ມັນແມ່ນປະເພດຂອງ "Benfica x Sporting" ຂອງໂລກລົດຍົນ. ໃຜຈະຊະນະໃນ duel ຂອງຍັກໃຫຍ່ນີ້?
ສໍາລັບບາງຄົນມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ສໍາລັບຄົນອື່ນມັນຄ້າຍຄືການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງພໍ່ແລະແມ່. Ferrari F40 ແລະ Porsche 959 ແມ່ນສອງລົດຊຸບເປີລົດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງຊຸມປີ 1980, ແລະທັງສອງມີຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຊະນະ. ດ້ານໜຶ່ງ, ແຫຼ່ງເຕັກໂນໂລຢີທັງໝົດຂອງເຢຍລະມັນ; ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຄວາມງາມ exotic ປົກກະຕິຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian. ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ຈັກເຂົາເຈົ້າໃນລາຍລະອຽດ.
Ferrari F40 ທຽບກັບ. Porsche 959: ເຈົ້າຈະເລືອກອັນໃດ? ລົງຄະແນນສຽງໃນຕອນທ້າຍຂອງບົດຄວາມ.
ການພັດທະນາຂອງ Porsche 959 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980, ດ້ວຍການມາຮອດຂອງ Peter Schutz ໃນຖານະຜູ້ອໍານວຍການຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart. Helmuth Bott, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນເປັນຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ Porsche, ຫມັ້ນໃຈ CEO ໃຫມ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາ 911 ໃຫມ່, ມີລະບົບຂັບທັງຫມົດທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະສາມາດທົນກັບເວລາຂອງເວລາ. ໂຄງການ - ຊື່ຫຼິ້ນ Gruppe B – ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນມາເປັນພິເສດເພື່ອເປີດຕົວໃນກຸ່ມ B, ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ບົ່ງບອກເຖິງ, ແລະ ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີຢູ່ທີ່ງານ Frankfurt Motor Show ປີ 1983.
ໃນປີຕໍ່ມາ, Porsche ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການພັດທະນາລົດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ດ້ວຍການສິ້ນສຸດຂອງກຸ່ມ B ໃນປີ 1986, ໂອກາດຂອງການແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນມໍເຕີສະປອດໄດ້ຫາຍໄປ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Porsche ຍອມແພ້ກັບ 959.
ລົດກິລາເຍຍລະມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ a ເຄື່ອງຈັກ bi-turbo ຂະໜາດ 2.8 ລິດ “ແປຫົກ” , ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແລະລະບົບ PSK all-wheel-drive (ມັນແມ່ນການທໍາອິດ Porsche all-wheel-drive), ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງຫນັກ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງລະມັດລະວັງຂອງພະລັງງານທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາແກນຫລັງແລະຫນ້າ. ຂື້ນກັບພື້ນຜິວ ແລະ ສະພາບບັນຍາກາດ.
ການປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດສະກັດເອົາພະລັງງານສູງສຸດ 450 ມ້າ, ພຽງພໍສໍາລັບການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 3.7 ວິນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 317 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເວລານັ້ນ, Porsche 959 ຖືກຖືວ່າເປັນ "ລົດທີ່ຜະລິດໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ".
ສະຫງ່າລາສີຂອງອະດີດ: ມັນຖືກລືມຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເປັນເວລາ 20 ກວ່າປີ, ດຽວນີ້ມັນຈະຖືກຟື້ນຟູໃນປອກຕຸຍການ.
ການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Porsche 959 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1987, ໃນລາຄາທີ່ບໍ່ກວມເອົາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ. ປີ 1987 ຍັງໄດ້ຮັບການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການກຳເນີດຂອງລົດກິລາອີກຄັນໜຶ່ງທີ່ຈະມາເປັນຂີດໝາຍປະຫວັດສາດຂອງລົດຍົນ. Ferrari F40 . "ພຽງແຕ່ 1 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂໍໃຫ້ວິສະວະກອນຂອງຂ້ອຍສ້າງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະລົດນີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້," Enzo Ferrari ກ່າວ, ໃນໂອກາດການນໍາສະເຫນີ Ferrari F40, ຕໍ່ຫນ້າຜູ້ຊົມຂອງນັກຂ່າວທີ່ຍອມຈໍານົນກັບສາຍຕາ. ຂອງຮູບແບບ Italian.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບພິເສດບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ເປີດຕົວໃນຄົບຮອບ 40 ປີຂອງຍີ່ຫໍ້ Maranello, ແຕ່ຍັງເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຮູບແບບການຜະລິດສຸດທ້າຍທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ Enzo Ferrari ກ່ອນທີ່ຈະເສຍຊີວິດ. Ferrari F40 ຖືກຖືວ່າໂດຍຫຼາຍຄົນເປັນ supercar ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທຸກເວລາ, ແລະມັນບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ.
ຖ້າຫາກວ່າໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນບໍ່ມີ avant-garde ເຕັກໂນໂລຊີຂອງ Porsche 959, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ F40 ເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງເຍຍລະມັນຈຸດໃນແງ່ຂອງຄວາມງາມ. ອອກແບບໂດຍ Pininfarina, F40 ມີລັກສະນະເປັນລົດແຂ່ງທາງຖະໜົນແທ້ (ສັງເກດເຫັນວ່າປີກຫລັງ...). ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເດົາໄດ້, ຍານອາວະກາດກໍ່ເປັນຈຸດແຂງອັນໜຶ່ງຂອງມັນ: ແຮງລົງຢູ່ດ້ານຫຼັງເຮັດໃຫ້ລົດຕິດຢູ່ກັບພື້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Ferrari ໄດ້ໃຊ້ປະສົບການທັງຫມົດໃນ Formula 1 ເພື່ອພັດທະນາລົດກິລານີ້, ໃນລັກສະນະກົນຈັກ F40 ຍັງເປັນຕົວແບບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ Italian. ເຄື່ອງຈັກ V8 2.9 ລິດ, ວາງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫລັງກາງ, ສົ່ງກໍາລັງທັງຫມົດ 478 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ F40. ຫນຶ່ງໃນລົດຖະຫນົນຫົນທາງທໍາອິດທີ່ຈະເກີນ 400 hp . ຄວາມໄວຂອງ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ໃນ 3.8 ວິນາທີ - ແມ່ນຊ້າກວ່າ Porsche 959, ແຕ່ຄວາມໄວສູງສຸດ 324 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ລື່ນກາຍຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນເລັກນ້ອຍ.
ເຊັ່ນດຽວກັບ Porsche 959, ການຜະລິດ F40 ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ສາມຮ້ອຍກວ່າຫນ່ວຍ, ແຕ່ຜົນສໍາເລັດແມ່ນຍີ່ຫໍ້ Cavallino Rampante ຜະລິດ 800 ຫຼາຍກວ່າ.
ເກືອບສາມທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ການເລືອກລະຫວ່າງລົດກິລາສອງຄັນນີ້ຍັງຄົງເປັນວຽກທີ່ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກເຈົ້າ: ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງຕັດສິນໃຈ, ເຈົ້າຈະເລືອກອັນໃດ - Ferrari F40 ຫຼື Porsche 959? ຝາກຄຳຕອບຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນໂຫວດລຸ່ມນີ້: