ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 2018, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນອອກມາວ່າ Aston Martin Vantage ໄດ້ຮູ້ຈັກວິທີການຈັບຄວາມສົນໃຈ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສໍາລັບຮູບແບບ, ຮຸກຮານແລະກ້າມເນື້ອຫຼາຍກ່ວາເຄີຍ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກ, ເປັນ 4.0 l biturbo ຂອງຕົ້ນກໍາເນີດ Mercedes-AMG, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ Vantage ເບິ່ງຄືວ່າມີສ່ວນປະກອບເກືອບທັງຫມົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນລົດກິລາທີ່ດີ.
ແລະພວກເຮົາເວົ້າມັນເກືອບສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຄືກັນກັບກະເປົ໋າເກຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນ (ແລະ ZF ເກຍແປດຄວາມໄວທີ່ Vantage ໃຊ້ຕົວຈິງ), ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ, ສໍາລັບຄົນບໍລິສຸດ, ບໍ່ມີຫຍັງດີກ່ວາເກຍຄູ່ມື, ຖືວ່າເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບຮູບແບບທີ່ຖືວ່າເປັນ. ລົດກິລາໃນສິດທິຂອງຕົນເອງ.
ໂດຍຮູ້ເລື່ອງນີ້, Aston Martin ໄດ້ໄປເຮັດວຽກແລະສ້າງ Vantage AMR ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາຄວາມແປກໃຫມ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນ ... ເກຍຄູ່ມືເຈັດຄວາມໄວ. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່ານັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າກ່ອງເກຍມີການຈັດການ "ຂາຫມາ" ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສືບທອດມາຈາກການແຂ່ງຂັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເກຍທໍາອິດປ່ຽນໄປຂ້າງຫຼັງ.
Aston Martin Vantage AMR
ຈໍາກັດພຽງແຕ່ 200 ຫນ່ວຍ (59 ໃນນັ້ນຢູ່ໃນ "Vantage 59" spec ທີ່ລະນຶກເຖິງໄຊຊະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ກັບ DBR1 ໃນ 1959 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans), Vantage AMR ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການເກຍຄູ່ມື.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ນອກເຫນືອໄປຈາກກ່ອງໃຫມ່, ຄຸນນະສົມບັດຂອງລະບົບ AMSHIFT ທີ່ເຮັດວຽກເປັນ "ຜູ້ຊ່ວຍສົ້ນສູງ", Vantage AMR ໄດ້ຜ່ານການປິ່ນປົວການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນໂຍນ, ເຮັດໃຫ້ 95 ກິໂລຕ່ໍາ (1535 ກິໂລລວມ) ກ່ວາຮຸ່ນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ, ດ້ວຍເຄື່ອງບອກອັດຕະໂນມັດ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ນີ້ແມ່ນອັນດຽວກັນທີ່ພົບເຫັນພາຍໃຕ້ hood ຂອງສະບັບອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບເກຍຄູ່ມືເຈັດຄວາມໄວ, ນີ້ເຫັນວ່າ ແຮງບິດລົງຈາກ 685 Nm ຫາ 625 Nm . ພະລັງງານຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 510 ມ້າ, ຕົວເລກທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4.0s ແລະບັນລຸ 314 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ດ້ວຍລາຄາໃນເຢຍລະມັນຂອງ 184,995 ເອີໂຣ, ຫນ່ວຍ Vantage AMR ທໍາອິດຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນການຂົນສົ່ງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງ 2019. ເມື່ອຫນ່ວຍງານ Vantage AMR ທັງຫມົດໄດ້ຖືກຂາຍແລ້ວ, ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານ ... ລະບົບເກຍຄູ່ມືຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລາຍການແລະໃນປັດຈຸບັນ. ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນທາງເລືອກໃນ Vantage.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.