ຊື່ Mustang ໄດ້ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດກັບ Ford ໂດຍຜ່ານລົດແນວຄວາມຄິດໃນປີ 1962. ມັນເປັນລົດກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນ - ຄວາມຍາວຄ້າຍຄືກັນກັບ MX-5, ແຕ່ສັ້ນກວ່າແລະແຄບກວ່າ - ສອງບ່ອນນັ່ງແລະຕິດຕັ້ງ V4 ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ. ດ້ານຫລັງຂອງຜູ້ຄອບຄອງ.
ໃນປີ 1964, ໃນເວລາທີ່ Ford Mustang ອີງໃສ່ Ford Falcon ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກວ່າ - ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຍາວແລະຂັບລົດລໍ້ຫລັງ - ແນວຄວາມຄິດຕົ້ນສະບັບພຽງແຕ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊື່ແລະການດົນໃຈສໍາລັບ "ການໄດ້ຮັບ" ທາງອາກາດດ້ານຫລັງ.
ແຕ່ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ Ford ໄດ້ເດີນຫນ້າແລະສ້າງ Mustang ເຄື່ອງຈັກຫລັງລະດັບກາງ?
ຜົນໄດ້ຮັບຈະຄ້າຍຄືກັນກັບ Ford Mach 40 ບໍ?
ຊື່ — Ford Mach Forty (40) — ແມ່ນມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງ Mustang Mach 1 ແລະ GT40. ຫນ່ວຍທໍາອິດ, ເປັນຫນ່ວຍງານ 1969, ໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນຕົວແບບຜູ້ໃຫ້ທຶນສໍາລັບຫຼາຍໆພາກສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງສຸດທ້າຍ. Windscreen, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ຫລັງຄາ, optics niches, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ mudguards ດ້ານຫນ້າ, optics ຫລັງ, handles ປະຕູແລະ "ບັດ", ໂຄງສ້າງບ່ອນນັ່ງ.ອັນທີສອງ… ດີ, ຜ່ອນຄາຍ. ບໍ່ມີ Ford GT40 ທີ່ມີຄ່າຖືກໃຊ້ສໍາລັບໂຄງການນີ້, ແຕ່ Ford GT, "ຄວາມເຄົາລົບ" ກັບ GT40 ຕົ້ນສະບັບ, ປ່ອຍອອກມາໃນ 2004.
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຕົວຈິງແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງລົດ Mustang ແລະ GT, ສ້າງສິ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກແທ້ໆ. ມັນຈະເປັນ "ລົດກ້າມ super" ທໍາອິດບໍ? ວຽກງານດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດລະດັບສູງ - ການກໍ່ສ້າງໃຊ້ເວລາປະມານສາມປີ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສັບສົນຂອງວຽກງານ.
ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນ YOUTUBE ຕິດຕາມຊ່ອງຂອງພວກເຮົາ
ເປັນ mustang ບໍ່ຄືກັບຄົນອື່ນ
ຫນ່ວຍງານທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ແມ່ນເປັນຂອງວິສະວະກອນບໍານານທີ່ມີຊື່ວ່າ Terry Lipscomb, ຜູ້ທີ່ຈິນຕະນາການເຄື່ອງຈັກກາງຫລັງ Mustang: "ຂ້ອຍຢາກໄດ້ Mustang ເຄື່ອງຈັກກາງຫລັງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດຖ້າ Ford ເຮັດມັນໃນໄລຍະນີ້. ປີ. 60".
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2009 (ມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ SEMA ໃນປີ 2013), ແລະສິ່ງທີ່ພົ້ນເດັ່ນແມ່ນອັດຕາສ່ວນ — ສັ້ນກ່ວາ Mustang ອື່ນໆ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສັ້ນກວ່າ Ford GT, ສູງພຽງແຕ່ 1.09 m. ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ປິດບັງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລົດກິລາຊຸບເປີສະປອດ, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດເຫັນອົງປະກອບຂອງ Mustang ປົກກະຕິຫຼາຍຈາກໄລຍະເວລານັ້ນ, ຈາກພວງມາໄລໄປຫາສີ່ເຄື່ອງມືໃນ dashboard.
