ຫຼັງຈາກການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Ford Fiesta, ການຕໍ່ອາຍຸຂອງ Focus ປະກົດວ່າເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ຕໍ່ໄປສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາ. ຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Ford ຮູ້ຈັກລຸ້ນຂອງມັນກັບ pedigree ກິລາພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າສອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ອີງຕາມການປະຕິບັດຂອງ Ford, Focus RS ຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະໃຫ້.
"ລູກຄ້າຖືກຕ້ອງສະເໝີ"
ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, Ford ຕັດສິນໃຈຟັງຄໍາແນະນໍາຂອງລູກຄ້າຕ່າງໆໃນ "blogs, forum ແລະ Facebook ກຸ່ມ". ໃນບັນດາຄໍາຮ້ອງຮຽນຕົ້ນຕໍແມ່ນການຂາດການແຕກຕ່າງກັນການລັອກຕົນເອງຢູ່ໃນເພົາຫນ້າ, ແລະ "ຊຸດປະຕິບັດ" ໃຫມ່ຕອບສະຫນອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດຽວກັນນັ້ນ.
ໂດຍການຄວບຄຸມ torque ທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາແກນທາງຫນ້າ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົວລັອກຕົນເອງທີ່ພັດທະນາໂດຍ Quaife neutralizes ການສູນເສຍ traction ແລະປະກົດການ understeer, ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.3 EcoBoost ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແລະເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ອັນນີ້ຍັງຄົງຄືກັນ. ມັນຍັງສືບຕໍ່ໃຫ້ພະລັງງານ 350 ແຮງມ້າແລະ 440 Nm ຂອງແຮງບິດດຽວກັນ. ຄວາມເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 4.7 ວິນາທີ.
Leo Roeks, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ Ford Performance"ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກການຂັບຂີ່ທີ່ສຸດ, ການຍຶດກົນຈັກເພີ່ມເຕີມທີ່ສະຫນອງໂດຍ LSD Quaife ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເລັ່ງຮອບມຸມໃນວົງຈອນແລະເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງສູງສຸດຈາກມັນ. ການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ນີ້ຍັງສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມກົນຈັກຫຼາຍກວ່າເກົ່າພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້ຫນັກແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກະກຽມລົດສໍາລັບການ skidding ໂດຍໃຊ້ Drift Mode."
Focus RS ແມ່ນມີຢູ່ໃນສີຟ້າ Nitrous Blue ປົກກະຕິ, ມີ spoiler ດ້ານຫລັງສີດໍາ matte ແລະຈັບຄູ່ຕົວອັກສອນ RS ຢູ່ຂ້າງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ສີ່ລູກສູບ Brembo monobloc ເບກ calipers ແລະບ່ອນນັ່ງ Recaro.
ລາຄາຂອງ Ford Focus RS ທີ່ມີ "ຊຸດປະສິດທິພາບ" ຄາດວ່າຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃກ້ຊິດກັບທ້າຍເດືອນນີ້.