ພວກເຮົາຢູ່ໃນບາເຊໂລນາສໍາລັບການນໍາສະເຫນີສາກົນຂອງ Toyota Prius Plug-in ໃຫມ່. ໃນລຸ້ນທີສອງນີ້, ຮຸ່ນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປະສົມປະສານຄຸນລັກສະນະຂອງລຸ້ນປະສົມຢ່າງເຕັມທີ່, ມີລັກສະນະໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຢີເພີ່ມເຕີມແລະເປັນສອງເທົ່າຂອງອັດຕະໂນມັດໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100%.
ໃຫ້ປະເຊີນກັບມັນ: ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບລູກປະສົມໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າກ່ຽວກັບໂຕໂຍຕ້າ. ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ບັນລຸຈໍານວນຮອບຂອງ 10 ລ້ານລູກປະສົມທີ່ຂາຍໃນທົ່ວໂລກ, ເປັນຄວາມດີທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເດີມພັນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ "ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ" ທີ່ສຸດ. ໃນຈໍານວນ 10 ລ້ານນັ້ນ, ຄອບຄົວ Prius ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຂາຍເກືອບ 4 ລ້ານເຄື່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາສະເຫນີສາກົນຂອງໃຫມ່ ປລັກອິນ Toyota Prius ເອົາຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມເຕີມ.ມີຫຍັງໃຫມ່?
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປ່ຽນແປງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຫຼາຍກວ່າການວິວັດທະນາການແບບງ່າຍດາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ໂຕໂຍຕ້າຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ Prius Plug-in ລຸ້ນ ໃໝ່ ມີຄວາມເປັນເອກະລັກໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ແລະວາງເດີມພັນກັບຄວາມງາມທີ່ພິເສດກວ່າເລັກນ້ອຍ. ນອກເໜືອໄປຈາກປີ້ງດ້ານໜ້າທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລ້ວ, ເບາະແລະກຸ່ມແສງ (ດ້ານໜ້າແລະດ້ານຫລັງ) ຍັງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃໝ່.
Prius Plug-In ລຸ້ນໃໝ່ແບ່ງປັນແພລດຟອມ TNGA ຂອງໂຕໂຍຕ້າກັບລຸ້ນທີ 4 ທີ່ນຳສະເໜີໃນປີກາຍນີ້ ແລະຍາວກວ່າ 165 ມມ, ກວ້າງກວ່າ 15 ມມ ແລະ ສັ້ນກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 20 ມມ. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສູງຂອງ bonnet ແລະຄວາມສູງ spoiler ຫລັງເພີ່ມ silhouette ໃໝ່ ແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
ພາຍໃນງານ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນອຸປະກອນໃໝ່ ແລະ ການຈັດວາງຂອງການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ລືມບ່ອນນັ່ງໜັງ ແລະ ລະບົບສຽງ JBL ພ້ອມລຳໂພງ 10 ລຳ (ເລືອກໄດ້).
ການທົດສອບ: Toyota C-HR 1.8 VVT-I Hybrid: "ເພັດ" ໃໝ່ ຂອງຍີ່ປຸ່ນ
ໃນລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ, ລະບົບສາກໄຟແສງຕາເວັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນການປະດິດສ້າງຕົ້ນຕໍ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາອ່ານດີ. ເມື່ອປລັກອິນ Prius ຈອດ (ບໍ່ໄດ້ສຽບປລັກ), ມຸງແດດຈະສາກແບັດເຕີຣີທີ່, ເມື່ອສາກເຕັມແລ້ວ, ຈະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບແບດເຕີຣີ້ໄຮບິດຫຼັກ. Toyota ຮັບປະກັນວ່າການສາກໄຟດ້ວຍແສງອາທິດສາມາດເພີ່ມໄລຍະການຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ 100% ຂອງ Prius Plug-in ໄດ້ສູງສຸດ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ວັນ, ເຊິ່ງທຸກສິ່ງທີ່ພິຈາລະນາແລ້ວ, ເທົ່າກັບປະມານ 1000 ກິໂລແມັດຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດພາຍໃນ 1 ປີ. .
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນເປີດຕົວ Prius Plug-in ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງປັ໊ມຄວາມຮ້ອນສໍາລັບການສີດອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປັບອາກາດ. ລະບົບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້, ໂດຍໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ດູດຊຶມຈາກອາກາດພາຍນອກ. ກົນໄກການສີດອາຍແກັສຮັບປະກັນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
ຫົວໃຈຂອງ Prius Plug-In ໃໝ່ແມ່ນເທັກໂນໂລຍີ PHV ລຸ້ນລ່າສຸດຂອງ Toyota. ຄວາມເປັນເອກະລາດໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຈາກ 25 ກິໂລແມັດເປັນ 50 ກິໂລແມັດ, ແລະຜູ້ເສຍຫາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃຫມ່, ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ລໍາຕົ້ນ.
ຈຸດປະສົງ: ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຈາກເຮືອທັງຫມົດຂອງແບບຈໍາລອງໄດ້ 90% ໃນປີ 2050.
ຖ້າຫາກວ່າການເປັນເອກະລາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງການປະຕິບັດຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ. ປະຈຸບັນພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນ 68 kW (ການປັບປຸງ 83%) ຍ້ອນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່. clutch unidirectional ໃຫມ່ພາຍໃນ transaxle ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກໍາເນີດລະບົບປະສົມເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າທີສອງ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ຄວາມໄວສູງສຸດໃນໂຫມດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງການເລັ່ງແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມຖີ່ຂອງການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ. ຈະເປັນ? ຢ່າພາດຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທຳອິດຂອງພວກເຮົາຢູ່ຫຼັງລໍ້ຂອງ Prius Plug-in, ໄວໆນີ້ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ.
ລາຄາ
ໂຕໂຍຕ້າ Prius Plug-in ລຸ້ນໃໝ່ມາຮອດປອກຕຸຍການໃນເດືອນເມສາ ແລະຈະມີຈຳໜ່າຍໃນສີ່ລຸ້ນ, ໃນລາຄາຕໍ່ໄປນີ້:
ຫລູຫລາ - €41,200 ; ຟຸ່ມເຟືອຍ + ຜິວຫນັງທາງເລືອກ - 42,800€ ; Luxury + Skin + Techno Pack – €44,800 ; ພະລັງງານ Sky - €43,200 . ສີໂລຫະ - 540 € ; ສີໂລຫະພິເສດ - 810 €.
