ຄວັນຢາສູບ. ສອງສາມມື້ກ່ອນນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນບົດຄວາມກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງລົດກາຊວນທີ່ມີການປັບປຸງບໍ່ດີ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຕໍ່ຕ້ານການດັດແປງລົດ, ການປັບແຕ່ງ aka, ແລະວ່າຂ້ອຍຊື່ນຊົມການສະແດງອອກຂອງມັນທັງຫມົດ, ໃດກໍ່ຕາມລັກສະນະຂອງພວກມັນ (Stance, OEM+, ແລະອື່ນໆ ...).
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຂຽນວ່າມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ບໍ່ສາມາດຂ້າມໄດ້. ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນວ່າມີຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຂ້າພະເຈົ້າເປັນຫ່ວງແລະທີ່ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ "ໂຮງຮຽນ" ຕາມຂອບບາງເຂດຂອງຊຸມຊົນຂອງ lovers ລົດ: ຜູ້ສູບຢາ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການວິຈານ.
ມື້ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່ຂໍ້ຄວາມນັ້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຕະຝູງເຜິ້ງ. ຂ້ອຍໄດ້ລໍຖ້າຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ດົນ… ບາງຂໍ້ຄວາມທີ່ເປັນມິດໜ້ອຍກວ່າ, ດ້ວຍການໂຕ້ຖຽງປົກປ້ອງ “ນັກແລ່ນຖ່ານຫີນ” ແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນກ່ອງຈົດໝາຍຂອງຂ້ອຍ.
ບົດຄວາມດັ່ງກ່າວມີເກືອບ 4,000 ຮຸ້ນອິນຊີແລະແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວສື່ສັງຄົມດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ລາວຍັງສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບ "ການຫລົບຫນີໂດຍກົງ" ໃນລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການແຂ່ງຂັນຍິງ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຢາກປະສົມສິ່ງຂອງ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ້ອງກັນແລະປ້ອງກັນວ່າຫົວຂໍ້ຂອງການດັດແປງໃນລົດຍົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສົນທະນານອກເຫນືອຈາກການເວົ້າເກີນຈິງ - ຊຶ່ງເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນແລະບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບ.
Tuning ແມ່ນກິດຈະກໍາທີ່ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍຂຶ້ນກັບ, ເຊິ່ງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍລົງທຶນແລະສ້າງລາຍຮັບພາສີ. ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ (ແລະອື່ນໆອີກ) ມັນເປັນກິດຈະກໍາທີ່ ສົມຄວນໄດ້ຮັບຂອບເຂດກົດໝາຍທີ່ບໍ່ເອົາ “ຕົ້ນໄມ້ເພື່ອປ່າ”. . ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນທີ່ສູບຢາ, ຄົນຂີ່ລົດຕາມຖະໜົນ ແລະແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມອື່ນໆ...
ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າອັນນີ້ແມ່ນຫຍັງ
ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນປະໂຫຍກທີ່ຂ້ອຍອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດ. ວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈ, ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຈັກໂລກຂອງການກະກຽມ. ເຂົາເຈົ້າຖືກຕ້ອງບາງສ່ວນ. ຂ້ອຍຮູ້ໜ້ອຍ ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ພຽງພໍ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ພຽງພໍທີ່ຈະຮູ້ວ່າໃນເວລາທີ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໄດ້ຖືກຕ້ອງບໍ່ມີຫນ້າຈໍຄວັນໄຟສີດໍາຫນາ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຢາກບອກທ່ານວ່າຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈການໂຕ້ຖຽງຂອງຜູ້ທີ່ເຮັດການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໃນການຊອກຫາອໍານາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈແຕ່ຂ້ອຍຍອມຮັບບໍ່ໄດ້. ຂ້ອຍບໍ່ຍອມຮັບມັນເພາະວ່າມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແລະທຸກໆຄົນໃນທາງທີ່ບໍ່ສົມດຸນ. ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍວ່າຄໍາທີ່ບໍ່ສົມສ່ວນແມ່ນພື້ນຖານ. ມີຂໍ້ຈໍາກັດກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການແຂ່ງຂັນ, ໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວໃນລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ.
