ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍ້ອນວ່າທີມງານມີ Rúben Faria ແລະ Hélder Rodrigues ເປັນ "ວິສະວະກອນ" ສໍາລັບການກັບຄືນສູ່ໄຊຊະນະໃນ 31 ປີຕໍ່ມາ, ຫຼືຍ້ອນວ່າໄຊຊະນະນີ້ເຮັດໃຫ້ການຄອບງໍາຂອງ KTM ທີ່ຍືດເຍື້ອມາດົນເກີນໄປສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ, ໄຊຊະນະຂອງ Honda ຢູ່ Dakar. ໃນປະເພດສອງລໍ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກ.
ໂດຍກ່າວວ່າ, ໃນ "hangover" ຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນປີນີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ Saudi Arabia, ມີຄໍາຖາມຫນຶ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນໃຈຂອງຂ້ອຍ: ມັນອາດຈະເປັນທີ່ຍີ່ຫໍ້ໃດສາມາດຊະນະ Dakar ໃນປະເພດລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ? ການໄປຢ້ຽມຢາມ Wikipedia ຢ່າງໄວວາໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສົງໃສແລ້ວ: ນີ້ບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນໃນປະຫວັດສາດຂອງການແຂ່ງຂັນ.
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມີຄໍາອະທິບາຍງ່າຍດາຍສໍາລັບວ່າເປັນຫຍັງເປັນດັ່ງນັ້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຄໍານຶງເຖິງປະເພດອື່ນໆ, ພຽງແຕ່ສອງຍີ່ຫໍ້ສາມາດເກັບກໍາໄຊຊະນະໄດ້: Mercedes-Benz, ທີ່ມີໄຊຊະນະລະຫວ່າງລົດບັນທຸກແລະລົດ (ໃນປີ 1983 ມັນຍັງສາມາດຊະນະທັງສອງປະເພດພ້ອມໆກັນ) ແລະ Yamaha, ເຊິ່ງໄດ້ຊະນະແລ້ວໃນ. quad ແລະລົດຈັກ.
ຕົວຢ່າງ BMW
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໃນການຢ້ຽມຢາມສະຖິຕິຂອງເຊື້ອຊາດ conceived ໂດຍ Thierry Sabine ເປີດເຜີຍໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມີສອງຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງກົດລະບຽບນີ້: BMW ແລະ Honda.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້ດີ, ມາຮອດມື້ນີ້, ລະຫວ່າງສອງຍີ່ຫໍ້ພຽງແຕ່ເຢຍລະມັນໄດ້ພະຍາຍາມເພີ່ມຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນສອງລໍ້ເປັນໄຊຊະນະໃນປະເພດລົດໃຫຍ່. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ຫຼັງຈາກໄຊຊະນະຂອງ Honda ໃນ Dakar ປີນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມຕົວເອງວ່າ: ເປັນຫຍັງ Honda ບໍ່ພະຍາຍາມເຮັດສິ່ງທີ່ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ໃດໄດ້ເຮັດມາເຖິງຕອນນັ້ນ?
ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ BMW ໃນ Dakar ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສອງລໍ້.
ຂໍ້ດີຂອງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ເປັນໄປໄດ້
ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ດີວ່າເວລາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນກິລາທີ່ສໍາຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Honda ທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນປະເພດລົດໃຫຍ່ສາມາດນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າການສູນເສຍ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນເວລາທີ່ SUV / Crossovers ຄອບຄອງຕະຫຼາດ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Honda ໃນ Dakar ໃນປະເພດລົດຈະເປັນວິທີການທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນການໂຄສະນາຮູບແບບການຜະຈົນໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຫຼາຍເທົ່າທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍວ່າການມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນ Dakar ແມ່ນການເຜີຍແຜ່ທີ່ບໍ່ດີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ເບິ່ງຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມາເຊັ່ນ Peugeot ກັບ 2008 ແລະ 3008 DKR, MINI ກັບ Countryman ແລະ, ກັບຄືນໄປບ່ອນເລັກນ້ອຍ, Mitsubishi ກັບ Pajero ທ້າຍ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, Honda ສາມາດເບິ່ງການມີສ່ວນຮ່ວມໃນ Dakar ເປັນ bench ການທົດສອບສໍາລັບເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່. ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການສິ່ງມະຫັດທີ່ແບບຈໍາລອງທີ່ມີເຄື່ອງດຽວກັນຈະເຮັດກັບຮູບພາບຂອງລະບົບປະສົມຂອງ Honda ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີໃນການແລ່ນມາຣາທອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທຸກພື້ນທີ່?
