Opel, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງສູນທົດສອບຢູ່ Nürburgring, ໃຊ້ເວລາການຕີຄວາມຫລ້າສຸດຂອງຕົນໃນງານ Geneva Motor Show: ລົດຕິດຕາມ, ໂດຍມີຈຸດສຸມຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບລຸ້ນຖະຫນົນ, Astra OPC Extreme ຮາກ.
ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມແປກໃຫມ່ຢ່າງແທ້ຈິງ. ບໍ່! ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນສິ່ງໃຫມ່ໆຈາກ Opel, 13 ປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ງານ Geneva Motor Show ທີ່ຜ່ານມາ, ບ່ອນທີ່ Opel ຕົກໃຈທົ່ວໂລກກັບລຸ້ນຖະຫນົນຂອງ Opel Astra G OPC Extreme, ໂດຍອີງໃສ່ DTM Astra, ລົດທີ່ໄດ້ຄະແນນໃນການແຂ່ງຂັນການທ່ອງທ່ຽວເຢຍລະມັນ.
ແຕ່ເວລາເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຫມົດໄປດົນນານແລະເຖິງແມ່ນວ່າ Astra OPC Extreme ປີ 2001 ບໍ່ຮູ້ການຜະລິດດ້ວຍຄວາມເສຍໃຈຫຼາຍສໍາລັບພວກເຮົາ, Opel ໄດ້ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າແລະສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາຕີລາຄາໃຫມ່ຂອງ Astra J, ໃນຮຸ່ນ OPC Extreme ນີ້. ເວລານີ້, ພວກເຮົາບໍ່ມີລົດໂດຍອີງໃສ່ຮຸ່ນ DTM, ເພາະວ່າ Opel ບໍ່ໄດ້ແຂ່ງຂັນໃນລະບຽບນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລຸ້ນຖະຫນົນໂດຍອີງໃສ່ຮຸ່ນທີ່ຮຸນແຮງຂອງ Opel Astra OPC Cup.
ການຜະລິດຂອງ Astra OPC Extreme ນີ້ຄາດວ່າຈະສໍາລັບ 2015, ອີງຕາມ Opel ແລະເປັນພອນໃຫ້ແກ່ຕົວທ່ານເອງເພາະວ່າ Opel ອ້າງວ່າໄດ້ເອົາ 100kg ອອກຈາກ Astra OPC, ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານເປັນ 300 horsepower.
ທັນທີທັນໃດນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ນ້ໍາສຸດທ້າຍຂອງນ້ໍາຊຸບຮ້ອນຂອງ hatches ຮ້ອນ, ກໍານົດຂະຫນາດຂອງເຂັມຢູ່ທີ່ 1375kg, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຖິງ 4.5kg / hp ຂອງອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ.
ຮຸ່ນທີ 2 2.0l Turbo Ecotec block, ມາຈາກຄອບຄົວ LDK, A20NHT, ທີ່ມີຢູ່ໃນ Astra OPC ໃນປະຈຸບັນ, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທາງດ້ານພະລັງງານ, ເພີ່ມກໍາລັງ 20 horsepower. 280 ແຮງມ້າຂອງ Opc ສູງເຖິງ 300 ແຮງມ້າໃນ Astra OPC Extreme ນີ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Astras OPCs ທັງຫມົດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ພະລັງງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ Astra OPC Extreme ນີ້ຍັງສືບຕໍ່ຖືກຖ່າຍທອດໂດຍໃຊ້ເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ. ການຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນປະກອບໄປດ້ວຍລໍ້ຄາບອນຂະໜາດ 19 ນິ້ວທີ່ມີຂະໜາດກວ້າງ 245 ມມ, ບໍ່ລືມລະບົບ flexride, ເຊິ່ງເພີ່ມລະບົບການລະບາຍນໍ້າທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ການນໍາໃຊ້ກາກບອນແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ rims. Hood, ຫລັງຄາ, ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຖບ AA, ປີກ GT ຫລັງ, diffuser ຫລັງແລະ spoiler ດ້ານຫນ້າຕ່ໍາ, ຍັງໄດ້ຮັບອຸປະກອນການປະກອບ exotic ນີ້. ພຽງແຕ່ດ້ານຂ້າງໄດ້ຮັບອາລູມິນຽມ, ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 800gr. ອາຫານຂ້າງຄຽງ, ຕົວເລກແມ່ນຈະແຈ້ງ: ຢູ່ເທິງຫລັງຄາສາມາດປະຫຍັດໄດ້ 6.7 ກິໂລ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຫຼຸດລົງ, ມີປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມວ່ອງໄວຂອງ Astra OPC Extreme.
ຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ, Astra Cup, ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການບໍລິຈາກອະໄວຍະວະທີ່ສໍາຄັນ, ລະບົບເບກ. ລະບົບເບຣກຂອງ Brembo ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Astra OPC Extreme, ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ 370mm ທີ່ມີຄາງກະໄຕ 6-piston ຢູ່ເພນຫນ້າ, ບັນທຶກໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ.
ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ພາຍນອກທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງ, ພາຍໃນ Astra OPC Extreme ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບສະຖານທີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະເປັນຫຍັງ?
ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າໃນລຸ້ນ Astra OPC Extreme ນີ້, ບ່ອນນັ່ງຫລັງຫາຍໄປ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີ cage ມ້ວນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, drumsticks Recaro, ມີ 6 ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງແລະຄໍລໍາການຊີ້ນໍາຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເພີ່ມການສໍາພັດ "ເບິ່ງການແຂ່ງຂັນ".
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການ Opel, ລູກຄ້າສາມາດມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງເປັນທາງເລືອກ, ການເສຍສະລະ cage ມ້ວນ, ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນປະຈໍາວັນສໍາລັບ Astra OPC Extreme.
