ມື້ທີ່ຂ້ອຍເວົ້າກັບ CEO ຂອງ Audi ກ່ຽວກັບລົດບິນ

ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການບອກທ່ານວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບແລ້ວ Audi A8 ໃຫມ່, ໄດ້ ລົດທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບອັດຕະໂນມັດລະດັບ 3 (ບໍ່, Tesla ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລະດັບ 3, ມັນຍັງຢູ່ໃນລະດັບ 2) , ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາໄປສະເປນ. ຂ້ອຍຈະບັນທຶກການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນັ້ນສໍາລັບບົດຄວາມທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ໃນໄວໆນີ້, ເພາະວ່າກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍຢາກແບ່ງປັນ ...

ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຍົກຜ້າຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະບອກທ່ານວ່າ Audi A8 ໃຫມ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍໄດ້ຂັບລົດແລະບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃນສະບັບ "ປົກກະຕິ" ຫຼືໃນສະບັບ "ຍາວ" ຂອງຕົນ.

ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ເຫັນດີກັບຮູບແບບ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຕົກລົງເຫັນດີວ່າ Audi ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດໃນພາຍໃນແລະຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ພວກເຂົາເອົາເຂົ້າໃນການປະກອບ, ອົງປະກອບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຢູ່, ລາຍລະອຽດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຕັກໂນໂລຢີ. , ແຕ່ຍັງມີຄວາມເປັນຫ່ວງທີ່ຈະສະຫນອງການ ປະສົບການຂັບລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ , ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ສົ່ງເສີມຕົນເອງເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມີລະດັບ 3 ຂອງການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ. ການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນລາວໃນໄວໆນີ້ຢູ່ທີ່ນີ້.

O Audi A8 Plug-in híbrido chega em meados de 2018 ao mercado português, com carregamento wireless disponível. #firstdrive #test #audi #a8 #tfsi #v8 #power #tdi #luxury #technology #tech #phev #electric #hybrid #cars #ai #carsofinstagram #valencia #espana #razaoautomovel #portugal

Uma publicação partilhada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Out 6, 2017 às 12:02 PDT

ຜູ້ຊາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ audi

ພວກເຮົາໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໂດຍ Audi ໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມທີ່ເລືອກທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການສົນທະນາທີ່ບໍ່ເປັນທາງການກັບ CEO Rupert Stadler ຂອງ Audi. ມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນຄຳເຊີນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ເຖິງແມ່ນຄວາມປະຫລາດໃຈຂອງສະມາຊິກ Audi ໃນປະຈຸບັນ, ລວມທັງ CEO ຂອງຍີ່ຫໍ້, ເພາະວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນວັນປະຕິບັດສາທາລະນະຂອງປອກຕຸຍການ, ເປັນວັນພັກແຫ່ງຊາດ. ແຕ່ Rupert Stadler ແມ່ນໃຜ?

ສາດສະດາຈານ Dr. Rupert Stadler ໄດ້ເປັນ CEO ຂອງ Audi AG ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2010, ແລະ CFO ຂອງຍີ່ຫໍ້ແຫວນຕັ້ງແຕ່ປີ 2007. ໃນບັນດາຕໍາແຫນ່ງອື່ນໆທີ່ລາວຖືຢູ່ໃນກຸ່ມ Volkswagen, Stadler ຍັງເປັນຮອງປະທານຂອງສະໂມສອນບານເຕະ. ທ່ານອາດຈະເຄີຍໄດ້ຍິນມັນ: ຜູ້ຊາຍຈາກ Bayern Munich.

ຊື່ຂອງລາວໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນບາງການໂຕ້ຖຽງທີ່ຜ່ານມາ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Dieselgate, ຈາກທີ່ລາວໄດ້ຈັດການອອກມາຢ່າງບໍ່ສະບາຍແລະມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ປາກົດຂື້ນພາຍໃນກຸ່ມ. ຕໍາແຫນ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລາວນໍາພາ Audi ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Stadler ແລະທີມງານຂອງລາວມີປະຕິກິລິຍາກັບໄລຍະທີ່ມືດມົວນີ້ດ້ວຍການຕອບສະຫນອງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້: ມັນໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນຄໍາຂວັນສໍາລັບການປ່ຽນແປງແນ່ນອນ, ມາພ້ອມກັບກຸ່ມ Volkswagen.

ທີ່ນີ້ບໍ່ສາມາດມີສະໂມສອນ. ຮັບຜິດຊອບ 88,000 ວຽກເຮັດງານທໍາ, ຜູ້ຊາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ Audi ຕ້ອງໄດ້ເອົາຄວາມເສຍຫາຍທັງຫມົດທີ່ເກີດຈາກ Dieselgate ຫລັງຂອງຕົນແລະຍ້າຍອອກໄປ, ຍີ່ຫໍ້ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງຕົນສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່, ແນ່ນອນ. ມັນແມ່ນຜູ້ຊາຍຄົນນີ້ທີ່ມີ "ຄໍາປະຕິຍານຕໍ່ອາຍຸ" ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບໃນ Valencia.

ສອງຄໍາຖາມ

ບໍ່ມີໃຜຈະສັງເກດເຫັນການປະກົດຕົວຂອງເຈົ້າຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ 20 ຄົນໃນຫ້ອງ, ລວມທັງນັກຂຽນຂອງເຈົ້າ, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ທຸກໆມື້ໃກ້ຊິດກັບອຸດສາຫະກໍານີ້. ນັ່ງຢູ່ຫລັງຫ້ອງ, ດື່ມເບຍ, ລາວອົດທົນລໍຖ້າການມາຮອດຂອງແຂກແລະຄໍາຖາມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາບໍ່ເປັນທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຖາມເຂົາສອງຄໍາຖາມ.

Audi ຕັ້ງໃຈຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂາຍຂອງຕົນໃນປອກຕຸຍການ?

ຄໍາຖາມທໍາອິດ ມາຫຼັງຈາກຄໍາຖະແຫຼງທີ່ Stadler ເວົ້າກ່ຽວກັບຕະຫຼາດປອກຕຸຍການ - "Audi ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ດີ (ໃນປອກຕຸຍການ), ແຕ່ມັນອາດຈະດີກວ່າແລະພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້, ໃນອະນາຄົດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍີ່ຫໍ້. ໃນປະເທດນັ້ນ."

ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມຂອງພວກເຮົາແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແລະເສີມສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນຄວາມຮູ້ທົ່ວໄປທີ່ Audi ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດສົ່ງແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Audi Q2 ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນປອກຕຸຍການ, ແຕ່ໃນທຸກຕະຫຼາດ. ເນື່ອງຈາກຈໍານວນທີ່ສູງຂອງຄໍາສັ່ງ.

ມັນບໍ່ແມ່ນການວິພາກວິຈານ! ມັນແມ່ນການຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໂອກາດສໍາລັບອະນາຄົດ. ສໍາລັບຂ້ອຍມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ມັນຂຶ້ນກັບການແບ່ງສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງໃນປອກຕຸຍການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກປະເທດອື່ນໆ. ພວກເຮົາເຫັນຜົນສໍາເລັດທີ່ Audi Q2 ກໍາລັງມີແລະໃນອະນາຄົດ, Audi A1 ໃຫມ່, ທີ່ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2018, ຈະເປັນໂອກາດສໍາລັບປອກຕຸຍການ. ແລະພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຂາຍ A4 ແລະ A5, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເປັນສ່ວນທີ່ມີການເຈາະຫນ້ອຍລົງໃນປອກຕຸຍການ.

Rupert Stadler, CEO Audi AG.

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນເຄື່ອງຈັກ W12 ຫຼືເຄື່ອງຈັກ V10 ໃນລົດທີ່ມີໂລໂກ້ Audi?

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄໍາຕອບໂດຍກົງກັບພວກເຮົາ ຄໍາຖາມທີສອງ , ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຈັດການທີ່ຈະຖອນຕົວ ບາງບົດສະຫຼຸບແລະຄາດຄະເນສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.

ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຕອບໄດ້ໃນຕອນນີ້. ບາງທີ Audi A8 ຕໍ່ໄປຈະເປັນໄຟຟ້າ 100%, ເວລາຈະບອກສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນ! ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງເປີດຕົວລົດແບບນີ້ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຖືວ່າເປັນລັດຂອງສິນລະປະໃນອຸດສາຫະກໍາ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດລົງໃນການປະຕິບັດ.

Rupert Stadler, CEO Audi AG.

Stadler ກ່າວຕື່ມວ່າ "... ລົດຊາດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຍັງມີການປ່ຽນແປງ, ແລະຄວາມເອົາໃຈໃສ່ກັບພາຍໃນແລະລາຍລະອຽດຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍແມ່ນ 12 ສູບຫຼື 8 ສູບ."

"ຖ້າທ່ານເບິ່ງຕະຫຼາດເອີຣົບ, ຍົກເວັ້ນເຢຍລະມັນ, ເສັ້ນທາງທັງຫມົດແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 120/130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມສົນໃຈທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາແລະເລີ່ມຕົ້ນສ້າງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ບາງທີ, ດ້ວຍຈຸດເດັ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ."

ລົດບິນ?

THE Italdesign, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອິຕາລີ, ເຊິ່ງ Audi ເປັນເຈົ້າຂອງ, ກໍາລັງຮ່ວມກັນພັດທະນາໂຄງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກັບ Airbus. "Pop.Up" ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງມໍເຕີເຈນີວາໃນເດືອນມີນາ 2017 ແລະເປັນລົດໄຟຟ້າແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ສາມາດບິນໄດ້, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນຮູບພາບ.

