"ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍວ່າຂ່າວກ່ຽວກັບການເສຍຊີວິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນເວົ້າເກີນຄວາມຈິງ." ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ Mark Twain ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຂ່າວກ່ຽວກັບການເສຍຊີວິດຂອງລາວ. ປາກົດຂື້ນ, ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດຫຼັກການດຽວກັນກັບຂ່າວທີ່ຕີພິມໃນສື່ຕ່າງໆກ່ຽວກັບ "ການເສຍຊີວິດ" ຂອງກາຊວນຢູ່ Porsche - ເຫດຜົນລົດໃຫຍ່ລວມ (ເບິ່ງທີ່ນີ້).
ພວກເຮົາໄດ້ໂອ້ລົມກັບ Nuno Costa, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ, ຜູ້ທີ່ຕິດຕໍ່ໂດຍ Razão Automóvel ໄດ້ຊີ້ແຈງສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດັບ Porsche.
Nuno Costa, PR & Marketing Manager Porsche Iberia ໃນປອກຕຸຍການຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນ: ບໍ່ມີຕໍາແຫນ່ງແບທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກເຮົາກໍາລັງປ່ຽນໄປສູ່ມາດຕະຖານ WLTP. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Cayenne ມີລຸ້ນກາຊວນທີ່ພັດທະນາຢ່າງສົມບູນແລ້ວ, ເຊິ່ງຄວນຈະຕີຕະຫຼາດໃນປີນີ້.”
preponderance ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດັບ Porsche ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ມັນຍັງສືບຕໍ່ມີສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຜູ້ຜະລິດ - ຊ່ອງທີ່, ໃນກໍລະນີຂອງຕະຫຼາດ Iberian, ຍັງສືບຕໍ່ສະແດງອອກ. ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ວ່າໃນແງ່ທົ່ວໂລກ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກວມເອົາປະມານ 14% ຂອງຍອດຂາຍທັງໝົດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປີ 2017.
Nuno Costa, PR & Marketing Manager Porsche Iberia ໃນປອກຕຸຍການ"ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກໃດກໍ່ຕາມ: ກາຊວນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ປະສົມແລະ, ໃນອະນາຄົດ, ໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາ."
ໂດຍບໍ່ມີການລໍາອຽງຕໍ່ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດັບ Porsche, ຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ໄດ້ປະກາດຊຸດຂອງມາດຕະການໄປສູ່ການສະຫນອງໄຟຟ້າບາງສ່ວນຂອງລະດັບຂອງຕົນ, ໂດຍໄດ້ປະກາດການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້. ຜົນໄດ້ຮັບທໍາອິດແມ່ນຈະມາຮອດ. ໃນປີ 2019 ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮູ້ຈັກກັບ Porsche Mission E, ແລະຕໍ່ມາ - ໂດຍບໍ່ມີການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການ - ຄາດວ່າຈະມີຮຸ່ນໄຟຟ້າຂອງ Porsche 911 (ລຸ້ນ 992) ໃນອະນາຄົດ.