ສາມປີກ່ອນ Toyota ໄດ້ເປີດຕົວ S-FR ຢູ່ Tokyo Motor Show, ເປັນຕົ້ນແບບຂອງຄູ່ແຂ່ງ MX-5 ທີ່ມີທ່າແຮງ ແລະເປັນຜູ້ສືບທອດໂດຍທາງອ້ອມຂອງ Toyota MR2 ເຊິ່ງຢຸດການຜະລິດໃນປີ 2005.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ MX-5 ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ (ຍາວ 4.0 m), ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດ 1.5 ລິດ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄູ່ແຂ່ງ - ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າທາງຍາວແລະຂັບລົດລໍ້ຫລັງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ MX-5, S-FR ເປັນ coupe ແລະຂໍຂອບໃຈກັບ wheelbase ທີ່ມີໃຈກວ້າງທີ່ສາມາດສະຫນອງບ່ອນນັ່ງຫລັງສອງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຕົ້ນແບບທີ່ນໍາສະເຫນີມີຫຼາຍກວ່າລົດການຜະລິດຫຼາຍກວ່າແນວຄວາມຄິດທີ່ບໍລິສຸດ, S-FR (ແຮງບັນດານໃຈໂດຍກິລາ 800) ບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນສາຍການຜະລິດ. ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງມັນຖືກຍົກເລີກ ...
ການກັບຄືນຂອງ MR2
ດຽວນີ້ຂ່າວລືແມ່ນມີຄວາມວຸ້ນວາຍອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ກັບລົດກິລາຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີທ່າແຮງ ໃໝ່ ຈາກໂຕໂຍຕ້າ, ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ GT86. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານກ່ອນ, Akio Toyoda, CEO ຂອງຍີ່ຫໍ້, ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະມີຄອບຄົວຂອງລົດກິລາໃນຍີ່ຫໍ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອະດີດ, ເຮັດໃຫ້ "ສາມອ້າຍນ້ອງ" ກັບຄືນມາ.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ໃນອະດີດ, ສາມຮຸ່ນນີ້ປະກອບດ້ວຍ MR2, Celica ແລະ Supra. ມື້ນີ້, GT86 ໄດ້ມາແທນທີ່ຂອງ Celica, ແລະ Supra ແນ່ນອນຈະຖືກນໍາສະເຫນີໃນຕົ້ນປີຫນ້າ. ສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ອອກຈາກ MR2, ແລະ S-FR ທີ່ຖືກຍົກເລີກ, ສິ່ງທີ່ສາມາດມາຕໍ່ໄປ?
ສິ່ງທີ່ກໍາລັງສົນທະນາ?
Matt Harrison, ຮອງປະທານຝ່າຍຂາຍແລະການຕະຫຼາດເອີຣົບຂອງ Toyota, ເວົ້າກັບ Autocar ຢູ່ທີ່ Paris Motor Show ທີ່ຜ່ານມາ, ຍົກຂອບຂອງຜ້າມ່ານເລັກນ້ອຍ. ທ່ານກ່າວວ່າມີການສົນທະນາຢູ່ທີ່ໂຕໂຍຕ້າກ່ຽວກັບ MR2 ໃຫມ່, ແລະວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດໍາເນີນໄປຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວເພື່ອກາຍເປັນການເພີ່ມໃຫມ່ໃນຫຼັກຊັບຂອງຍີ່ຫໍ້.
ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າແນ່ນອນແມ່ນວ່າມັນຈະມີຊື່ MR, ຈາກ Midship Runabout, ມັນຈະຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫລັງສູນກາງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ມີເວທີທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າປະເພດນີ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ GT86 ແລະ Supra, ການແກ້ໄຂອາດຈະເປັນການແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາຫຼືຊື້ພື້ນຖານຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນ. ແລະພິຈາລະນາລັກສະນະສະເພາະຂອງ MR2, ສິ່ງດຽວທີ່ເກີດຂື້ນກັບພວກເຮົາແມ່ນ Lotus (ປະຈຸບັນຢູ່ໃນມືຂອງ Geely).
ແຕ່ການແກ້ໄຂອື່ນກໍາລັງພິຈາລະນາ. ເພື່ອຫັນປ່ຽນ MR2 ໃຫ້ເປັນລົດກິລາສໍາລັບສະຕະວັດ. XXI ແລະເຮັດໃຫ້ມັນ 100% ໄຟຟ້າ.
ໂຕໂຍຕ້າ MR2 ໄຟຟ້າ?
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສົມມຸດຕິຖານທີ່ແທ້ຈິງແລະເປັນໄປໄດ້ຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໃຫມ່, ຍ້ອນວ່າສົມມຸດຕິຖານ MR2 ໄຟຟ້າສາມາດມາຈາກ TNGA, ແພລະຕະຟອມຊຸບເປີ້ຂອງໂຕໂຍຕ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Prius, Rav4 ຫຼື Corolla.
ເຖິງແມ່ນວ່າ TNGA ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບລົດ "ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າ", ມັນກຽມພ້ອມສໍາລັບອະນາຄົດໄຟຟ້າ. variants hybrid ກັບ axle ຫລັງ ຂັບ ລົດ ຜ່ານ motor ໄຟ ຟ້າ ໄດ້ ຖືກ ນໍາ ສະ ເຫນີ ແລ້ວ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍູ້ຈິນຕະນາການຂອງທ່ານໄປໄກເກີນໄປແລະເບິ່ງຕົວແປທີ່ສັ້ນກວ່າຂອງພື້ນຖານນີ້ - ມີພຽງແຕ່ສອງບ່ອນນັ່ງ - ທີ່ຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດ້ານຫນ້າແລະມາພ້ອມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າໃນແກນຫລັງ.
ແບັດເຕີລີບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຫຍ່ເກີນໄປ. ເຊັ່ນດຽວກັບ MR2 ເດີມ, ໂຕໂຍຕ້າສາມາດຂາຍລົດສະປອດຂະຫນາດນ້ອຍເປັນທາງເລືອກຂອງ "ລົດຂົນສົ່ງ" ທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນ: ລົດ (ມ່ວນ) ສໍາລັບປະຈໍາວັນ, ວຽກບ້ານ - ບ້ານ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເປັນເອກະລາດຫຼາຍຈະບໍ່ເປັນ. ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ.
ເຈົ້າກ້າວໄປຂ້າງໜ້າແທ້ບໍ?
ທັງຫມົດທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການຈາກ Toyota. ຖ້າສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຫັນມັນຈົນກ່ວາກາງທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການສົມມຸດຕິຖານທາງໄຟຟ້າ 100%. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ kWh, ອີງຕາມນັກວິເຄາະ, ຈະຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟຄວນຈະສູງ, ສະນັ້ນມັນຈະເປັນການງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະ justify ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາສໍາລັບລົດ niche.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.