ການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດໃນຍີ່ຫໍ້ Stuttgart. ຄວາມສໍາເລັດຂອງ SUVs ແລະການມາຮອດຂອງແບບໃຫມ່ໃນຂອບເຂດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງບໍ່ພຽງແຕ່ Mercedes-Benz SLC ເທົ່ານັ້ນແຕ່ແບບຈໍາລອງອື່ນໆໃນຍີ່ຫໍ້.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ, Mercedes-Benz ແລະ BMW ໄດ້ປະກາດວ່າການຂະຫຍາຍຕົວແບບບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຂອງພວກເຂົາ, ການຕື່ມສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຈິນຕະນາການທັງຫມົດ, ຈະສິ້ນສຸດລົງ. ຢ່າງຫນ້ອຍໃນບາງສ່ວນ.
ຄວາມນິຍົມຂອງ SUVs ແລະ crossovers, ແລະການມາຮອດໃກ້ໆຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເອກະລາດຈາກຂອບເຂດຂອງຜູ້ຜະລິດໃນປະຈຸບັນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍໃນຕະຫຼາດສໍາລັບປະເພດອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນການທີ່ແລ້ວຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ນັ້ນແມ່ນ, coupé ແລະ cabrio.
ມັນແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບການນີ້ທີ່ບາດເຈັບຄັ້ງທໍາອິດປາກົດ. Mercedes-Benz SLC, ເກີດ SLK, ຈະບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດ, ອີງຕາມວາລະສານລົດໃຫຍ່. ເສັ້ນທາງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ "ຍີ່ຫໍ້ດາວ" ດັ່ງນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າຈະມາຮອດຈຸດສຸດທ້າຍຂອງສາຍ, ຫຼັງຈາກການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ຫຼາຍກວ່າສາມລຸ້ນ.
ແລະເຫດຜົນບໍ່ຄວນຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເພາະວ່າ Mercedes-Benz S-Class Coupé ແລະ Cabrio ສາມາດມີໂຊກຊະຕາທີ່ຄືກັນ. ຖ້າທັງສອງຮຸ່ນນີ້ສິ້ນສຸດລົງ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງ - ຂຶ້ນ - ຂອງລົດເມ Mercedes-Benz ແລະລົດແປງອື່ນໆ (Class C ແລະ Class E).
VOLVO'S 90 YEARS ພິເສດ: Volvo ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການກໍ່ສ້າງລົດທີ່ປອດໄພ. ເປັນຫຍັງ?
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Mercedes-Benz SL, ເປັນ roadster ສັນຍາລັກທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ແມ່ນຈະສືບຕໍ່. ຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, ກໍານົດສໍາລັບ 2020, ຈະຖືກ "ຈັບຄູ່" ກັບຜູ້ສືບທອດຂອງ Mercedes-AMG GT. ແພລະຕະຟອມໃຫມ່ກໍາລັງຖືກພັດທະນາທີ່ຈະອຸປະກອນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງທັງສອງຮຸ່ນ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕີນຂອງ GT Roadster, SL ໃນອະນາຄົດຄວນໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າ 2+2, ກໍາຈັດມຸງໂລຫະ, ກັບຄືນສູ່ຜ້າໃບແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຖ້າ Mercedes-Benz SLC ຈະເປັນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຈໍານວນແບບຈໍາລອງໃນຍີ່ຫໍ້ຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ເບິ່ງ:
- ການເລືອກເອົາຊັ້ນ X, ການສະເຫນີທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້;
- EQ, ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະດັບຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າ 100%, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ crossover;
- A saloon ໃຫມ່, ມາຈາກການຜະລິດທີສອງຂອງ Class A (ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນ Shanghai) ແລະແຕກຕ່າງຈາກ CLA;
- GLB, ເປັນ crossover ທີສອງມາຈາກ Class A.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງພວກເຮົາຈະເຫັນການສູນພັນຂອງບາງແບບ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈໍານວນຕົວແບບໃນລາຍການຂອງຍີ່ຫໍ້ຈະຫຼຸດລົງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. ຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ວາງແຜນໄວ້ຄວນຈະສະຫນອງການປະສົມທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍລະຫວ່າງປະລິມານການຂາຍແລະກໍາໄລ.