ຂ້ອຍຖືກຫຼອກລວງ. ໃນເວລາທີ່ Nissan ປະກາດວ່າມັນຈະນໍາສະເຫນີຄໍາຕອບຂອງ Toyota GT86, ທີ່ເອີ້ນວ່າລົດວິກິດຊີວິດກາງ, ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຂອງລົດລາງ Nissan BladeGlider ໃນອະນາຄົດ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໂລກໄດ້ສົມມຸດວ່າ, ລວມທັງຂ້ອຍ, ແນວຄວາມຄິດຂອງຮາກຈະເປັນ. ຄູ່ແຂ່ງ (ຫຼາຍ) ທາງເລືອກກັບ Toyota GT86.
ເນື່ອງຈາກການປະກາດວ່າ BladeGlider ຈະຖືກສ້າງແລະວາງຕໍາແຫນ່ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ Nissan 370Z, ມັນຈະເປັນການຕອບສະຫນອງທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ, ເຖິງແມ່ນວ່າແປກປະຫຼາດ, ໃນສ່ວນຂອງ Nissan ເພື່ອແຂ່ງຂັນແລະລື່ນກາຍນະໂຍບາຍດ້ານແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ GT86.
Ahhh, ພວກເຮົາຜິດເທົ່າໃດ. Nissan ຍັງມີບັດເຖິງແຂນຂອງຕົນ…
ໂຊກດີ, ໂລກຍານຍົນຍັງມີຄວາມສາມາດແປກໃຈ, ແລະ Nissan, ປີນີ້, ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນໃນຄວາມແປກໃຈ! ພວກເຮົາຕ້ອງລໍຖ້າສໍາລັບການເປີດຂອງ Tokyo Motor Show ເພື່ອເບິ່ງ Nissan IDx Freeflow ແລະ Nissan IDx Nismo. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດເກັງສອງລໍ້ຫລັງ, ສັນຍາວ່າຈະເປັນຈຸດເຂົ້າສໍາລັບລົດກິລາຂອງຍີ່ຫໍ້. ໝາຍດ້ວຍຄວາມງາມແບບຍຸກສະໄໝໃນຍຸກສະໄໝໃໝ່, ການ muse ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນ Datsun 510, ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດໃນຕົວແປທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ ແລະເປັນສັນຍາລັກຂອງທັງໝົດ, BRE (Brock Racing Enterprises), ເຊິ່ງໄດ້ຄອບຄອງວົງຈອນອາເມຣິກາໃນຊຸມປີ 70s.
ການຕີຄວາມໃນອະນາຄົດຂອງ Datsun 510 ນີ້, ຫນ້າສົນໃຈ, ຈາກການຮ່ວມມືທີ່ໃກ້ຊິດລະຫວ່າງ Nissan ແລະສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ເອີ້ນວ່າພື້ນເມືອງດິຈິຕອນ, ການແປພາສາ, ໄວຫນຸ່ມທີ່ເກີດຫຼັງຈາກ 1990, ແລ້ວ immersed ຫມົດໃນໂລກດິຈິຕອນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍແລະເປັນຫນຶ່ງໃນຕົ້ນຕໍ. ເປັນຫ່ວງຜູ້ຜະລິດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສົນໃຈຂອງການຜະລິດນີ້ຫຼຸດລົງໃນໂລກຍານຍົນ.
ຜົນໄດ້ຮັບຄວາມງາມແບບ retro ກາຍເປັນເລື່ອງແປກ, ຍ້ອນວ່າອາຍຸຂອງຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (510 ເກີດໃນ 60s). ແຕ່ຢ່າລືມວ່າພວກເຮົາຍັງຈັດການກັບການຜະລິດ Playstation, ເຊິ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຈິນຕະນາການ, ບໍ່ໄດ້ເຫັນແສງແດດສໍາລັບມື້ສຸດທ້າຍ, ການຫຼີ້ນ GranTurismo, ຮູ້ຈັກແລະຕິດຕໍ່ກັນ, ໂດຍຜ່ານເກມ, ມີຊຸດຂອງ. ເຄື່ອງສັນຍາລັກແລະເຫດການປະຫວັດສາດ.
ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນ 510 ທັງສອງ Nissan IDxs ເປັນ silhouette ຄລາສສິກຂອງ 3 ປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ອັດຕາສ່ວນໂດຍລວມ, ດ້ານຮາບພຽງແລະແຫຼມ, ການຫັນເປັນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ດີລະຫວ່າງຍົນຕັ້ງແລະແນວນອນຂອງ bodywork. ຂະຫນາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນ, ຍາວພຽງແຕ່ 4.1m, ກວ້າງ 1.7m ແລະສູງພຽງແຕ່ 1.3m. ການປິ່ນປົວທີ່ໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວຮ່າງກາຍຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດ Datsun 510, ແຕ່ຖືກຕີຄວາມຫມາຍຄືນໃຫມ່ໃນວິທີການທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງແທ້ຈິງ, ການນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນແລະປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມຄວາມງາມຫລ້າສຸດ, ສັງເກດເຫັນໃນລັກສະນະເຊັ່ນ: ມຸງ "ລອຍ".
