ໃນປີດຽວກັນທີ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ໃນປີ 1945, ການຜະລິດຊຸດຂອງລົດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຫນຶ່ງທີ່ເຄີຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ: ປະເພດ 1 ຫຼື, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນບັນດາພວກເຮົາ, ໄດ້ ແມງ.
ດ້ານວິຊາການພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການຜະລິດຂອງ Carocha ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫລາຍປີກ່ອນ, ໃນປີ 1938, ເປັນຈຸດສຸດຍອດຂອງໂຄງການທີ່ລິເລີ່ມໂດຍນັກສັງຄົມນິຍົມ - ຊາດນິຍົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດຂອງ "KdF-Wagen" ຈະຖືກຂັດຂວາງຫຼັງຈາກ 630 ໜ່ວຍ, ຍ້ອນວ່າ Wolfsburg ຈະຖືກປ່ຽນເປັນການຜະລິດອາວຸດຍຸດທະພັນໃນປີ 1939, ເຊິ່ງເປັນປີເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ.
ຍົນປະເພດ 1 ພຽງແຕ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດເປັນຊຸດກັບສິ້ນສຸດສົງຄາມໃນປີ 1945, ໂດຍມີໂຮງງານຜະລິດ Wolfsburg ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງກໍາລັງທະຫານອັງກິດແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 1945.
ແທນທີ່ຈະທໍາລາຍໂຮງງານ - ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກຈາກການໂຈມຕີຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ມັນປະສົບໃນສົງຄາມ - ການປະຕິບັດຂອງອັງກິດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຊ່ວຍປະຢັດມັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວິໄສທັດຂອງ Major Ivan Hirst ແລະການກະ ທຳ ທີ່ຕັ້ງໃຈ. ວິໄສທັດແລະຄວາມສາມາດໃນການ improvise ຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຖືກປ່ຽນຄືນສູ່ການຜະລິດລົດພົນລະເຮືອນ, ຕາມຈຸດປະສົງເດີມ. ມັນຈະເປັນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດເພື່ອສະກັດກັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທີ່ຮີບດ່ວນໃນເຂດທີ່ອັງກິດຍຶດຄອງຢູ່ນີ້.
ຮີບດ່ວນແນວໃດ? ໃນເດືອນສິງຫາປີ 1945, ດົນນານກ່ອນທີ່ລົດຄັນທໍາອິດຈະອອກຈາກສາຍການຜະລິດ, ລັດຖະບານທະຫານອັງກິດໄດ້ສັ່ງໃຫ້ລົດ 20,000 ຄັນໃນ Wolfsburg ໂດຍນາຍພົນ Ivan Hirst.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ບໍ່ມີນາທີທີ່ຈະສູນເສຍ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຂາດແຄນເລື້ອຍໆຂອງວັດຖຸດິບ (ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ) ແລະການແບ່ງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ. ບັນຫາທີ່ພົບເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ສຸມໃສ່ວັດຖຸດິບເທົ່ານັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງຄົນງານນຳອີກ - ບ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ບ່ອນໃດ ແລະ ວິທີລ້ຽງເຂົາເຈົ້າ?
ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້, Major Ivan Hirst ສາມາດຟື້ນຟູໂຮງງານແລະ ສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກວັນຄຣິດສະມາດ 1945, ໃນເດືອນທັນວາ 27, ປະເພດ 1 ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ອອກຈາກສາຍການຜະລິດ. . ຮອດທ້າຍປີນີ້, ຈະຜະລິດໄດ້ 55 ໜ່ວຍ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບການຂາດແຄນວັດຖຸດິບ, ໄຟຟ້າແລະແມ້ກະທັ້ງການຂາດແຄນບຸກຄະລາກອນ, ເຊິ່ງຈໍາກັດການຜະລິດປະມານ 1000 ຍານພາຫະນະຕໍ່ເດືອນ.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Volkswagen
ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ຄວາມຝັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ກັບຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງພື້ນຖານທີ່ຈະເຕີບໂຕໃນອະນາຄົດ, ເລີ່ມຕົ້ນການຫັນປ່ຽນ Volkswagenwerk GmbH ໄປສູ່ Volkswagen ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້, ສ້າງຕັ້ງການຂາຍແລະການບໍລິການຫລັງການຂາຍ. ການສົ່ງອອກ Carocha ໄປຍັງຕະຫຼາດອື່ນໆແມ່ນແຕ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນປີ 1947.
ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງໂຮງງານພົນລະເຮືອນເພື່ອຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Volkswagen ປະເພດ 1 ໄດ້ໃຫ້ Volkswagenwerk GmbH ຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີເລີດໃນເວລາທີ່ເສດຖະກິດເຢຍລະມັນເລີ່ມເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກການນໍາສະກຸນເງິນໃຫມ່ໃນປີ 1949: Deutschmark. ໂຮງງານ Wolfsburg ຍັງໄດ້ກາຍມາເປັນສັນຍາລັກຂອງຍຸດທະສາດທາງດ້ານການເມືອງຂອງອັງກິດສໍາລັບອານາເຂດຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງປະຊາກອນໃນອະນາຄົດເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາໂຄງສ້າງປະຊາທິປະໄຕ.
ລົດ Volkswagen ປະເພດ 1, Carocha, ໃນທີ່ສຸດຈະກາຍເປັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ. ການຜະລິດຂອງ Carocha ຕົ້ນສະບັບພຽງແຕ່ຈະສິ້ນສຸດໃນປີ 2003 ໃນເມັກຊິໂກ - ໃນ Wolfsburg, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຈະສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 1 ເດືອນກໍລະກົດ, 1974 - ຈໍານວນທັງຫມົດ 21,529,464 ຫນ່ວຍ, 15.8 ລ້ານໃນເຢຍລະມັນ (ແຈກຢາຍໃຫ້ໂຮງງານເຍຍລະມັນຕ່າງໆ).