ໃຫ້ກັບຄືນໄປເດືອນພຶດສະພາ 1966. ໃນເວລາທີ່ Subaru 1000 ຖືກເປີດຕົວ (ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້) ຮູບແບບທີ່ດີເລີດສໍາລັບນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້, ຄືໂດຍລະບົບ suspension ເອກະລາດແລະແນ່ນອນ ... ໂດຍ. ເຄື່ອງຈັກມວຍ ຫຼືຈາກກະບອກສູບກົງກັນຂ້າມ.
ພັດທະນາໂດຍ Fuji Heavy Industries - ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເດືອນເມສາປີ 2017 ຈະຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ Subaru Corporation - ໄດລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນໄດ້ປູທາງໃຫ້ກັບຮຸ່ນທີ່ປະຕິບັດຕາມ. ມັນເປັນບົດທໍາອິດຂອງເລື່ອງທີ່ສືບຕໍ່ມາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້!
ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, "ຫົວໃຈ" ຂອງທຸກຮຸ່ນທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Subaru ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງນັກມວຍ. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກສູບທີ່ວາງໄວ້ທາງຫນ້າ symmetrically ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເຄື່ອນໄຫວແລະການຕອບສະຫນອງຂອງຍານພາຫະນະ (ເນື່ອງຈາກສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ), ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະປອດໄພກວ່າໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ.
ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າ 16 ລ້ານຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກ Boxer ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງ Subaru. ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ດຽວທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ບາງທີອາດມີຄວາມຊື່ສັດທີ່ສຸດຕໍ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້