ປະຕິບັດຕາມ ຂໍ້ສະເໜີງົບປະມານແຫ່ງລັດປີ 2021 , ສົ່ງສໍາລັບການພິຈາລະນາຢູ່ໃນສະພາແຫ່ງສາທາລະນະລັດ, ສະມາຄົມການຄ້າລົດຍົນປອກຕຸຍການ - APDCA ຍິນດີຕ້ອນຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໃນ ISV ຂອງລົດມືສອງທີ່ນໍາເຂົ້າ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຕາຕະລາງສ່ວນຫຼຸດກ່ຽວກັບອົງປະກອບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມອາຍຸຂອງ. ລົດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, APDCA ເສຍໃຈທີ່ງົບປະມານແຫ່ງລັດທີ່ສະເໜີບໍ່ໄດ້ລວມເອົາມາດຕະການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຈິງໃຈໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດ.
ອີງຕາມການສະມາຄົມນີ້, "ການປົກຄອງຍັງ inoperative ໃນການກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາທີ່ລະອຽດອ່ອນສໍາລັບບໍລິສັດໃນຂະແຫນງການເຊັ່ນດຽວກັນກັບການລະງັບການຊໍາລະ IUC (ພາສີດຽວກ່ຽວກັບການໄຫຼວຽນ) ສໍາລັບລົດໃນຫຼັກຊັບ, ອັດຕາທີ່ເປັນພາລະທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບນັກທຸລະກິດ (. ເຊິ່ງ, ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນສາມາດເປັນຈໍານວນຫຼາຍພັນເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ) ແລະມັນເປັນກໍລະນີດຽວໃນລະດັບເອີຣົບ."
ຕ້ານການຫຼີກລ່ຽງພາສີແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳ
ໂອກາດທີ່ພາດອີກອັນຫນຶ່ງ, ອີງຕາມ APDCA, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕໍ່ສູ້ກັບການສໍ້ໂກງແລະການຫລົບຫນີພາສີທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຈາກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສ່ວນບຸກຄົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສະມາຄົມນີ້ພິຈາລະນາວ່າ "ບຸກຄົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ" ເປັນຕົວແທນຂອງ "ການສູນເສຍລາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຄັງເງິນສາທາລະນະ, ແລະຮູບແບບການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາສໍາລັບບໍລິສັດໃນຂະແຫນງການຄ້າລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກລົງທະບຽນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປະຕິບັດຕາມພັນທະພາສີຂອງພວກເຂົາ".
APDCA ປົກປ້ອງການສ້າງລະບຽບການສະເພາະສໍາລັບກິດຈະກໍານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດທຸລະກໍາທີ່ດໍາເນີນອອນໄລນ໌ໃນເວທີດິຈິຕອນ. ໃນຄວາມຫມາຍນີ້, APDCA ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງໃບຢັ້ງຢືນການນໍາໃຊ້ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຊັດເຈນໃນທຸກທຸລະກໍາແລະຄວາມໄວ້ວາງໃຈທັງຫມົດສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸລະກິດ.
ແຮງຈູງໃຈການຂ້າສັດ
ເພື່ອເລັ່ງລັດການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດແລະການຟື້ນຟູຂະແໜງການລົດຍົນ, APDCA ຍັງສືບຕໍ່ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ການຊຸກຍູ້ການຂັບຂີ່ລົດຍົນທີ່ມີອາຍຸສູງ, ປອດໄພໜ້ອຍ ແລະ ເປັນມົນລະພິດຫຼາຍຄວນເປັນຈຸດປະສົງ.
ດ້ວຍບ່ອນຈອດລົດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງໃນຢູໂຣບ — ເຊິ່ງໃກ້ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງ 13 ປີ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາເສດຖະກິດ, ແຕ່ຍັງເປັນບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພທາງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຖະໜົນ.