ບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີແລະແນະນໍາ. ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານວ່າປີ 2019 ເປັນປີຂອງບັນທຶກຂອງຍີ່ຫໍ້ແອສປາໂຍນແລະຫນຶ່ງໃນ culprits ຕົ້ນຕໍແມ່ນ SEAT Leon. ເພີ່ມຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໃຫມ່ ບ່ອນນັ່ງ Leon 2020 , ຮຸ່ນທີ່ສີ່ຂອງຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຍຸກ SUV ທີ່ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ - ແລະຍັງຊ່ວຍໃຫ້ SEAT ເຕີບໃຫຍ່ຫຼາຍ - ຖ້າມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງ SEAT Leon ລຸ້ນ ໃໝ່ ສໍາລັບອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້, Carsten Isensee, CEO ຂອງມັນ (ບໍ່ດົນມານີ້) ໄດ້ຖອນພວກມັນອອກ:
"SEAT Leon ຈະສືບຕໍ່ເປັນເສົາຄ້ຳພື້ນຖານຂອງຍີ່ຫໍ້."
ການອອກແບບ, ພັດທະນາແລະຜະລິດຢູ່ໃນບາເຊໂລນາ, SEAT Leon ໃຫມ່ໃຊ້ເວລາປະມານສີ່ປີເພື່ອພັດທະນາ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 1.1 ຕື້ເອີໂຣ. ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນສູງສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງຮຸ່ນທີສີ່ຂອງຕົວແບບ. ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ຈັກກັບລາວໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ອອກແບບ
ບ່ອນນັ່ງ Leon ໃຫມ່ແມ່ນອີງໃສ່ວິວັດທະນາຂອງ MQB, ເອີ້ນວ່າ MQB… Evo. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, Leon ໃຫມ່ແມ່ນຍາວ 86 ມມ (4368 ມມ), ແຄບກວ່າ 16 ມມ (1800 ມມ) ແລະສັ້ນກວ່າ 3 ມມ (1456 ມມ). ຖານລໍ້ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ 50 ມມ ແລະໃນປັດຈຸບັນ 2683 ມມ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ລົດຕູ້, ຫຼື Sportstourer ໃນພາສາ SEAT, ແມ່ນຍາວ 93 ມມ (4642 ມມ) ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ ແລະ ມີຄວາມສູງ 1448 ມມ, ມັນກໍ່ສັ້ນກວ່າ 3 ມມ.
ລົດຮັກສາຄວາມອາດສາມາດຂອງກະເປົາຂອງລຸ້ນກ່ອນ - ປະມານ 380 ລິດ - ແຕ່ Sportstourer ເຫັນວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນເຕີບໂຕເປັນມາດຕະຖານ 617 ລິດ, ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 30 ລິດ.
ອັດຕາສ່ວນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ມີຝາອັດປາກຂຸມທີ່ຍາວກວ່າ ແລະດ້ານໜ້າຕັ້ງຫຼາຍ, ແລະຕາມແບບຢ່າງ, ມັນຮັບຮອງເອົາເອກະລັກໃໝ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ແອສປາໂຍນ, ແນະນຳໂດຍ SEAT Tarraco, ເຫັນໄດ້ໃນຊຸດໄຟໜ້າຕາກແດດ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນຜ່ານສະຫະພາບຂອງ optics ດ້ານຫລັງແລະຍັງມີຕົວອັກສອນຕົວກະພິບໃຫມ່ທີ່ກໍານົດຕົວແບບ (ເປີດຕົວໃນ Tarraco PHEV).
ພາຍໃນຍັງວາງເດີມພັນກ່ຽວກັບວິວັດທະນາການເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ມີທ່າອ່ຽງຫນ້ອຍຫຼາຍ, ຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມກໍາລັງສຸມໃສ່ລະບົບການບັນເທີງ - ປະກອບດ້ວຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດເຖິງ 10″ - ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ດ້ານນອກ - ໄຟ LED ທັງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ເຮັດໃຫ້ມີແສງເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ໂດດເດັ່ນພາຍໃນ, ດ້ວຍ Leon ໃຫມ່ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ "ຕັດຜ່ານ" dashboard ທັງຫມົດ, ຂະຫຍາຍອອກຜ່ານປະຕູ.
ບ່ອນນັ່ງທໍາອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນ
ການເພີ່ມຕົວເລກເປັນລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຮຸ່ນທີສີ່ຂອງຕົວແບບ. ແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນ 100% ດິຈິຕອລ (10.25″), ແລະລະບົບ infotainment ມາດຕະຖານແມ່ນ 8.25″, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 10″, ດ້ວຍລະບົບ Navi ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ນໍາທາງ 3D, ຈໍສະແດງຜົນ Retina, ແລະການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ສຽງແລະທ່າທາງ.
ລະບົບ Full Link ແມ່ນມີຢູ່ — ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານກັບລົດ — ເຊັ່ນ Apple CarPlay (ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີອັດຕາການນໍາໃຊ້ຄຸນສົມບັດນີ້ສູງສຸດ, ອີງຕາມຕົວມັນເອງ) ແລະ Android Auto . ນອກຈາກນີ້ຍັງມີທາງເລືອກເປັນກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເພີ່ມການສາກໄຟ induction.
