ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເກົາຫຼີເຫນືອບໍ່ມີຫຼາຍທີ່ຈະບອກ - ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກວ່າມີຫນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບມັນ. ຍີ່ຫໍ້ຂອງເກົາຫຼີເໜືອບໍ່ເຄີຍມີການພົວພັນໃດໆກັບອົງການຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາກົນ (OICA) ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮູ້ລາຍລະອຽດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດນີ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ແລະບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ curious ...
ຈື່ໄວ້ວ່າລັດຖະບານເກົາຫຼີເໜືອຈຳກັດການເປັນເຈົ້າຂອງພາຫະນະສ່ວນຕົວໃຫ້ແກ່ພົນລະເມືອງທີ່ຖືກເລືອກໂດຍລະບອບການປົກຄອງເທົ່ານັ້ນ, “ທັງໝົດ” ຂອງກຳປັ່ນລົດຍົນຂອງເກົາຫຼີເໜືອແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາຫະນະທາງທະຫານ ແລະອຸດສາຫະກຳ. ແລະຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນເກົາຫຼີເຫນືອ - ທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ 20 - ແມ່ນມາຈາກສະຫະພາບໂຊວຽດ.
ເຮືອທຸງຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນ Pyeonghwa Junma, ຮູບແບບບໍລິຫານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder in-line ແລະ 197 hp.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທໍາອິດທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຊື່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1950, ໂຮງງານ Sungri Motor. ທຸກລຸ້ນທີ່ຜະລິດແມ່ນເປັນລົດຍົນຕ່າງປະເທດ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້ (ເບິ່ງຮູບພາບຕໍ່ໄປ), ຕາມທໍາມະຊາດດ້ວຍມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຕ່ໍາກວ່າຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ:
ເກືອບເຄິ່ງສະຕະວັດຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1999, Pyeonghwa Motors ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Pyonghwa Motors ຂອງກຸງໂຊລ (ເກົາຫຼີໃຕ້) ແລະລັດຖະບານເກົາຫຼີເຫນືອ.
ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດວາດພາບໄດ້, ບາງຄັ້ງບໍລິສັດນີ້ເກືອບເປັນເຄື່ອງມືທາງການທູດເພື່ອເພີ່ມທະວີການພົວພັນລະຫວ່າງສອງປະເທດ (ມັນບໍ່ແມ່ນອຸບັດເຫດທີ່ Pyeonghwa ແປວ່າ “ສັນຕິພາບ” ໃນພາສາເກົາຫຼີ). ອີງຕາມຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເມືອງ Nampo, Pyeonghwa Motors ຄ່ອຍໆກາຍເປັນໂຮງງານ Sungri Motor, ແລະໃນປັດຈຸບັນຜະລິດໄດ້ປະມານ 1,500 ຄັນຕໍ່ປີ, ຂາຍສະເພາະຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ.
ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ແພລະຕະຟອມ Fiat Palio ແລະຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນ parody ນີ້ (ຄໍາບັນຍາຍແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ) ເປັນ "ລົດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນາຍທຶນອິດສາ".
ເພື່ອໃຫ້ຮູ້ວ່າລະບອບຄອມມູນິດຂອງເກົາຫຼີເໜືອເຂັ້ມງວດພຽງໃດ, ການສຶກສາທີ່ດຳເນີນໄປໃນປີ 2010 ໄດ້ສະຫລຸບວ່າ ມີລົດຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນພຽງ 30,000 ຄັນໃນປະເທດທີ່ມີພົນລະເມືອງເກືອບ 24 ລ້ານຄົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພາຫະນະນຳເຂົ້າ.
ເຖິງວ່າຈະມີຊື່ທີ່ບໍ່ເຄົາລົບ - ຕົວຢ່າງ, Pyeonghwa Cuckoo - ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 80 ມ້າ. ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ການເດີມພັນແມ່ນປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ (ຫຼາຍເກີນໄປ) ກັບແບບຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບ.
ເຮືອທຸງຂອງ Pyeonghwa ແມ່ນລົດຍົນ Junma, ຮຸ່ນບໍລິຫານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ໃນແຖວ ແລະກຳລັງ 197 hp, ເຊິ່ງເປັນລົດຄອມມິວນິດ E-Class Mercedes.
Pyeonghwa Cuckoo
ໃນທີ່ສຸດ, ຊາວເກົາຫຼີເຫນືອທີ່ບໍ່ເຊື່ອໃນລົດຂອງຕົນເອງ (ມັນອາດຈະເປັນ ...) ສະເຫມີມີລາງວັນປອບໃຈບາງ "ອອກຈາກກ່ອງ" ໄຟຈະລາຈອນເພື່ອຊົມເຊີຍເຈົ້າພາບ. ປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນນີ້: