ທ່າອ່ຽງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃໝ່: ລູກຄ້າກຳລັງຖາມຫາລົດ SUV ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ດ້ວຍການສະເຫນີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຄົບຖ້ວນກວ່າໃນພາກສ່ວນ SUV. ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ນີ້, ຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນກະທັດລັດໄດ້ລົງທະບຽນການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍໃນປີ 2016 ອີກຄັ້ງ.
ໃນບົດລາຍງານທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໂດຍ JATO Dynamics, ການຂາຍລົດບັນທຸກຂອງປະຊາຊົນທີ່ຫນາແຫນ້ນໃນ "ທະວີບເກົ່າ" ຫຼຸດລົງ 4.4% ໃນປີກາຍນີ້, ເປັນຈໍານວນທັງຫມົດ 820,000 ຫນ່ວຍ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງກົດລະບຽບແມ່ນ Volkswagen Touran: ການມາຮອດຂອງຮຸ່ນທີສອງ (ປີ 2016) ນໍາໄປສູ່ການເຕີບໂຕຂອງ 52% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ.
ຜູ້ທີ່ຍັງ bucked ແນວໂນ້ມແມ່ນ BMW 2 Series Active ແລະ Gran Tourer, ເຊິ່ງນອກຈາກ Citroën C4 Picasso ເປັນຫນຶ່ງດຽວທີ່ຈະລື່ນກາຍ 100 ພັນຫນ່ວຍໃນປີ 2016. ຮູບແບບເຍຍລະມັນລົງທະບຽນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ 18%.
SUV ແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕົ້ນຕໍ
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປະລິມານການຂາຍນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ SUV. ໂດຍຮູ້ວ່າ, ຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍກໍາລັງປ່ຽນແທນລົດ MPV ທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍ SUV - Peugeot 3008 ແລະ 5008 ໃຫມ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີລັກສະນະພິເສດ - ເຊິ່ງສະຫນອງພື້ນທີ່ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ minivan ແບບດັ້ງເດີມ.ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລົດມິນິແວນອາດຈະພັດທະນາໄປສູ່ການຂ້າມຜ່ານ, ນໍາໃຊ້ຄຸນລັກສະນະທາງສາຍຕາຫຼືລັກສະນະປົກກະຕິຂອງ SUVs. Renault Scenic ໃຫມ່ແມ່ນກໍລະນີຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມການເກັບກູ້ພື້ນທີ່.
ເບິ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ໃຫ້ບັນຫາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ອີງຕາມ DEKRA
ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບນັກວິເຄາະ JATO Dynamics Felipe Muñoz, ແນວໂນ້ມແມ່ນວ່າພາກສ່ວນນີ້ຈະສືບຕໍ່ສູນເສຍພື້ນທີ່ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າ 500,000 ຫນ່ວຍຂາຍຕໍ່ປີໃນປີ 2020..
ທີ່ມາ: ຂ່າວຍານຍົນ