ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ Shanghai Motor Show ເລີ່ມຕົ້ນ: Volkswagen ໄດ້ເປີດຕົວໃຫມ່ ID Crozz . ຫຼັງຈາກ hatchback, ນໍາສະເຫນີໃນ Paris Motor Show, ແລະ "loaf of bread", ໃນ Detroit Motor Show, ມັນເປັນການຫັນຂອງຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນອົງປະກອບທີສາມ (ແລະມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນສຸດທ້າຍ) ຂອງຄອບຄົວນີ້. ຂອງ prototypes ໄຟຟ້າ 100%.
ດ້ວຍເຫດນີ້, ອົງປະກອບລັກສະນະຕ່າງໆຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນຍັງມີຢູ່ (ປ່ອງຢ້ຽມ panoramic, ດ້ານຫລັງສີ ດຳ, ລາຍເຊັນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ LED), ໃນຕົວແບບທີ່ມີຮູບຊົງເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງລົດ SUV ແລະລົດ saloon ສີ່ປະຕູ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ crossover 4625 mm ໃນຄວາມຍາວ, 1891 mm ໃນ width, 1609 mm ໃນຄວາມສູງແລະ 2773 mm ໃນ wheelbase.
Volkswagen ໄດ້ສັນຍາວ່າພາຍໃນກວ້າງຂວາງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະ, ຕັດສິນໂດຍຮູບພາບ, ຄໍາສັນຍາໄດ້ຖືກບັນລຸຜົນ. ການບໍ່ມີເສົາຫຼັກ B ແລະປະຕູຫລັງເລື່ອນໄດ້ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າແລະອອກຈາກຍານພາຫະນະແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່. ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນແນະນໍາວ່າ I.D. Crozz ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນທຽບເທົ່າກັບ Tiguan Allspace ໃໝ່.
ເບິ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ: Volkswagen ຈະປະຖິ້ມກາຊວນ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການປະສົມ
ໃນຖານະເປັນ I.D. Buzz, ຍັງ I.D. Crozz ໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າຄູ່ຫນຶ່ງ - ຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະແກນ - ທັງຫມົດ ພະລັງງານ 306 hp ລວມທັງສີ່ລໍ້. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້, ອີງຕາມ Volkswagen, ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫົກວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດ, ຈໍາກັດ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍແບັດເຕີລີ່ 83 kWh ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເອກະລາດເຖິງ 500 ກິໂລແມັດໃນການໂຫຼດດຽວ . ເວົ້າເຖິງການສາກໄຟ, ໃຊ້ເຄື່ອງສາກ 150 kW ສາມາດສາກແບັດໄດ້ 80% ພາຍໃນ 30 ນາທີ.
ບໍ່ຄວນພາດ: ການໂຄສະນາຂອງ Volkswagen Arteon ໃຫມ່ໄດ້ຖືກຖ່າຍຢູ່ໃນປອກຕຸຍການ
ໃນຄໍາສັບແບບເຄື່ອນໄຫວແຖບແມ່ນສູງ: Volkswagen ຫມາຍເຖິງ I.D. Crozz ຄື " ຮູບແບບທີ່ມີການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວທຽບເທົ່າກັບ Golf GTi “. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ chassis ໃຫມ່ທີ່ມີ suspension MacPherson ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ suspension ປັບຢູ່ດ້ານຫລັງ, ສູນກາງຕ່ໍາຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກເກືອບທີ່ສົມບູນແບບ: 48: 52 (ທາງຫນ້າແລະຫລັງ).
ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງ Volkswagen I.D. Crozz ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າ ເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ – I.D. ນັກບິນ . ດ້ວຍການກົດປຸ່ມງ່າຍໆ, ພວງມາໄລແບບ multifunction ຖອຍເຂົ້າໄປໃນ dashboard, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນກາຍເປັນຜູ້ໂດຍສານອື່ນ. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄວນຈະເປີດຕົວໃນແບບການຜະລິດໃນປີ 2025 ແລະ, ແນ່ນອນ, ຫຼັງຈາກລະບຽບການທີ່ເຫມາະສົມ.
ມັນແມ່ນການຜະລິດ?
ຄໍາຖາມແມ່ນຊ້ໍາກັນກັບແຕ່ລະຕົ້ນແບບທີ່ Volkswagen ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ຄໍາຕອບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ "ມັນເປັນໄປໄດ້" ແລະ "ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ", ແລະປະທານຄະນະກໍາມະການຂອງບໍລິສັດ Volkswagen, Herbert Diess, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເປີດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ:
“ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຄາດຄະເນທີ່ຖືກຕ້ອງ 100% ຂອງອະນາຄົດຈະເປັນແນວໃດ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍບັດປະຈຳຕົວ Crozz ພວກເຮົາກໍາລັງສະແດງວິທີການ Volkswagen ຈະຫັນປ່ຽນຕະຫຼາດໃນປີ 2020”.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນວັນທີທີ່ຄາດວ່າຈະມາຮອດໃນຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ໄດ້ມາຈາກເວທີ MEB ໃຫມ່ຂອງ Volkswagen Group. ມັນຍັງຄົງເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເບິ່ງວ່າຮູບແບບໃດທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດຕົວເວທີນີ້, ແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ຈະເປັນແບບ Volkswagen.