ສະນັ້ນໃຫ້ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບເວລາຂອງຂ້ອຍ ...
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມ Razão Automóvel ຫນ້ອຍ, ໃຫ້ຂ້ອຍເວົ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜູ້ສູງອາຍຸຢູ່ທີ່ນີ້ຮູ້ແລ້ວ: ຂ້ອຍອາຍຸ 32 ປີ, ຂ້ອຍມາຈາກ Alentejo ແລະລົດທໍາອິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ Citroen AX. ຄວາມສົງສານຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນ "ຄົນລວຍທີ່ບໍ່ມັກຄົນສູບຢາເພາະວ່າລາວມີລົດທີ່ລາວຕ້ອງການ". ມັນເປັນການດີທີ່ມັນເປັນຄວາມຈິງ…
ໃຫ້ຂ້ອຍເວົ້າວ່າປະສົບການຂອງຂ້ອຍຍັງຂ້າມໄປກັບການເກີນຈິງ, ຝັນກາງເວັນແລະ "ຂັ້ນຕອນຂອງເສັ້ນ". ອ້າວ… ຄົນລຸ້ນ 70 ແລະ 80s ຍົກມືຂຶ້ນ ຖ້າເຈົ້າຍັງຈື່ Yamaha DT 50 LC!
ມັນບໍ່ໄດ້ດົນປານໃດ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າມັນຢູ່ໃນຊີວິດອື່ນທີ່ປະຕູຂອງໂຮງຮຽນມັດທະຍົມໃດກໍ່ມີນ້ໍາພຸຂອງ Yamaha DT 50 LC ເທົ່າທີ່ຕາສາມາດເຫັນໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າໃນເວລານັ້ນ, ເປັນຄັ້ງດຽວທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນ DT 50 LC ຂອງ«ຕົ້ນກໍາເນີດ»ຢູ່ໃນບ່ອນຢືນ.
ຫາງສູງ, ຊຸດ 80 cm 3 , goodbye autolube, xpto micas, income escape, ແມ່ນອຸປະກອນເສີມ.
ຄົນໃດຍ່າງຫຼາຍທີ່ສຸດ? ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການຕອນບ່າຍທີ່ຂ້ອຍເສຍເວລາສົນທະນາບັນຫາແບບນີ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຄໍາຕອບພຽງແຕ່ມາຫຼັງຈາກຕຳຫຼວດທີ່ດື້ດ້ານ—ເຈົ້າຮູ້ວ່າຂ້ອຍກຳລັງເວົ້າເຖິງຫຍັງ. ລະຫວ່າງການຕົວະແລະຄວາມຈິງເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ມີຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າດ້ວຍຕີນວ່າມີ LC ໃຫ້ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໝູ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ເອົາມັນໄປຈົນສຸດຂີດ ແລະໄດ້ຕິດຢູ່ເທິງກອບຂອງ LC ຂະໜາດນ້ອຍເຄື່ອງຈັກຂອງ TDR 125 ທີ່ມີພະລັງທັງໝົດ (ເປັນ bourgeois DT 125 R ຫຼາຍ). ນັ້ນຄືຍ່າງແທ້ໆ… ກອດກັບ Choina!
ຍັງບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່, ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ນອກ (ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່…) ໃນຍຸກທອງຂອງ Saxo Cup, ການແຂ່ງຂັນສຽງແລະການປັບແຕ່ງ fiberglass. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ກາຊວນທີ່ດັດແປງທໍາອິດໄດ້ປາກົດ. ຍຸກຂອງການໂຄສະນາໄວໄດ້ມາຮອດ…
ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນລອດຊີວິດໃນເວລານັ້ນໂດຍໂຊກ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສຸກຂອງການມີ Saxo Cup, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ Citroen AX Spot (ແມ່ນແລ້ວ… ຈຸດ, ມັນບໍ່ແມ່ນກິລາ). ເປັນ asphalt demon — ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າ — ອຸປະກອນທີ່ມີພະລັງງານ 1.0 l ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 50 ມ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈັດການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປີ້ຄວາມໄວທີ່. ມັກ? ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ “ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວິທີ” ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ວິທີ…
ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າແນວນີ້ດ້ວຍຄວາມຄິດເຖິງ, ດ້ວຍຮອຍຍິ້ມຢູ່ເທິງໃບຫນ້າຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະບໍ່ມີຄວາມພາກພູມໃຈ.
ປະຈຸບັນ
ພວກເຮົາເຕີບໂຕຂຶ້ນແລະຮັບຮູ້ວ່າ 90% ຂອງພຶດຕິກໍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນໂງ່. ເວົ້າອີກໜ້ອຍໜຶ່ງກ່ຽວກັບປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ Alentejo, ບ່ອນທີ່ການຂໍລົດ "ຢືມ" ຕັ້ງແຕ່ອາຍຸ 14 ປີເປັນຕົ້ນໄປເພື່ອໃສ່ເບກມືຢູ່ອ້ອມຕົ້ນແປກແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ທຸກມື້ນີ້ ພຶດຕິກຳແບບນີ້ ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍເປັນຕາໝິ່ນປະໝາດສູງ.
Reprehensible, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ແຕ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າມື້ຫນຶ່ງລູກຊາຍຂອງຂ້ອຍຢາກເຮັດມັນ ... ມັນເປັນສັນຍານວ່າ "ສິ່ງເສບຕິດ" ໄດ້ຜ່ານໄປ.
ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດໃຫ້ຕົວຢ່າງເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າພວກເຮົາກັບຄືນໄປອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ສັງຄົມປອກຕຸຍການໄດ້ຖືກແບ່ງອອກລະຫວ່າງຜູ້ທີ່ປົກປ້ອງການໃຊ້ສາຍແອວນິລະໄພແລະຜູ້ທີ່ປົກປ້ອງສາຍແອວນິລະໄພນັ້ນແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ຖ້າພວກເຮົາສືບຕໍ່ກັບໄປໃນເວລາ, ມີແມ້ກະທັ້ງຜູ້ທີ່ໂຕ້ຖຽງວ່າລົດໃຫຍ່ແມ່ນສິ່ງປະດິດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ທັງຫມົດນີ້ litany ທີ່ຈະເວົ້າວ່າສິ່ງດຽວກັນຫຼາຍທີ່ສຸດອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ທີ່ປ້ອງກັນ "smoky" ໃນມື້ນີ້. ມື້ອື່ນເຂົາເຈົ້າຈະເບິ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນແລະເວົ້າວ່າ, "Damn, ມັນເປັນຄົນໂງ່ແທ້!"
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກັບຄືນໄປຫາ "ທີ່ດິນຂອງຜູ້ໃຫຍ່", ຂ້າພະເຈົ້າເນັ້ນຫນັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ພວກເຮົາຕ້ອງສືບຕໍ່ປ້ອງກັນປະໂຫຍກທີ່ດີ, ແຕ່ຄວາມຈິງ, "ການປັບບໍ່ແມ່ນອາຊະຍາກໍາ!". ມັນບໍ່ແມ່ນອາຊະຍາກໍາ, ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງແບບຈໍາລອງໃນຄໍາຖາມ. ແຕ່ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົ້ນໄມ້ສັບສົນກັບປ່າໄມ້, ພວກເຮົາຕ້ອງຕໍ່ຕ້ານ "ວັດທະນະທໍາຂອງນັກສູບຢາ". ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່ານັກແລ່ນຖ່ານຫີນແຫ່ງຊາດບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ກັບຄົນຮັກລົດ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈການໂຕ້ແຍ້ງຂອງເຈົ້າ ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.