ຫຼັງຈາກ 500 ກິໂລແມັດແລະຫຼາຍຊົ່ວໂມງທາງຫລັງຂອງລໍ້ຂອງ Audi A6 40 TDI , ພຽງແຕ່ຫ້າຄໍາທີ່ເກີດຂື້ນກັບຂ້ອຍເພື່ອອະທິບາຍມັນ: im-per-tur-ba-ble. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ມີ ລົດ ທີ່ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ເດີນ ທາງ ຍາວ ຂອງ ເດັກ ນ້ອຍ ຫຼິ້ນ, A6 ແມ່ນ ບໍ່ ຕ້ອງ ສົງ ໃສ ຫນຶ່ງ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ.
ທາງດ່ວນແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດຂອງເຈົ້າຢ່າງແນ່ນອນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫມັ້ນໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຂອງເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວທີ່ທ່ານປະຕິບັດແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ (ຂອງພວກເຮົາ) - ເຊິ່ງ Lord of the Rings, A6 ແມ່ນ Lord of the Autobahns ...
ສະຖຽນລະພາບແມ່ນດີເລີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວ… unstoppable; ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຄອບຄອງ, ແມ່ນສະເຫມີສູງ; ສຽງກົນຈັກ, ມ້ວນ ຫຼື ແອໂຣໄດນາມິກ, ບໍ່ຢູ່ສະເໝີ ຫຼື ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດ — ທີ່… XXX km/h ມີສຽງຈົ່ມຢູ່ອ້ອມແວ່ນ…
2.0 TDI, ພຽງພໍ?
The 40 ສະແດງຢູ່ທາງຫລັງສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະພາບຂອງຕົນເປັນ…ເຄື່ອງຈັກເຂົ້າເຖິງ — ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຖອດລະຫັດການອອກແບບ Audi. ນັ້ນແມ່ນ, "ພຽງແຕ່" ສີ່ກະບອກໃນແຖວທີ່ມີ 2.0 l, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ demonized ທີ່ສຸດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກາຊວນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ທີ່ຄິດວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຖິງຄວາມສາມາດຂອງ stradista ຂອງ A6 ແມ່ນຜິດພາດ.
ມີ "ພຽງແຕ່" 204 hp ສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາ 1700 ກິໂລ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ — ສອງໂຕນແມ່ນເປັນຈິງຫຼາຍກວ່າກັບສີ່ຜູ້ຄອບຄອງ, ດັ່ງທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນ — ແຕ່ເຂົາເຈົ້າມາເຖິງແລະປະໄວ້ສໍາລັບຄໍາສັ່ງ. ຄູ່ກັບກະເປົ໋າເກຍຄູ່ເຈັດຄວາມໄວທີ່ດີຫຼາຍ, ເຊິ່ງເມື່ອປະໄວ້ກັບອຸປະກອນຂອງຕົນເອງບໍ່ຄ່ອຍຮູ້ສຶກສູນເສຍ, 2.0 TDI ໄດ້ພິສູດສະເຫມີວ່າເປັນຄູ່ທີ່ຫລອມໂລຫະແລະຊັບຊ້ອນ, ຫຼາຍກ່ວາເຫມາະກັບຈຸດປະສົງ.
ມັນຈະບໍ່ຊະນະສົງຄາມໃດໆຢູ່ທີ່ໄຟຈະລາຈອນ, ແຕ່ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຄືກັບວ່າບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ, ດ້ວຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຂອງກາຊວນທົ່ວໄປທີ່ສະກັດກັ້ນໄດ້ດີຫຼາຍ, ເມື່ອມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼືສຽງລົບກວນ. ແລະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ? ການບໍລິໂພກ.
ພື້ນທີ່ທີ່ Singleframe ຄອບຄອງໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຈາກລຸ້ນສູ່ລຸ້ນທີ່ Audi.
ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າການມາ, ດ້ວຍຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມໄວທີ່ປະຕິບັດ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ສູງກວ່າທາງກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼາຍກ່ວາທາງອອກ - ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບພູມສາດ ...? ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນໄດ້ລົງທະບຽນ 7.2 l / 100 km ໃນທາງແລະ 6.6 l / 100 km ໃນທາງ.
ໃນຄວາມໄວປານກາງຫຼາຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນການບໍລິໂພກໃນພາກພື້ນຂອງ 5 l / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ສັງເກດທີ່ພິຈາລະນາຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ. ຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດຕໍ່ເງິນຝາກແມ່ນຮັບປະກັນ, ຖ້າທ່ານເລືອກເງິນຝາກທາງເລືອກ 73 l (135 ເອີໂຣ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ່ວຍບໍລິການຂອງພວກເຮົາ.
