THE Audi e-tron 50 quattro ສົມມຸດວ່າຕົວຂອງມັນເອງເປັນຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງການເຂົ້າເຖິງ SUV ໄຟຟ້າ, ປະກອບ 55 quattro ທີ່ຂາຍແລ້ວ. ການມາຮອດຕະຫຼາດຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນທ້າຍປີນີ້ຫຼືໃນຕົ້ນປີຕໍ່ໄປ.
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ?
ໃນຖານະເປັນສະບັບການເຂົ້າເຖິງ, e-tron 50 quattro ສູນເສຍພະລັງງານແລະການເປັນເອກະລາດເມື່ອທຽບກັບ e-tron ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ. ມັນຮັກສາສອງມໍເຕີໄຟຟ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄດສີ່ລໍ້ (e-quattro), ແຕ່ພະລັງງານແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍ 313 ມ້າ ແລະ binary ໂດຍ 540 Nm ແທນທີ່ຈະເປັນ 360 hp (408 hp ໃນ Boost mode) ແລະ 561 Nm (664 Nm ໃນ Boost mode) ຂອງ 55 quattro.
ແນ່ນອນ, ຜົນປະໂຫຍດທົນທຸກ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງສືບຕໍ່ໄວ. Audi e-tron 50 quattro ສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 7.0 ວິ (5.7 ວິສໍາລັບ 55 quattro), ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ (ຈໍາກັດ) ຫຼຸດລົງຈາກ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຍັງຕ່ໍາ, ຈາກ 95 kWh (55 quattro) ກັບ 71 kWh . ແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ 50 quattro ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍລົງໃນຂົວນ້ໍາຫນັກກ່ວາ 55 quattro ຂອງ 2560 ປອນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເມື່ອມາພ້ອມກັບແບດເຕີລີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, "ການປ້ອນຂໍ້ມູນ" e-tron ຍັງມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນເອກະລາດ. ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວໂດຍສອດຄ່ອງກັບ WLTP, ຄວາມເປັນເອກະລາດສູງສຸດຂອງ e-tron 50 quattro ແມ່ນ. 300 ກິໂລແມັດ (417 ກິໂລແມັດໃນ 55 quattro) — ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງສຸດ, Audi ສັງເກດເຫັນວ່າໃນສະຖານະການຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກດ້ານຫລັງທີ່ເຮັດວຽກ.
Audi e-tron 50 quattro ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວເຖິງ 120 kW (150 kW in the 55 quattro), ດ້ວຍການສາກແບັດເຕີລີໄດ້ເຖິງ 80% ຂອງຄວາມຈຸຂອງມັນໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 30 ນາທີ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ລາຄາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ້າວຫນ້າສໍາລັບ Audi e-tron 50 quattro, ເຊິ່ງທໍາມະຊາດຈະຕ່ໍາກວ່າ 55 quattro, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 84,000 ເອີຣົບ.