ສຸດທ້າຍ, ໃນບັນດາເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Honda ສົມມຸດຕິຖານໃນປະເພດລົດ Dakar, ມີເຫດຜົນທີ່ມີເນື້ອຮ້ອງຫຼາຍ: ກຽດສັກສີຂອງການສ້າງປະຫວັດສາດ.
ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດກັບຜົນສໍາເລັດທາງກິລາທີ່ມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານ (ຕັ້ງແຕ່ Moto GP ຈົນເຖິງ Touring Championships, ແນ່ນອນ, ເຖິງ Formula 1), ທີ່ Honda ສາມາດເພີ່ມໄຊຊະນະທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນສອງປະເພດ Dakar. ? ດີກວ່າພຽງແຕ່ຖ້າຂ້ອຍສາມາດປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ໃນປີດຽວກັນ.
ໄຊຊະນະສົມມຸດຕິຖານສໍາລັບ Honda ໃນ Dakar ຈະເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ເຂົ້າຮ່ວມ Mitsubishi ແລະ Toyota ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນທີ່ຊະນະ Dakar.
ຂໍ້ເສຍຂອງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ເປັນໄປໄດ້ນີ້
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ອຸປະສັກຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມພະຍາຍາມນີ້ໂດຍ Honda ຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງວ່າອຸດສາຫະກໍາດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນຍຸກຂອງ "ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານການເມືອງ", ນັກບັນຊີມີນ້ໍາຫນັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຕັດສິນໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຂ້ອຍບໍ່ຈິນຕະນາການວ່າມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊັກຊວນໃຫ້ນັກບັນຊີຂອງ Honda ຕົກລົງທີ່ຈະໃຫ້ເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອສ້າງໂຄງການກິລາທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແລ່ນໃນທະເລຊາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ (ທີ່ມີປະເພນີທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນ motorsport) ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບບັນຊີຂອງ Honda ໄດ້.
"con" ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທີ່ຈະບໍ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລັກສະນະນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າແນວໂນ້ມວິທີການທີ່ປົກກະຕິລັກສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງນີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຢູ່ໃນປະເພດສອງລໍ້, Honda ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໃຫມ່ໃນການເດີນທາງ Dakar, ມີປະສົບການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ "ຄວາມຜິດພາດໄວຫນຸ່ມ".
ຄວາມຝັນ (ເກືອບ) ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸ
ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ດີວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ Honda ພະຍາຍາມສອງເທົ່າໃນ Dakar ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫ່າງໄກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນລົດ, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການທ່ອງທ່ຽວແລະ Formula 1 ແລະ, ຂ້ອນຂ້າງຊື່ສັດ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າການເຂົ້າຮ່ວມໃນປະເພດລົດ Dakar ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການຂອງມັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖານະທີ່ເປັນແຟນທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຫດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍົກຕົວຢ່າງຂອງ José Torres ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບໂອກາດຂອງນັກກິລາບານເຕະແຫ່ງຊາດທີ່ຈະເຂົ້າຮອບຊິງຊະນະເລີດເຕະບານໂລກ 1986 ໃນເກມກັບເຢຍລະມັນໃນ Stuttgart ລາວ. ເວົ້າວ່າ: "ໃຫ້ຂ້ອຍຝັນຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍ."
ແລະແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຝັນຢາກລົດຮຸ່ນ Honda ຈີກຜ່ານດິນຊາຍທະເລຊາຍຂ້າງກັບລົດຈັກຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະ, ບາງທີ, ການສ້າງປະຫວັດສາດ, ບັນລຸໄຊຊະນະໃນທັງສອງປະເພດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Civic Type OveRland ທີ່ພວກເຮົາບອກທ່ານກ່ຽວກັບເວລາກ່ອນຫນ້ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າເຫມາະສົມກັບ Dakar ຫຼືບໍ່?