Volkswagen ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເສຍເວລາແລະບໍ່ດົນຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮູ້ຈັກ Golf GTI ໃຫມ່ມັນນໍາພວກເຮົາໄດ້ Volkswagen Golf GTI Clubsport , ຮຸ່ນກິລາ (ຍັງ) ຂອງ hatch ຮ້ອນຂອງຕົນ, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃຊ້ຊື່ທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວພາຍໃນຍີ່ຫໍ້, ທົດແທນ GTI TCR ທີ່ຜ່ານມາ.
ການຈໍາແນກ GTI Clubsport ຈາກ GTI ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຍາກ. ດ້ານໜ້າແມ່ນເບຕົງມີສະປອຍເລເຊີໃໝ່, ຂອບຂະໜານເຕັມຮູບແບບໃໝ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລວດລາຍ, ດ້ານສີດຳ ແລະ ດອກໄຟ LED 5 ດອກ (ແຕ່ລະດ້ານ) ທີ່ໝາຍເຖິງ GTI “ທຳມະດາ” ໝົດແລ້ວ.
ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ກະໂປງຂ້າງໃໝ່ ແລະລໍ້ 18" ຫຼື 19" ໃໝ່ໂດດເດັ່ນ. ສຸດທ້າຍ, ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຖິງວ່າຈະມີ spoiler ໃໝ່ ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈທັງຫມົດ, ຍັງມີການຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ອອກແບບໃຫມ່ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຮູບໄຂ່ (ແທນທີ່ຈະເປັນຮູບກົມທີ່ໃຊ້ໂດຍ GTI) ເພື່ອເນັ້ນໃສ່.
ພາຍໃນ, ຂ່າວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ໄດ້ຖືກຈໍາກັດບ່ອນນັ່ງທີ່ມີມາດຕະຖານໃຫມ່, ຮັກສາສິ່ງອື່ນໃຫ້ຄືກັນ.
ແນ່ນອນ, ມ້າຫຼາຍ
ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, ເພື່ອສ້າງ Golf GTI ລຸ້ນທີ່ຮຸນແຮງກວ່ານີ້, Volkswagen ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເຮັດແບບປົກກະຕິ: ເພີ່ມພະລັງງານ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 l ສີ່ສູບ turbo (EA888 evo4) ເຫັນວ່າຕົວເລກຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 245 hp ແລະ 370 Nm ໃນ GTI ໄປສູ່. 300 HP ແລະ 400 Nm ໃນ GTI Clubsport. ຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການປັບປຸງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ການຮັບຮອງເອົາ intercooler ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ turbo Continental ໃຫມ່ແທນ Garrett ທີ່ໃຊ້ໃນ GTI.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄ່າພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ Volkswagen Golf GTI Clubsport ບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 98 octane, "ອາຫານ" ຂອງມັນທາງເລືອກ.
ພະລັງງານແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ທາງຫນ້າໂດຍສະເພາະໂດຍຜ່ານເກຍ DSG ເຈັດອັດຕາສ່ວນ (Volkswagen ອ້າງວ່າ GTI Clubsport ແມ່ນໄວຂຶ້ນດ້ວຍການສົ່ງຜ່ານນີ້) ເຊິ່ງ, ໃນກໍລະນີນີ້, ມີອັດຕາສ່ວນເກຍສັ້ນກວ່າ.
ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ Volkswagen Golf GTI Clubsport ໃໝ່ສາມາດເລັ່ງເຖິງ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 6s ແລະ ສາມາດເລັ່ງໄດ້ສູງສຸດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຈຳກັດດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ).
ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ
ນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມກໍາລັງ, Golf GTI Clubsport ຍັງໄດ້ເຫັນບົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນດ້ານຂອງ chassis, suspension ແລະລະບົບເບກ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອັນສຸດທ້າຍ, GTI Clubsport ໄດ້ຮັບແຜ່ນ perforated ແລະໄດ້ເຫັນການຄວບຄຸມ ABS ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ຖືກປັບແຕ່ງໂດຍສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເບກ (ຕື່ມອີກ) ແລະເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການເບກ.
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 10 ມມຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບ Golf GTI. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Volkswagen Golf GTI Clubsport ໃຫມ່ມີລະບົບ DCC (Dynamic Chassis Control) ທີ່ມີຈໍານວນທັງຫມົດສິບຫ້າການຕັ້ງຄ່າ (ລະຫວ່າງສະດວກສະບາຍແລະຫນັກແຫນ້ນກວ່າ).
ຍັງມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ເພີ່ມເຕີມ, ເອີ້ນວ່າ "ພິເສດ", ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງ Golf GTI Clubsport ໄປຢ້ຽມຢາມ "Green Inferno" — Volkswagen ເວົ້າວ່າ GTI Clubsport ສາມາດເອົາ 13s ຕໍ່ຮອບຢູ່ທີ່ Nürburgring-Nordschleife. GTI ປົກກະຕິ.
ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງທາງອີເລັກໂທຣນິກ XDS ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລັອກກົນຈັກໄຟຟ້າ VAQ. ການຄວບຄຸມຂອງລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານໃນປັດຈຸບັນເຂົ້າໄປໃນຕົວຈັດການນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນ "ຮຸກຮານ" ຫນ້ອຍລົງໃນໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າແລະໃນທາງກັບກັນ.
ສຸດທ້າຍ, ແກນທາງຫນ້າເຫັນວ່າ camber "ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ" ແລະໃນເພົາຫລັງພວກເຮົາມີການຕັ້ງຄ່າພາກຮຽນ spring ໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂຄງການ suspension.
ມັນມາຮອດເວລາໃດແລະລາຄາເທົ່າໃດ?
ດ້ວຍຄໍາສັ່ງທີ່ກໍານົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພະຈິກ, ມັນຍັງຄົງຈະເຫັນໄດ້ວ່າ Volkswagen Golf GTI Clubsport ຄວນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນປອກຕຸຍການແລະເວລາທີ່ມັນຈະມາຮອດນີ້.