ປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມແລະອຸປະກອນສະເພາະ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Porsche ກໍານົດ 718 Boxster GTS ແລະ 718 Cayman GTS ໃໝ່. ຄາດການໄດ້, GTS ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສູນເສຍເຄື່ອງຈັກ boxer 6 ສູບລົມຕາມທໍາມະຊາດແລະສະຫຼັບມັນສໍາລັບ 2.5 ລິດ turbo block ສີ່ສູບຂອງ 718 S. ຂໍຂອບໃຈກັບ manifold ການກິນໃຫມ່ແລະ turbo ທີ່ດີທີ່ສຸດ, 718 GTS ໃຫມ່. ເອົາ 15 ແຮງມ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ S.
ພະລັງງານສຸດທ້າຍແມ່ນ 365 ແຮງມ້າທີ່ 6500 rpm ໃນຂະນະທີ່ແຮງບິດຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 420 Nm ລະຫວ່າງ 1900 ແລະ 5500 rpm ສໍາລັບ 718 GTS ທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍເກຍ PDK (dual clutch) ເຈັດຄວາມໄວ, ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 430 Nm ທີ່ມີຢູ່ລະຫວ່າງ 1900 ຫາ 5000 rpm.
ຖ້າຫາກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງກັນເບິ່ງຄືວ່າຂະຫນາດນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບ 718 S, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ predecessors Cayman ແລະ Boxster GTS, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະບອກສູບ boxer ທໍາມະຊາດຫົກ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນສະແດງອອກຫຼາຍ: ເຖິງ 35 hp ແລະ 50 Nm ຫຼາຍ.
ການປະຕິບັດການປັບປຸງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບ 718 S: ພວກມັນໄດ້ຮັບລະຫວ່າງ 0.1 ຫາ 0.2 ວິນາທີໃນການວັດແທກສ່ວນໃຫຍ່. ພວກເຂົາຍັງໄວ - ດ້ວຍ PDK ແລະ Sport Chrono Package, ຄວາມໄວ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນ 4.1 ວິນາທີແລະສົ່ງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 9.0 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 285 ຫາ 290 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Porsche ກ່າວວ່າ 718 GTS ແມ່ນ 718 ທີ່ສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່ແບບກິລາຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ທາງເລືອກເຊັ່ນ PTV (Porsche Torque Vectoring) ຫຼືຊຸດ Sport Chrono ແມ່ນມາດຕະຖານໃນ 718 GTS, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການລັອກຕົວເອງຫຼື PASM suspension ທີ່ມີການປຽກປ່ຽນແປງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 10 ມມ.
ເກມຄວາມແຕກຕ່າງ
ຄວາມແຕກຕ່າງທາງສາຍຕາແມ່ນອ່ອນໂຍນ. 718 GTS ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍ spoiler ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງໃຫມ່ແລະ optics ຊ້ໍາ. ສີດໍາຍັງເປັນເຄື່ອງຫມາຍຂອງຮູບລັກສະນະຂອງ 718 GTS™ ໂລໂກ້, ທໍ່ໄອເສຍແລະ 20″ ລໍ້ແມ່ນໄດ້ເຄືອບໃນສຽງນັ້ນ.
ພາຍໃນ, chronometer ຂອງ Sport Chrono Package ແລະບ່ອນນັ່ງກິລາກວມເອົາບາງສ່ວນໃນ Alcantara ໂດດເດັ່ນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າແລະມີສັນຍາລັກ GTS ຢູ່ເທິງບ່ອນວາງຫົວ. Alcantara ປະກົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມຂອງຫ້ອງໂດຍສານເຊັ່ນ: ພວງມາໄລ, ຄອນໂຊນກາງ ແລະທີ່ວາງແຂນ.
ລາຄາສຸດທ້າຍຍັງບໍ່ທັນມີ, ແຕ່ 718 Boxster GTS ແລະ 718 Cayman GTS ລຸ້ນໃຫມ່ສາມາດສັ່ງຊື້ໄດ້ແລະກໍານົດການຈັດສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນໃນເດືອນທັນວາ.