ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, Porsche ໄດ້ປະກົດຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການແຂ່ງຂັນຄວາມອົດທົນຕົ້ນຕໍໃນທົ່ວໂລກ. ແລະເວົ້າກ່ຽວກັບ Le Mans ແມ່ນເວົ້າກ່ຽວກັບ Porsche. ມັນເປັນພຽງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີໄຊຊະນະຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງຂັນຄວາມອົດທົນ mythical ນີ້.
ການໃຊ້ປະໂຍດຈາກກົດລະບຽບໃຫມ່, ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1960, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໄດ້ພັດທະນາຫນຶ່ງຂອງຕົ້ນແບບທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຕ້ອງການທີ່ສຸດ, Porsche 917. ແຕ່ວິສະວະກອນ Porsche ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ: ການພັດທະນາຂອງລົດກິລາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນແບບຈໍາລອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະ, ເຫນືອທັງຫມົດ, aerodynamic ຫຼາຍ, ໃນປີ 1970, ໄດ້ Porsche 917K (Kurzheck). ຈາກຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຕົວຢ່າງທີ່ເຂົ້າມາເບິ່ງແສງສະຫວ່າງຂອງມື້, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນມີເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຮູບແບບໃນຄໍາຖາມ, ກັບ chassis 917-024, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນກອງປະຊຸມການທົດສອບຢູ່ Le Mans ໃນປີດຽວກັນ, ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ Brian Redman ແລະ Mike Hailwood. ຕໍ່ມາ, Porsche 917K ໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ Jo Siffert, ຜູ້ຂັບຂີ່ການທົດສອບ Porsche, ຜູ້ທີ່ຫັນມັນໃຫ້ກັບ Solar Productions. ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮູບເງົາ Le Mans ປີ 1971, ນໍາສະແດງໂດຍ Steve McQueen . ນອກເຫນືອຈາກການເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວເລກຕົ້ນຕໍໃນຮູບເງົາ, ລົດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຍານພາຫະນະກ້ອງຖ່າຍຮູບ - ມັນເປັນລົດດຽວທີ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ກັບ prototypes ອື່ນໆໃນລໍາດັບທີ່ຖ່າຍຢູ່ໃນວົງຈອນ.
Jo Siffert ເກັບຮັກສາລົດກິລາໄວ້ໃນຄໍເລັກຊັນສ່ວນຕົວຂອງລາວຈົນກ່ວາການເສຍຊີວິດຂອງລາວ - Porsche 917K ແມ່ນແຕ່ໄດ້ນໍາພາການເດີນຂະບວນໃນງານສົບຂອງລາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ນັກເກັບຂອງຊາວຝຣັ່ງ, ຜູ້ທີ່ປະຖິ້ມໄວ້ຈົນກ່ວາ 2001, ປີທີ່ພົບເຫັນລົດກິລາຢູ່ໃນສາງ.
ປະຈຸບັນ Porsche 917K ໄດ້ດໍາເນີນການປະຕິສັງຂອນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນສະວິດເຊີແລນ ແລະຈະເປີດໃຫ້ປະມູນ, ໂດຍວັນທີ ແລະສະຖານທີ່ຍັງຈະຕ້ອງຢືນຢັນ. Gooding & Company ຄາດຄະເນວ່າລາຄາສາມາດບັນລຸ 16 ລ້ານໂດລາ, ປະມານ 14 ລ້ານເອີໂຣ.