Rupert Stadler ໄດ້ປະໄວ້ໃຫ້ພວກເຮົາແຈ້ງການກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້ໂດຍກ່າວວ່າ "ຢູ່ຕິດຕາມ" , ເຕືອນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນການພັດທະນາຂອງມັນ. Stadler, ຫມາຍເຖິງ "ການລົງທຶນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່" ທີ່ Airbus ຕົກລົງທີ່ຈະເຮັດໃນການສະເຫນີນີ້ Italdesign, ຍັງຢືນຢັນອີກວ່າ “…Audi ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ສະ ເໜີ ນີ້ເປັນຄວາມຈິງເກີນກວ່າຕົ້ນແບບ”.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງການສົນທະນາ "ບໍ່ເປັນທາງການ", CEO ຂອງ Audi ໄດ້ເຊື້ອເຊີນພວກເຮົາໄປຫາແຖບທີ່ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ການສົນທະນາ. ຂ້ອຍຄິດວ່າ: ຈັ່ງຊັ້ນ, ຂ້ອຍຕ້ອງຖາມເຈົ້າຕື່ມກ່ຽວກັບລົດບິນ, ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບໂອກາດອີກບໍ?!? (ບາງທີໃນເດືອນມີນາ 2018 ຢູ່ Geneva Motor Show, ແຕ່ຍັງມີທາງຍາວທີ່ຈະໄປ…). ຂ້ອຍເຫັນ Jetsons ແລະຄິດວ່າມັນໂຫດຮ້າຍ! ໃຜເຫັນ Jetsons?

ຖັດຈາກແຖບ, ຂ້ອຍເລີ່ມການສົນທະນາ.

Diogo Teixeira (DT): ທ່ານດຣ Rupert, ມີຄວາມຍິນດີທີ່ໄດ້ພົບທ່ານ. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, ປອກຕຸຍການ.

Rupert Stadler (RS): ປອກຕຸຍການ! ພວກເຮົາຕ້ອງຂໍຂອບໃຈທ່ານສໍາລັບການຍອມຮັບຄໍາເຊີນຂອງພວກເຮົາໃນວັນພັກແຫ່ງຊາດ!

DT: "ກ່ຽວກັບໂຄງການ "Pop.Up" ຂອງ Italdesign, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງຖາມເຈົ້າ. ໃນທຳນອງດຽວກັນກັບເມື່ອມະນຸດສ້າງລົດອັດສະລິຍະ, ພະອົງຈັດການສ້າງລົດທີ່ມີພຶດຕິກຳຄືເຮືອຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ແລະ ເຮືອທີ່ປະພຶດຕົວຄືກັບລົດຢູ່ເທິງນ້ຳ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າເຮົາຈະບໍ່ເຮັດແບບດຽວກັນ. ກັບລົດບິນ?”

ຫົວດັງໆ: (ຫົວ) ຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນແລ້ວ. ໃນເວລາທີ່ guys ຈາກ Italdesing ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າພະເຈົ້າແນວຄວາມຄິດຄັ້ງທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າລັງເລໃຈ. ມັນເປັນລົດບິນ! ແຕ່ຂ້ອຍບອກພວກເຂົາວ່າ: ໂອເຄ, ພວກເຮົາຈ່າຍເງິນເພື່ອເບິ່ງ

DT: ສົມມຸດວ່າລົດບິນໝາຍເຖິງບາງອັນ...

ຫົວດັງໆ: ຢ່າງແນ່ນອນ. ເວລາຕໍ່ມາຂ່າວໄດ້ມາເຖິງຂ້ອຍວ່າ Airbus ຕ້ອງການເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການແລະຂ້ອຍຄິດວ່າ "ເບິ່ງ, ມັນມີຂາທີ່ຈະຍ່າງ". ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ “ປັອບອັບ” ປະກົດຕົວ, ໂດຍຮ່ວມມືກັບ Airbus.

DT: ມັນເປັນພຽງແຕ່ການເປັນເອກະລາດທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະເພດຂອງການສະເຫນີນີ້? ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະອອກແບບສະພາບແວດລ້ອມເມືອງທີ່ພວກເຮົາບິນດ້ວຍຕົນເອງຈາກບ່ອນຫນຶ່ງໄປຫາບ່ອນອື່ນ.

ຫົວດັງໆ: ແນ່ນອນວ່າມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. “ປັອບອັບ” ແມ່ນເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນ.

DT: ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງຂ່າວກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້ໃນໄວໆນີ້ບໍ?

ຫົວດັງໆ: ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຊັ່ນ Italdesign ເພາະວ່າພວກເຮົາເຊື່ອວ່າມີແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ແລະສົດໆ, ມີບາງສິ່ງທີ່ຈະຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນການເດີມພັນທີ່ພວກເຮົາເຮັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາເປັນຜູ້ບຸກເບີກ, ເຊັ່ນດຽວກັບ "Pop.Up" ນີ້.

ການສົນທະນານີ້ເຮັດເປັນຄາບອາຫານສໍາລັບສິ່ງທີ່ກະຕຸ້ນການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາ. ການຂັບລົດສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນລົດທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ: Audi A8 ໃຫມ່.