ອົງການຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແຫ່ງຊາດ (ANSR) ໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານອຸປະຕິເຫດ 24 ຊົ່ວໂມງແລະການກວດກາທາງຖະຫນົນປີ 2020.
ບົດລາຍງານນີ້ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ເປັນຜົນມາຈາກມາດຕະການຈຳກັດ ແລະ ການກັກຂັງທີ່ລັດຖະບານໄດ້ຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸປະຕິເຫດທາງຖະໜົນໃນປອກຕຸຍການ.
ແຕ່ສະພາບການນີ້, ໃນແງ່ທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ມີການປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດອຸປະຕິເຫດຕົ້ນຕໍໃນທະວີບປອກຕຸຍການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປີ 2019:
- ອຸບັດເຫດຫຼຸດລົງ 9203 ຄັ້ງ (-25.8%);
- ໜ້ອຍລົງ 84 ຄົນ (-17.7%);
- 472 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບສາຫັດຫນ້ອຍ (-20,5%);
- ຫນ້ອຍກວ່າ 12 496 ການບາດເຈັບເລັກນ້ອຍ (-28.9%).
ໃນປີ 2020 ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ 26 501 ຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 390 ຄົນ, ບາດເຈັບສາຫັດ 1829 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບເລັກໜ້ອຍ 30 706 ຄົນ.
ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມຖະຫນົນໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 14% - ເປັນຜົນມາຈາກມາດຕະການຈໍາກັດການເຄື່ອນຍ້າຍເພື່ອຢຸດຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ COVID-19 - ການຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດແລະຜົນສະທ້ອນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມເຈົ້າຫນ້າທີ່, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ " ການປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດອຸປະຕິເຫດຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດທີ່ເກີນກວ່າທີ່ຄາດຫວັງໄວ້ໃນໄລຍະການກັກຂັງ.”
ຍົກເວັ້ນໂລກລະບາດ ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 1 ມັງກອນ ຫາ 18 ມີນາ 2020 (ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2020), ອັດຕາການເກີດອຸບັດເຫດຍັງຫຼຸດລົງໂດຍທົ່ວໄປ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີຜ່ານມາ:
- ອຸບັດຕິເຫດ ໜ້ອຍ 424 ຄັ້ງ (-6.2%);
- ໜ້ອຍລົງ 22 ຄົນ (-22.0%);
- ບາດເຈັບສາຫັດ 41 ຄົນໜ້ອຍລົງ (-9.6%);
- ບາດເຈັບເລັກນ້ອຍ 536 ຄົນ (-6.5%).
ກວດກາ
ໃນປີ 2020 ໄດ້ມີການກວດກາພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 112,8 ລ້ານຄັນ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 19,4%). ຕົວເລກນີ້ເປັນຜົນມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນລະບົບ radar ໃນເຄືອຂ່າຍ SINCRO (+23.0%) ແລະຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ 103.5% ໃນ radar ຂອງຕໍາຫຼວດເມືອງ Lisbon.ໃນລະຫວ່າງການກະທໍາເຫຼົ່ານີ້, ຫຼາຍກ່ວາ 1 ລ້ານ 2 ແສນການລະເມີດໄດ້ຖືກກວດພົບ - ຫຼຸດລົງ 6.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີ 2019.
ອັດຕາຜູ້ກະທຳຜິດ (ຈຳນວນຜູ້ກະທຳຜິດ/ຈຳນວນຍານພາຫະນະທີ່ກວດສອບທັງໝົດ) ແມ່ນ 1,1%, ໝາຍຄວາມວ່າຫຼຸດລົງ 21,7% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019.
ສໍາລັບປະເພດຂອງການລະເມີດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວ (62.9%).
ອັດຕາສ່ວນການສູນເສຍ
ລັກສະນະຂອງອຸປະຕິເຫດ:
- ການປະທະກັນແມ່ນປະເພດອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ (51,1% ຂອງອຸບັດຕິເຫດ, 43,6% ຂອງບາດເຈັບສາຫັດແລະ 55,8% ຂອງບາດເຈັບເລັກນ້ອຍ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກການໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (45.9%).
- ໃນການປະທະກັນ, 11 ຄົນເສຍຊີວິດຫນ້ອຍແລະ 153 ການບາດເຈັບສາຫັດຫນ້ອຍໄດ້ຖືກບັນທຶກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນການປະທະກັນ (38 ຄົນເສຍຊີວິດຫນ້ອຍແລະ 196 ບາດເຈັບສາຫັດຫນ້ອຍ).
ປະເພດເສັ້ນທາງ:
- ອຸບັດເຫດ (ແລະການບາດເຈັບ) ສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນຕາມຖະຫນົນ: 62.6% ຂອງອຸປະຕິເຫດ.
- ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ (34.6%).
ດັດຊະນີຄວາມຮຸນແຮງ:
- ເພີ່ມຂຶ້ນ 10,9%, ຈາກ 1,33 ເປັນ 1,47 ຄົນໃນທຸກໆ 100 ອຸປະຕິເຫດ. ຕົວເລກທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນທາງດ່ວນ (+27.1%), ຮອງລົງມາແມ່ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (+20.0%).
- ການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ (-47.0%). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ຖະໜົນສາຍນີ້ຍັງມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 3,23 ຄົນໃນທຸກໆການເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ການຮຽກຮ້ອງຢູ່ຂັ້ນເມືອງ:
- ຫຼຸດຈໍານວນອຸປະຕິເຫດກັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃນທຸກເມືອງ.
- ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນແງ່ຂອງການເສຍຊີວິດ, ໃນເງື່ອນໄຂຢ່າງແທ້ຈິງ, ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງເມືອງ Viana do Castelo (+10), Leiria (+5), Lisbon (+4) ແລະ Santarém (+2). Beja (-16), Coimbra (-15), Aveiro (-14), Braga ແລະ Viseu (-13) ມີການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ໝວດໝູ່ຜູ້ໃຊ້:
- 69.7% ຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດທັງຫມົດແມ່ນຄົນຂັບລົດ, ຜູ້ໂດຍສານ 14.6% ແລະຄົນຍ່າງ 15.6%.
- ມີການຫຼຸດລົງຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ, ຄືໃນຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານເສຍຊີວິດ (-33.7%) ແລະຄົນຍ່າງຕີນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ (-37.1%).
ປະເພດພາຫະນະ:
- ພາຫະນະເບົາແມ່ນຕົວລະຄອນຫຼັກໃນອຸບັດຕິເຫດ (71.6%).
- ອຸບັດຕິເຫດ ລົດໃຫຍ່ຕຳລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກ ຫຼຸດລົງ 17,7%.
- ອຸບັດຕິເຫດລົດຖີບຫຼຸດລົງ 2,3%.
ຂ້ອຍຕ້ອງການເບິ່ງລາຍງານອຸປະຕິເຫດ 24 ຊົ່ວໂມງແລະການກວດກາຖະຫນົນ 2020
ປຶກສາວາລະສານ Fleet ສໍາລັບບົດຄວາມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕະຫຼາດລົດຍົນ.