ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ວາງເດີມພັນກັບໄຟຟ້າ (ເບິ່ງຕົວຢ່າງຂອງ Mercedes-Benz ກັບ plug-in hybrid ຮຸ່ນ A ແລະ B), Volkswagen ຍັງໄດ້ເສີມສ້າງການໂຕ້ຖຽງຂອງ Passat GTE , ເຊິ່ງເຂົ້າຮ່ວມໄລຍະການປັບປຸງ.
ເປີດຕົວໃນງານ Geneva Motor Show, ປລັກອິນລູກປະສົມຂອງຍີ່ຫໍ້ Wolfsburg ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ໄດ້ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSI ທີ່ມີກໍາລັງ 156 ແຮງມ້າກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ 85 kW (116 hp), ບັນລຸກໍາລັງລວມຂອງ 218 hp. ໃນການປັບປຸງໃຫມ່ນີ້, Passat GTE ໄດ້ເຫັນແບດເຕີລີ່ເພີ່ມກໍາລັງຈາກ 9.9 kWh ເປັນ 13 kWh.
ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ຂອງການເປັນເອກະລາດຂອງໄຟຟ້າ, ດ້ວຍ Passat GTE ສາມາດເດີນທາງໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100%. 56 ກິໂລແມັດ (55 ກິໂລແມັດໃນກໍລະນີຂອງລົດຕູ້), ນີ້ແລ້ວສອດຄ່ອງກັບວົງຈອນ WLTP.
ມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ?
ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຖ້າແບດເຕີຣີມີຄ່າພຽງພໍ, Passat GTE ຈະເລີ່ມຢູ່ໃນ "E-Mode", ເຊັ່ນໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100%. ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, ມີສອງໂຫມດການຂັບລົດເພີ່ມເຕີມ: "GTE", ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂັບຂີ່ກິລາ, ເຊິ່ງສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງລະບົບ, ແລະ "Hybrid", ເຊິ່ງປ່ຽນອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບການສາກໄຟ, ຫມໍ້ໄຟຂອງ Passat GTE ສາມາດຖືກສາກໃຫມ່ໃນເວລາເດີນທາງ (ໃນໂຫມດ "Hybrid") ຫຼືຜ່ານເຄື່ອງຊາດ 3.6 kW. ໃນເຕົ້າຮັບ 230 V/2.3 kW ທຳມະດາ, ການສາກເຕັມໃຊ້ເວລາ 6h15 ນາທີ. . ໃນ 360 V/3.6 kW Wallbox ຫຼືສະຖານີສາກໄຟ, ການສາກໄຟໃຊ້ເວລາ 4 ຊົ່ວໂມງ.
ກໍານົດສໍາລັບການມາຮອດໃນເດືອນກັນຍາ, Passat GTE ຈະມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 45 200 ເອີໂຣ (48 500 ເອີໂຣໃນກໍລະນີຂອງລົດຕູ້). ເນື່ອງຈາກລາຄາຕໍ່າກວ່າ 50,000 ເອີໂຣ, Passat GTE ຍັງມີສິດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີຕ່າງໆຖ້າຊື້ໂດຍບໍລິສັດ, ດ້ວຍ VAT ຈະຖືກຫັກອອກແລະພາສີອັດຕະໂນມັດຢູ່ທີ່ 17.5% (ແທນທີ່ຈະເປັນ 35%).