Nissan IDx Freeflow ໃຊ້ວິທີການບັນຈຸ, ຜ່ອນຄາຍ, ມີຄວາມສະຫງ່າງາມກວ່າ. ມັນກາຍເປັນຕາທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບ Datsun 510, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສີທີ່ເລືອກສໍາລັບພາຍນອກ, ແນ່ນອນຫຼາຍ 70s. ປະເພດ "lounge" ພາຍໃນ, ຄລາສສິກຫຼາຍແລະມີລາຍລະອຽດ delicious ເຊັ່ນ denim ໃຊ້ເພື່ອປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມັນຜະສົມຜະສານໃນ. ຢ່າງສົມບູນແບບກັບລັກສະນະ nostalgic ຫຼາຍຂອງມັນ.
Nissan IDx Nismo ມີຄວາມຮຸກຮານອັນບໍລິສຸດ…
…ດ້ວຍການເພີ່ມຊຸດຂອງອຸປະກອນເສີມທີ່ເປີດເຜີຍຈຸດປະສົງຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຈະແຈ້ງ. ລໍ້ 19 ນິ້ວກວ້າງ 10 ຊມ ແລະ ກວ້າງກວ່າ ເຮັດໃຫ້ມັນມີທ່າ GRRRRR ຫຼາຍ. ການຕີຄວາມໝາຍຄືນໃໝ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກ IDx Freeflow, ເຊັ່ນ optics ແລະການເພີ່ມເຕີມຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ທໍ່ອອກທາງອອກຂ້າງຫຼືອຸປະກອນ aerodynamic ໃນຕອນທ້າຍຂອງ coupé ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ "ມີດກັບແຂ້ວ" ທັດສະນະຄະ. ໃນເວລາທີ່ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະນໍາເຂົາໄປສິ້ນ favorite ຂອງພວກເຮົາຂອງ asphalt.
ພາຍໃນຍັງຖືກຫມາຍໂດຍການປິ່ນປົວທີ່ໂດດເດັ່ນ, ສີແດງແລະສີດໍາເປັນສີປົກກະຕິ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Alcantara ແລະຄາບອນໃຫ້ຄວາມສໍາຜັດກັບການແຂ່ງຂັນ. ສອງໜ້າປັດວົງມົນ, ການປຽບທຽບແບບດັ້ງເດີມ, ປະສົມປະສານຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້ຢ່າງສົມບູນ.
ການກະຕຸ້ນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ. IDx Nismo ແບ່ງປັນ 1.6 DIG-T ດຽວກັນກັບ Nissan Juke Nismo, ເຊິ່ງຄວນຈະເທົ່າກັບສອງຮ້ອຍແຮງມ້າ. IDx Freeflow ໄດ້ຖືກປະກາດດ້ວຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກສອງ, a 1.2 ແລະ 1.5. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເຮັດໂດຍກ່ອງ CVT… ລໍຖ້ານາທີ… A CVT?! ຢ່າງຮຸນແຮງ? ແຕ່ເປັນຫຍັງ, Nissan?!
ຖ້າ Toyota GT86 ຖືກພິຈາລະນາໂດຍ Nissan ເປັນລົດສໍາລັບວິກິດການຊີວິດກາງ, ຍີ່ຫໍ້ຫວັງວ່າຈະສາມາດບັນລຸກັບ IDx retro-futuristic ຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 30 ປີ. ສໍາລັບການນີ້, ມັນສະຫນອງລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ແຕ່ມັນເປັນການຄາດເດົາອັນບໍລິສຸດ. ດຽວນີ້ Nissan ບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນການຜະລິດ IDx, ພຽງແຕ່ລະບຸວ່າມັນ ກຳ ລັງປະເມີນປະຕິກິລິຍາຕໍ່ມັນ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານອຸດສາຫະກໍາຂອງແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງຢູ່ຫ່າງໄກ, ແຕ່ສິ່ງດຽວກັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງກ່ຽວກັບ Qazana ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ Juke.
ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ແມ່ນວ່າສອງ Nissan IDx ແມ່ນຄວາມແປກໃຈແລະເປັນຫນຶ່ງໃນຮູບດາວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຮ້ານ Tokyo . ຫວັງວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຕົກລົງກັບລັກສະນະແນວຄວາມຄິດແລະຊອກຫາວິທີການຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ສາຍການຜະລິດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ເຕັມໄປດ້ວຍບຸກຄະລິກກະພາບ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ສົມມຸດຕິຖານ, ຈັບຕາ, ລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຂັບລົດລໍ້ຫລັງສໍາລັບປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະເສບຕິດ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ປະເພດຂອງສິ່ງມີຊີວິດໃນລໍ້ທີ່ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນກໍາລັງຊອກຫາແລະຫວັງວ່າ, ມັນຈະເປັນ. ຈັບໃຈຄົນລຸ້ນໃໝ່ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ .. Nissan ຄອບຄຸມຕະຫຼາດລົດສະປອດທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ: ຈາກ Godzilla GT-R Nismo ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ຈົນເຖິງ BladeGlider ທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະແປກປະຫຼາດ, ແລະຕອນນີ້ກຳລັງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ພວກເຂົາຖືກຜະລິດຍັງຄົງຢູ່.
ແຕ່ລືມກ່ຽວກັບ CVT, ກະລຸນາ!