ນ້ໍາຂອງນ້ໍາ
Unperturbed, ແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ກໍານົດ Audi A6 ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຂໍ້ຄວາມນີ້, ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແລະການໂຕ້ຕອບກັບພາຍໃນຂອງມັນປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕັ້ງແຕ່ການຊີ້ນໍາໄປຫາ pedals, ຕ່ໍາຂອງ visor ແດດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ characterized by ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ແນ່ນອນໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຍ້ອນການປັບຕົວຫຼາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງ, ນ້ໍາຫນັກທີ່ພໍໃຈຂອງການຄວບຄຸມທັງຫມົດໄດ້ພິສູດວ່າມີຜົນຕອບແທນໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆ, ເຊັ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກົດດັນເລັກນ້ອຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າປຸ່ມ virtual ໃນຄູ່ຂອງຫນ້າຈໍສໍາຜັດ MMI, ມີການຕອບສະຫນອງ haptic ແລະ sonorous. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ທໍາລາຍການປະເມີນຂອງເຈົ້າ.
ການອອກແບບພາຍໃນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊັບຊ້ອນແລະເຖິງແມ່ນວ່າ avant-garde ຮ່ອງໃນຮູບລັກສະນະແລະການນໍາສະເຫນີ, ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມໂຍງຂອງຄູ່ຂອງຫນ້າຈໍກາງ, ອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍດ້ານສີດໍາ piano. ມັນເຮັດໃຫ້ພາຍນອກມີຄຸນນະພາບສະຖາປັດຕະຍະກໍາບາງຢ່າງ, ຄືກັບວ່າມັນເປັນຕົວແບບດຽວ, ຕັນແບບແຂງ, ຖ່າຍທອດຄວາມຮູ້ສຶກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຄວາມແຂງແກ່ນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ທາງຫລັງ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການເອົາຜູ້ໂດຍສານທີສາມຢູ່ກາງ.
ບໍ່ມີການສ້ອມແປງໃນການອອກແບບພາຍໃນຂອງ Audi — ຢ່າງຫນ້ອຍໃນລະດັບນີ້. ຈາກທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸ, ໄປຫາຈຸດຕິດຕໍ່, ການໂຕ້ຕອບກັບການຄວບຄຸມ, ພາຍໃນຂອງ A6 ແມ່ນຄວາມສຸກ tactile.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
Guilherme ໄດ້ມີຢູ່ໃນການນໍາສະເຫນີຂອງ Audi A6 ປີທີ່ຜ່ານມາບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາດີກວ່າທີ່ຈະຄົ້ນພົບບາງການໂຕ້ຖຽງເຕັກໂນໂລຊີຂອງການຜະລິດ A6, C8. ຂ້າພະເຈົ້າປ່ອຍໃຫ້ທ່ານວິດີໂອທີ່ພວກເຮົາຈັດພີມມາໃນເວລານັ້ນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່ໃນລໍ້ທີ່ຊັດເຈນຂອງ 40 TDI, ເຖິງແມ່ນວ່າມີທາງເລືອກອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການປະສົມປະສານຂອງຊຸດ S Line.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ຖ້າເວລາຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນລໍ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນທາງດ່ວນຫຼືທາງດ່ວນ, ມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ແນະນໍາ Audi A6 40 TDI. ມັນບໍ່ແມ່ນບັ້ງໄຟ, ແຕ່ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຈັງຫວະສູງແລະການບໍລິໂພກປານກາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຫຼາຍຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນລໍ້, ເຈົ້າຈະອອກມາຈາກພາຍໃນທີ່ແຂງແລະປ້ອງກັນສຽງໄດ້ດີ "ສົດຄືຜັກກາດ".
ບໍ່ແມ່ນສັດທີ່ວ່ອງໄວທີ່ສຸດສໍາລັບເສັ້ນໂຄ້ງ. ມີປະສິດທິພາບແລະຄາດເດົາໄດ້, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມີຄວາມວ່ອງໄວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂ້າງລຸ່ມນີ້ - ຫຼືອື່ນໆ, ບາງທີມັນສົມຄວນທີ່ຈະທົດສອບຫນ່ວຍບໍລິການດ້ານຫລັງ ...
ຫນ່ວຍບໍລິການຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ suspension ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ (ຊຸດລ່ວງຫນ້າ, 3300 ເອີໂຣ) ເຊິ່ງສະເຫມີເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາອອກຈາກ motorway ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຊຸດໂຊມແລະ winding ຫຼາຍ.
ມີໂຫມດການຂັບລົດ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດບອກພວກເຂົາແຍກກັນໄດ້ - ມັນເປັນລັກສະນະຫນຶ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ດ້ວຍລາຄາເກີນ 70 ພັນເອີໂຣ ແນ່ນອນວ່າ, ໃນລະດັບນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກໆ purse, ແລະຫນ່ວຍງານນີ້ບໍ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງທາງເລືອກ - ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມການປະຕິບັດຕົວຈິງ 11 ພັນເອີໂຣກັບລາຄາ. ສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງມັນແລະສິ່ງທີ່ມັນສະເຫນີ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ, ລາຄາເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີເສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ຈໍານວນເງິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການຊື້ SUV ສອງສ່ວນຂ້າງລຸ່ມນີ້ ...