ພວງມາໄລ ແລະ ເຄື່ອງມືໄລຍະເວລາ.
Mike Miernik ເປັນຜູ້ອອກແບບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະສົມພັນທຸກໍານີ້, ໃນຂະນະທີ່ Eckert's Rod & Custom ດໍາເນີນການດັດແປງທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ໂດຍການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Hardison Metal Shaping.
ມໍເຕີ? V8 ແນ່ນອນ
ສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາຈາກ 60s ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕັ້ງຢ່າງສົມບູນແລ້ວແລະພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ແມ່ນ Ford GT V8, ແຕ່ມັນບໍ່ຖືກທໍາລາຍ. ມາດຕະຖານ ຈັກ 5.4 ລິດ V8 ພ້ອມດ້ວຍອັດລົມ 558 ແຮງມ້າ ທີ່ 6500 rpm ແລະ 678 Nm ທີ່ 3750 rpm. — ແນ່ນອນວ່າບໍ່ພຽງພໍ.
ຜ້າອັດດັງໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ຈາກ Whipple, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໄດ້ຮັບປັ໊ມໃຫມ່, ຫົວສີດແລະແມ້ກະທັ້ງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາລູມິນຽມໃຫມ່. ການປ່ຽນແປງທີ່ຈໍາເປັນ, ໃນສ່ວນຫນຶ່ງ, ເພື່ອສາມາດນໍາໃຊ້ E85 — ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປະກອບດ້ວຍ 85% ethanol ແລະ 15% gasoline. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສຸດ, ການຈັດການເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜ່ານຫນ່ວຍບໍລິການ Motec, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ "ປັບ" ໂດຍ PSI.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ 730 hp ແລະ 786 Nm, ເປັນການກ້າວກະໂດດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, Mach 40 ສາມາດແລ່ນຢູ່ທີ່ E85, ແລະໃນກໍລະນີນັ້ນ, ຈໍານວນແຮງມ້າເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 860 hp.
ມັນຮັກສາ traction ດ້ານຫລັງແລະລະບົບສາຍສົ່ງຜ່ານການນໍາໃຊ້ຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຂອງ Ricardo, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງ GT.
Chassis ເຊື່ອງ heresy
ມັນບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Ford ຫຼາຍກວ່າ Mach 40 ນີ້, ບໍ່ຄວນມີ, ຍ້ອນວ່າມັນມາຈາກສອງແບບຂອງມັນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທາງປະຫວັດສາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາ wander ໂດຍຜ່ານການສະເພາະຂອງຮູບແບບ, ອົງປະກອບຂອງຕົ້ນກໍາເນີດ heretical ເກີດຂຶ້ນ.
ການດັດແປງ GT ແມ່ນເປັນຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນໂຄງການ suspension. ຄຸນນະສົມບັດຂອງ Ford Mach 40, ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ໂຄງການ suspension ດັດແປງມາຈາກ… Corvette (C6). ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຂນ suspension ຂອງ Corvette ຍັງຖືກນໍາໃຊ້, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນມາຈາກລົດກິລາທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງອາເມລິກາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບ shaft axle ບາງ.
ອັດຕາສ່ວນລະຄອນ, ຄືກັບລົດສະປອດ, ສູງພຽງແຕ່ 1.09 ມ
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງແຫຼ່ງຂອງອົງປະກອບ, ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນປະທັບໃຈ. ມີພຽງແຕ່ຫນ່ວຍນີ້ແລະບໍ່ມີອີກແລ້ວຈະເຮັດ; ແຕ່ພວກເຮົາຈະມີໂອກາດທີ່ຈະ "ຂັບລົດ" Mach 40, ເຖິງແມ່ນວ່າເກືອບທັງຫມົດ: Gran Turismo Sport ໄດ້ເພີ່ມ Ford Mach 40 ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດໃນທ້າຍເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.