງແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ມີດວງດາວ Mercedes-Benz ທີ່ສ່ອງແສງອອກມາ. ອ້ອມຮອບມັນ, ຮູບແບບທີ່ສະຫວ່າງຂຶ້ນແລະຊ່ວຍສ້າງເອກະລັກທາງສາຍຕາທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ໃນໂປຣໄຟລ໌, ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບ G-Class ໃນປະຈຸບັນ. ຈຸດເດັ່ນສໍາລັບການທາສີຕົວເຄື່ອງສອງໂຕນ - ອາລູມິນຽມເປັນເງົາຂ້າງລຸ່ມນີ້ປ່ອງຢ້ຽມແລະສີດໍາເປັນເງົາດ້ານເທິງ - ແລະສໍາລັບລໍ້ 22 ", ຢ່າລືມໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະຈົກດ້ານນອກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໄຟ LED ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ຢູ່ເທິງ. ຫລັງຄາ ແລະ ກ່ອງຫລັງ, ເຊິ່ງແທນທີ່ຈະ “ຈັດເປັນລະບຽບ” ຢາງອາໄຫຼ່ ດຽວນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເກັບຮັກສາສາຍສາກ.
ແລະນີ້ກໍ່ແມ່ນຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສ່ວນຫລັງຂອງ Concept EQG, ເຊິ່ງຍັງມີໄຟເບກທີ່ສາມຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຫຼາຍ, ຂ້າງເທິງຫລັງຄາ.
Mercedes-Benz ບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບພາບໃດໆຂອງພາຍໃນຂອງຕົ້ນແບບນີ້, ແຕ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຮູບແບບການຜະລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ເວທີດຽວກັນກັບການເຜົາໃຫມ້ G-Class.
ສີ່ເຄື່ອງຈັກ, ຫນຶ່ງຕໍ່ລໍ້
ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ພາຍໃຕ້ການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງມັນຍັງມີຕົວເຄື່ອງທີ່ມີສະເປແລະລູກປືນກາງ - ພ້ອມກັບລະບົບລະງັບດ້ານ ໜ້າ ເອກະລາດແລະເພົາຫລັງທີ່ແຂງ - ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ຈະສາມາດບັນຈຸແບັດເຕີລີ່ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າສີ່ອັນ, ໜຶ່ງ ຕໍ່ລໍ້, ມັນ. ຈະສາມາດຄວບຄຸມຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະແຕ່ລະຄົນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການກະຈາຍແຮງບິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນເວລາຂັບລົດ off-road.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ສັນຍາກັບລະບົບສາຍສົ່ງສອງຄວາມໄວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດທາງ off-road ສູງສຸດ. ມັນມີ gait ຍາວແລະສັ້ນ, ຄ້າຍຄື gearbox ໄດ້.
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, Mercedes-Benz ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາຄຸນລັກສະນະທາງນອກທີ່ເຮັດໃຫ້ G-Class ເປັນຕົວຢ່າງສະເຫມີ. ແລະສໍາລັບ EQG ນີ້ຄວາມຕ້ອງການຈະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສໍາລັບສະບັບການຜະລິດເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດຕົວອັກສອນ "G" ໃນຊື່ - ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວຫຍໍ້ EQ, ເຊິ່ງກໍານົດລົດລາງທັງຫມົດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນ - ມັນຕ້ອງສາມາດຕອບສະຫນອງສິ່ງທ້າທາຍທັງຫມົດໃນພູເຂົາ Austrian Schöckl. , ພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດຫ່າງຈາກ Graz, ບ່ອນທີ່ G-Class ໄດ້ຖືກຜະລິດ.
ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພື້ນຖານການທົດສອບສໍາລັບທຸກລຸ້ນຂອງ G-Class ແລະຍັງຈະເປັນເຄື່ອງມືໃນການພັດທະນາ EQG ໃນອະນາຄົດ.