ມັນຍັງປະສົມປະສານ eSim ອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນ, ເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃຫມ່, ເຊັ່ນ: ການດາວໂຫລດແອັບພລິເຄຊັນ, ການເຂົ້າເຖິງຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການດິຈິຕອນໃຫມ່, ແລະການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ບໍ່ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຂາດແຄນ, ແອັບຯ SEAT Connect ເພື່ອຕິດຕັ້ງໃນໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຈາກຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ແລະສະຖານະຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ເຕືອນໄພການລັກ, ແລະມີຫນ້າທີ່ສະເພາະສໍາລັບ plug-in hybrid ຮຸ່ນ.
ເຄື່ອງຈັກ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງທາງເລືອກ
ບໍ່ມີການຂາດທາງເລືອກໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ SEAT Leon ໃຫມ່ - ຄ້າຍຄືສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນການນໍາສະເຫນີຂອງ "ລູກພີ່ນ້ອງ" Volkswagen Golf ຂອງຕົນ.
ການຜະລິດໄຟຟ້າຖືວ່າມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍການນໍາເຄື່ອງຈັກປະສົມອ່ອນໆທີ່ຈະຖືກລະບຸດ້ວຍຕົວຫຍໍ້ eTSI ແລະ plug-in hybrids ຫຼື eHybrid ໃນພາສາ SEAT. ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ (TSI), ກາຊວນ (TDI) ແລະເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສທໍາມະຊາດບີບອັດ (TGI) ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫຼັກຊັບ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ:
- 1.0 TSI (Miller cycle and variable geometry turbo) — 90 ມ້າ;
- 1.0 TSI (Miller cycle and variable geometry turbo) — 110 ມ້າ;
- 1.5 TSI (Miller cycle and variable geometry turbo) — 130 ມ້າ;
- 1.5 TSI — 150 ມ້າ;
- 2.0 TSI — 190 ມ້າ, ມີ DSG ເທົ່ານັ້ນ;
- 2.0 TDI — 110 ມ້າ, ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເທົ່ານັ້ນ;
- 2.0 TDI — 150 hp, ລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະ DSG (ໃນລົດຕູ້ມັນຍັງສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບລົດທັງຫມົດ);
- 1.5 TGI — 130 ມ້າ, 440 km autonomy with CNG;
- 1.0 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 110 hp, ມີ DSG ເທົ່ານັ້ນ;
- 1.5 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 150 hp, ມີ DSG ເທົ່ານັ້ນ;
- eHybrid, 1.4 TSI + ມໍເຕີໄຟຟ້າ — ພະລັງງານລວມ 204 hp, ຫມໍ້ໄຟ 13 kWh, ໄລຍະໄຟຟ້າ 60 ກິໂລແມັດ (WLTP), DSG 6 ຄວາມໄວ.
ຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດເພີ່ມເຕີມ
ພວກເຮົາຈະບໍ່ຄາດຫວັງຫຍັງນອກເຫນືອຈາກການເສີມສ້າງຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຫ້າວຫັນ, ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາຜູ້ຊ່ວຍການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂື້ນເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ເພື່ອບັນລຸສິ່ງດັ່ງກ່າວ, SEAT Leon ໃໝ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມການເດີນເຮືອແບບປັບຕົວ ແລະຄາດຄະເນການລ່ອງເຮືອ (ACC), ການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ 2.0, ການຊ່ວຍເຫຼືອການເດີນທາງ (ຈະມາໃນໄວໆນີ້), ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຂ້າງ ແລະທາງອອກ ແລະ ການຄວບຄຸມຕົວເຄື່ອງແບບໄດນາມິກ (DCC).
ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາຢຸດຢູ່ທາງໂຄ້ງ ແລະ ເປີດປະຕູເພື່ອອອກຈາກລົດ, SEAT Leon ໃໝ່ຍັງສາມາດແຈ້ງເຕືອນພວກເຮົາຖ້າລົດກຳລັງເຂົ້າໃກ້ດ້ວຍລະບົບເຕືອນການອອກ. ຖ້າຜູ້ໂດຍສານອອກຈາກທາງຂ້າງຂອງໂຄ້ງ, ລະບົບດຽວກັນສາມາດແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຫຼືຄົນຍ່າງທາງທີ່ກໍາລັງເຂົ້າຫາຍານພາຫະນະຢ່າງໄວວາ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດກັນທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ.
ເມື່ອມາຮອດ?
ພວກເຮົາຈະບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າດົນນານສໍາລັບລຸ້ນໃຫມ່ຂອງແອສປາໂຍນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ການນໍາສະເຫນີສາທາລະນະຂອງມັນຈະຈັດຂຶ້ນໃນງານ Geneva Motor Show ຕໍ່ໄປໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ, ດ້ວຍການເປີດຕົວການຄ້າຂອງຕົນໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2020. ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີການປະກາດລາຄາສໍາລັບ SEAT Leon ໃຫມ່.
