ຂ່າວລືໄດ້ຖືກຢືນຢັນ. THE Mazda MX-5 ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນໄລຍະສັ້ນໆ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຈະພົບເຫັນພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການແນະນໍາເຄື່ອງຈັກ 2.0l ທີ່ມີພະລັງກວ່າ.
MX-5 2.0 SKYACTIV-G ປະຈຸບັນໃຫ້ກໍາລັງ 160 ແຮງມ້າ ທີ່ 6000 rpm ແລະ 200 Nm ທີ່ 4600 rpm. ໃໝ່ thruster, ປັບປຸງຈາກເທິງຫາລຸ່ມ, ໃຫ້ກໍາລັງ 184 hp ທີ່ 7000 rpm ແລະ 205 Nm ທີ່ 4000 rpm. - ອີກ 24 ແຮງມ້າໄດ້ຮັບ 1000 rpm ຕໍ່ມາ, ແລະອີກ 5 Nm ໄດ້ຮັບ 600 rpm ກ່ອນຫນ້າ. ໃນເຈ້ຍມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກທັງສອງ - ລະບອບລະດັບກາງທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ມີແຮງບິດຫຼາຍໄວ; ແລະລະບົບສູງທີ່ມີປອດຫຼາຍ, ມີເສັ້ນສີແດງພຽງແຕ່ປາກົດຢູ່ທີ່ 7500 rpm (+ 700 rpm ກ່ວາປະຈຸບັນ).
ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໃນ 2.0?
ເພື່ອບັນລຸຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້, ຫຼາຍໆອົງປະກອບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ. Pistons ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໃຫມ່ແລະສີມ້ານ - ຢູ່ທີ່ 27g ແລະ 41g ຕາມລໍາດັບ - crankshaft ຍັງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່, throttle throttle ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ 28% ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພາກຮຽນ spring ປ່ຽງມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ປະຈຸບັນປ່ຽງໄອເສຍແມ່ນໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຄືກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
Mazda SKYACTIV-G 2.0
ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄ່າພະລັງງານແລະເພດານ rev ສູງສຸດ, Mazda ສັນຍາວ່າຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ອັດຕະໂນມັດ, ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງ. ສຸດທ້າຍ, Mazda MX-5 ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍພວງມະໄລຄູ່.
ນອກຈາກນີ້ 1.5 ໄດ້ຖືກປັບປຸງ , ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນ 2.0. ຈາກ 131 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 7000 rpm ແລະ 150 Nm ທີ່ 4800 rpm, ປະຈຸບັນນີ້ debits 132 hp ທີ່ 7000 rpm ແລະ 152 Nm ທີ່ 4500 rpm - ເພີ່ມຂຶ້ນຫນ້ອຍ, ໂດຍຈຸດເດັ່ນແມ່ນ 300 rpm ຫນ້ອຍເພື່ອບັນລຸແຮງບິດສູງສຸດ.
Watch Car ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບຕົ້ນແບບຂອງ MX-5 RF ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 2.0, ແລະລາຍງານແມ່ນໃນທາງບວກຫຼາຍ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ສຽງທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.
ມີຂ່າວເພີ່ມເຕີມ
ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບຄວາມງາມ, ແຕ່ Mazda MX-5 ສະບັບປັບປຸງໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ຮ້ອງຂໍເປັນເວລາດົນນານ - ການປັບຄວາມເລິກຂອງພວງມາໄລ , ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ດີກວ່າ. ອີງຕາມການພິມເຜີຍແຜ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທັງຫມົດຂອງການປັບນີ້ແມ່ນ 30 ມມ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງການແກ້ໄຂນີ້ - MX-5 ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງ "ຍຸດທະສາດຫຍ້າ" ທີ່ Mazda - ດ້ານເທິງຂອງຄໍລໍາພວງມາໄລແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກກ້າ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກໃນ 700. g.chassis ຍັງໄດ້ຮັບພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່, smoother ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເທິງຂອງ suspension ຫລັງ, ເຊິ່ງຖືກກ່າວຫາວ່ານໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດໃນແງ່ຂອງການດູດຊຶມຂອງຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຖະຫນົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າໃນການຊີ້ນໍາ.
ໃນເອີຣົບ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທັງຫມົດທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນຫມາຍເຖິງ Mazda MX-5 ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ມັນບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າພວກມັນຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນເວລາທີ່ແລະຖ້າມັນມາຮອດເອີຣົບ.